9月22日,北京西單客流預警系統(tǒng)開始試運行。
位于天安門西側(cè)的西單商業(yè)街與王府井、前門大柵欄并稱北京三大最著名的傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)。一提起西單商業(yè)街,最先出現(xiàn)在人們腦海的可能不是它悠久的歷史,而是整日熙來攘往的人流擁擠在并不寬敞的街道上。
為了防范由于人群過于密集而發(fā)生踩踏等情況,一套客流預警系統(tǒng)于9月22日開始在這個商業(yè)區(qū)試用了。
“客流量預警指標與場所、人數(shù)密切相關。大部分的踩踏事故表明,擁擠踩踏時的人群密度通常都非常高,達到每平方米4人,甚至更高。而且場所不同,人數(shù)也并不固定,在天橋、平面步行道、樓梯上的預警指標都不一樣。同樣密度,在平地上可能沒有危險,但在樓梯上有可能就非常危險了?!北本┦袆趧颖Wo科學研究所相關人員介紹。
在西單商業(yè)街的一棟大樓里,監(jiān)測設備就被擺放在一間無塵的電腦房中。工作臺上的液晶顯示屏播放著西單各主要路段的實時監(jiān)控錄像,幾名工作人員坐在顯示屏前目不轉(zhuǎn)睛地監(jiān)控著。在他們的正對面,一面由幾塊液晶屏拼成的巨大屏幕布滿了整面墻。大屏幕上顯示的是用色塊模擬的西單街道地圖。
記者從大屏幕上看到,整套監(jiān)控系統(tǒng)包含了19個數(shù)據(jù)采集點,分布在天橋、西單文化廣場、地鐵1號線出口、1號線和4號線換乘站、西單周邊商場及公交站;它們用綠色圓形圖案顯示在屏幕上。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn),這些大綠圓點其實是由上下兩個半圓組成的。
工作人員解釋說,上方的半圓顯示當前的實時數(shù)據(jù),下方的半圓則預測10分鐘后的數(shù)值。如果客流超過標準值,屏幕上的圓點就會變成紅色,警告這個點位的人數(shù)超標。
直到下午5點半,大屏幕上的幾個綠點始終沒有一個發(fā)出紅色預警信號,西單商業(yè)區(qū)的客流量全部處于正常范圍之內(nèi)。實時監(jiān)視屏中,行人匆忙有序地移動著,雖然看不清面部長相,但衣著穿戴卻能輕松辨認。
研究開發(fā)此系統(tǒng)的北京市勞動保護科學研究所介紹,預警系統(tǒng)在北京市是首次啟用。通過安裝在不同地點的視頻設備,實時采集客流數(shù)據(jù),再由無線網(wǎng)絡傳輸?shù)街笓]中心進行智能分析。預警系統(tǒng)可以分析預測10分鐘后客流是否會達到警報數(shù)值,以使管理部門提高警惕,預留采取措施的緩沖時間。此外,預警系統(tǒng)還能監(jiān)測人群的非正常聚集、非法入侵、人包分離等異常行為。
一位該研究所工作人員說,西單商業(yè)區(qū)近年來,新增了新的大型商場、過街橋、地鐵站等,密集人群聚集程度和規(guī)模都有所增大?,F(xiàn)在,西單商業(yè)街的客流量每天有幾十萬人次,在這里試行客流預警系統(tǒng),能更好地收集數(shù)據(jù)。當客流量超過預警值時,指揮中心會立即通知其他點位的值班人員到達報警點位,引導游人繞行報警區(qū)域。
引導疏散客流的主要途徑有3個,即地鐵、公交和天橋。由于4號線西單站首次在西單大街西側(cè)設立了出入口,因此,一旦西單大街東側(cè)的地鐵站客流超過警戒數(shù)值,工作人員就會疏導客流從西單大街西側(cè)進入地鐵。這使得原有西單大街東側(cè)的1號線客流壓力也減輕了很多。類似的方法也可適用于公交車站引導疏散。
西單地區(qū)的4座天橋是監(jiān)測的重點區(qū)域。一旦天橋客流猛增,西長安街街道以及西單大街派出所、城管隊等都將協(xié)助行人疏散。除了對個別天橋進行限流外,還會根據(jù)實際情況,開通地面應急通道。西單大街雖然中間隔離帶安裝了鐵柵欄,但是預留了活動門。一旦天橋上客流激增,活動門就可能會啟用。
“在國外,客流預警裝置服務對象主要是地鐵等有特別出入口的場所,但在像西單這樣的開放區(qū)域,還沒有類似的預警裝置?!边@位研究人員說,西單客流預警系統(tǒng)示范成功后,可以服務于北京市及其他地區(qū)的商業(yè)區(qū)、車站等人員密集場所。
記者了解到,為了更加全面地掌握西單地區(qū)的客流狀況,數(shù)據(jù)采集點在“十一”之后還將向西單北大街擴展,達到40個。這套系統(tǒng)除了監(jiān)測客流量、提供預警干涉決策輔助信息外,還可以服務于步行交通特性、步行空間優(yōu)化等方面的研究和管理工作。