根據(jù)葡萄牙里斯本機(jī)場(chǎng)人員表示，自機(jī)場(chǎng)導(dǎo)入RFID行李處理系統(tǒng)后（baggage-handling system，簡(jiǎn)稱(chēng)BHS），縮減了處理轉(zhuǎn)運(yùn)行李的時(shí)間。這套系統(tǒng)是全球第一個(gè)完全使用的RFID系統(tǒng)的解決方案，而不需仰賴(lài)條碼作為后備系統(tǒng)。

    這套解決方案是由LynGSoe Systems提供，而香港，米蘭與意大利等機(jī)場(chǎng)也使用該公司的機(jī)場(chǎng)行李管理系統(tǒng)。

    里斯本機(jī)場(chǎng)于2004年行李轉(zhuǎn)運(yùn)站落成，但由于2007年搭機(jī)人數(shù)成長(zhǎng)，許多航空公司開(kāi)始抱怨運(yùn)送行李作業(yè)速度緩慢。因此，機(jī)場(chǎng)決定重新審視作業(yè)流程，并與載客量最多的葡萄牙航空公司合作，共同商討對(duì)策。

    經(jīng)分析后，機(jī)場(chǎng)決定導(dǎo)入Lyngsoe公司的自動(dòng)行李管理系統(tǒng)（Automatic Baggage Quality Measurement），掌控轉(zhuǎn)運(yùn)行李的效率。2008年年底，機(jī)場(chǎng)再導(dǎo)入新型的RFID行李處理系統(tǒng)，加快轉(zhuǎn)運(yùn)行李及安檢的速度，并改善運(yùn)錯(cuò)行李的機(jī)率。

    機(jī)場(chǎng)人員表示，里斯本機(jī)場(chǎng)所處理的行李大多都來(lái)自非洲或南美洲國(guó)家。這些國(guó)家印出的條碼讀取率都相當(dāng)?shù)汀C(jī)場(chǎng)導(dǎo)入RFID技術(shù)后，當(dāng)行李運(yùn)上飛機(jī)和送往轉(zhuǎn)運(yùn)站時(shí)，都嵌入標(biāo)簽。到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站后，就可直接送往行李輸送帶。而未嵌入標(biāo)簽的行李，則送往編碼站，由站務(wù)人員將條碼內(nèi)的資料寫(xiě)入RFID標(biāo)簽內(nèi)。假若無(wú)法讀取條碼上的資料，站務(wù)人員可手動(dòng)將資料建入系統(tǒng)內(nèi)，完成后再將行李送上機(jī)。將行李運(yùn)達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站，系統(tǒng)讀取標(biāo)簽后，再依據(jù)各個(gè)安檢的需求，分散到不同的線(xiàn)路，進(jìn)行檢查。

    2009年，在RFID系統(tǒng)的導(dǎo)入后，機(jī)場(chǎng)的行李管理大有改善?，F(xiàn)在處理行李的時(shí)間平均僅花費(fèi)約十分鐘，而出錯(cuò)率也下降至百分之五十以下。過(guò)往，整個(gè)流程要耗費(fèi)三十分鐘甚至更久的時(shí)間。但機(jī)場(chǎng)人員表示，由于系統(tǒng)沒(méi)有操作說(shuō)明，因此需要花點(diǎn)時(shí)間訓(xùn)練人員操作此系統(tǒng)。