【安防知識網訊】：近幾年，列車越來越豪華、速度越來越快，乘車安全卻依然充滿隱患。莫斯科時間27日21時30分（北京時間28日2時30分）許，一列從莫斯科開往圣彼得堡的166次“涅夫斯基”特快列車在行駛至博洛戈耶市附近時發(fā)生脫軌事故，造成重大人員傷亡。造成26人死亡，另有百余人受傷。
據最新消息，俄羅斯聯(lián)邦安全局局長博爾特尼科夫向俄總統(tǒng)梅德韋杰夫匯報時說，在現場的鐵路路基處發(fā)現了一個直徑約為1米的大坑，故此次客運列車出軌事件主要是由自制爆炸裝置引起的。其中一些乘客宣稱，他們在列車出軌前曾“聽見爆炸聲”，還看見了火光。一名不愿透露姓名的俄安全部門官員對記者說，此次脫軌事件中人為破壞可能性很大，目前推斷是由提前存放在鐵軌上的爆炸物所致。后經專家初步認定，威力為7公斤梯恩梯當量的自制爆炸裝置發(fā)生爆炸，造成了列車出軌。
我們再看看前不久另一則列車事故。據法新社報道，11月4日，印度西部拉賈斯坦邦一列駛往德里的火車14日發(fā)生出軌事故，造成7人死亡，26人受傷。另據印度媒體報道，根據從鐵路部門獲得的數據，印度鐵路近年來已經成為越來越多人的死亡之“路”。2005年，1.6萬多人死于鐵路事故。2006年死于鐵路事故的總人數升至1.7萬多，2007年升至1.81萬，2008年升至1.82萬。今年以來，鐵路死亡事故仍不時發(fā)生。記者發(fā)現，印度火車車廂兩側車門大開，門口經常有一些抓住門框納涼的乘客，車廂內也沒有服務員。門口乘客稍不留心，就可能掉下火車。
那么，且不論爆炸物是如何在事發(fā)前被裝到軌道的？這兩起出軌事故是惡意還是事故，我們不妨假設一下，如果這兩列列車配備了現代化的通訊設備，兩列火車如果安裝了現代化的紅外報警裝置，在爆炸物爆炸之前能事先探測發(fā)現報警。那么是否就能避免傷亡事件的發(fā)生？又或者在事故發(fā)生前能通過監(jiān)控發(fā)現可疑情況，可疑人物，可疑裝置，危險場景，提前警告、預防和處理，是否就能挽救這些無辜的生命？種種跡象表面，列車安保設施亟不可缺，列車安全管理運營依然有待加強。
據俄羅斯內務部消息說，事故發(fā)生之后，莫斯科鐵路部門所有機構都加強了安保措施。而印度鐵路部門在一系列的火車脫軌事件后也正進行現代化改造，據報道，鐵路運行安全狀況有望得到很大改善。
總而言之，現代化的高鐵技術還需要合理的鐵路運營機制和現代化的管理。公眾的愿景一直都是，鐵路要速度上的升級，更要安全上的保障，亡羊補牢還為時未晚。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產業(yè)前沿產品、技術及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務。從安全管理到產業(yè)數字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務。
粵公網安備 44030402000264號
