電子眼才對(duì)司機(jī)有震懾力

有電子眼就“老實(shí)”沒(méi)電子眼就“瘋狂”紅綠燈形同虛設(shè)？
    開(kāi)車(chē)出行，看紅綠燈還是看電子眼？最近，成都交警對(duì)越來(lái)越多敢闖紅燈的司機(jī)頭痛不已。

    以只有一個(gè)電子眼、全長(zhǎng)12公里的成都北新干道為例，交警在五天內(nèi)逮到300多人次闖紅燈，而據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，8月以來(lái)，成都北新干道上因汽車(chē)闖紅燈引發(fā)的交通事故近10起，導(dǎo)致至少1人死亡。

    有電子眼就“老實(shí)”，沒(méi)電子眼就“瘋狂”。通過(guò)交警查處和記者調(diào)查，成都北新干道、光華大道、沙西線(xiàn)等道路，有電子眼監(jiān)控的路口，絕大多數(shù)車(chē)輛都能做到紅燈停綠燈行，但沒(méi)有電子眼的路口，紅綠燈幾乎就成了“擺設(shè)”。

    由此可見(jiàn)，成都多條道路都存在著司機(jī)無(wú)視紅燈只顧電子眼的普遍現(xiàn)象，也暴露出了司機(jī)車(chē)德及交通管理秩序與成本的矛盾。

個(gè)案披露一個(gè)路口五天逮了300多名“闖王”
一月內(nèi)近10起闖紅燈事故
    “今年7月21日早上7時(shí)10分，27歲男子張某駕駛一輛川A50E**轎車(chē)，行駛至北新干道杜家1組處時(shí)，因違反交通信號(hào)指示（即闖紅燈），與騎自行車(chē)的曾女士相撞，造成52歲的曾女士死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失10000元?！边@是成都市交警二分局昨天向記者通報(bào)的北新干道最近一起死亡交通事故。而據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年8月以來(lái)，北新干道上發(fā)生了近10起因汽車(chē)闖紅燈引發(fā)的交通事故。[nextpage]

五天逮了300多名“闖王”
    成都市交警二分局民警劉式成經(jīng)常在北新干道執(zhí)勤?！瓣J紅燈最嚴(yán)重的是寶成鐵路高架橋頭的紅綠燈路口?！眲⑹匠烧f(shuō)，他在這個(gè)路口的最高紀(jì)錄是，半天就逮了44名違法司機(jī)。從成都市公安局交管局開(kāi)展超常規(guī)整治以來(lái)，劉式成和他的同事們?cè)谶@個(gè)路口再次創(chuàng)下一個(gè)紀(jì)錄：五天時(shí)間，逮到300多人次闖紅燈，其中包括多名公交車(chē)司機(jī)。除了這些鐵腕手段外，交警還安排了專(zhuān)人在容易發(fā)生違法行為的路口定點(diǎn)執(zhí)勤。

上個(gè)月才安了一個(gè)電子眼
    北新干道從2007年8月正式通車(chē)至今已經(jīng)兩年，從三環(huán)路到新都共12公里，全線(xiàn)卻只有一個(gè)紅綠燈路口有電子眼。唯一的這個(gè)紅綠燈電子眼，位于太華小學(xué)外的路段上。據(jù)了解，這個(gè)電子眼是轄區(qū)交警在2008年8月就向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)安裝，直到上個(gè)月才安裝完畢。

    據(jù)附近居民反映，他們?cè)谕砩喜](méi)有看到這個(gè)電子眼閃過(guò)。昨天上午，這個(gè)有電子眼監(jiān)控的路口，仍然有車(chē)敢一沖而過(guò)。

    在北新干道的繞城高速收費(fèi)站外，有一個(gè)紅綠燈路口是太華小學(xué)學(xué)生的必經(jīng)之路。但這個(gè)路口只有機(jī)動(dòng)車(chē)道有紅綠燈，人行橫道上沒(méi)有紅綠燈，而且沒(méi)有電子眼。從繞城高速出來(lái)往成都方向行駛的車(chē)輛，很少有停下來(lái)等紅燈的。這讓太華小學(xué)的學(xué)生家長(zhǎng)們擔(dān)憂(yōu)：開(kāi)學(xué)在即，如何保障孩子們上學(xué)路上的交通安全？

    北新干道闖紅燈引發(fā)的交通事故為何頻頻發(fā)生？從8月17日至昨日，本報(bào)記者先后三次對(duì)北新干道闖紅燈的交通違法行為進(jìn)行調(diào)查。

沒(méi)電子眼跟“帶頭大哥”瘋闖
    8月17日下午2時(shí)05分，記者在北新干道跨寶成鐵路跨線(xiàn)橋的下橋處蹲點(diǎn)調(diào)查。這是從成都到新都方向的第一個(gè)紅綠燈路口，雙向八車(chē)道，但沒(méi)有電子眼監(jiān)控。當(dāng)紅燈亮起的時(shí)候，有近一半的車(chē)輛對(duì)紅燈視而不見(jiàn)。先后有13輛闖紅燈而過(guò)，只有一輛行駛在第一車(chē)道的白色雅閣轎車(chē)停下來(lái)等紅燈。隨后，第二車(chē)道上的一輛花冠轎車(chē)也停了下來(lái)。

    這時(shí)，一輛白色奧拓車(chē)從第四車(chē)道沖了出去。奧拓車(chē)似乎向其他司機(jī)傳遞了一個(gè)信息：“這里沒(méi)有電子眼，這個(gè)紅燈是可以闖的?！彪S后，奧拓后面的車(chē)都跟著往前沖，反而帶動(dòng)了第二、三車(chē)道已經(jīng)停下來(lái)的車(chē)輛。

都闖紅燈公交車(chē)也很“瘋狂”
    昨天，北新干道闖紅燈的車(chē)輛中，不僅有車(chē)后牌照嚴(yán)重污損的大貨車(chē)，也有路過(guò)此地的大客車(chē)，甚至有天天在這條路上跑的公交車(chē)。

    “大貨車(chē)闖紅燈我們都司空見(jiàn)慣了，連公交車(chē)也闖紅燈，太瘋狂了?！贝筘S鎮(zhèn)人葉全文說(shuō)，他每天都要騎自行車(chē)穿過(guò)北新干道去上班。“經(jīng)常都有闖紅燈的，轟一下沖過(guò)來(lái)，嚇人得很?！比~全文說(shuō)，他過(guò)馬路的時(shí)候，只能看路上有沒(méi)有車(chē)，來(lái)決定過(guò)馬路的時(shí)機(jī)。

光華大道、沙西線(xiàn)“闖王”也多
    如果說(shuō)電子眼缺失是北新干道闖紅燈高發(fā)的一個(gè)重要原因，那么在電子眼密布的光華大道、沙西線(xiàn)等主要道路呢？[nextpage]

    昨天下午1時(shí)，記者對(duì)這兩條道路進(jìn)行了全線(xiàn)調(diào)查。光華大道從三環(huán)路到溫江，全長(zhǎng)8.7公里，有14個(gè)大大小小的紅綠燈路口，沿途有8處紅綠燈電子眼。在公交車(chē)“光華大道一段西一站”附近的路口，有紅綠燈，沒(méi)有電子眼監(jiān)控。當(dāng)紅燈亮起的時(shí)候，出城方向的車(chē)竟然沒(méi)有一輛車(chē)停下來(lái)。在公交車(chē)“馬廠(chǎng)村站”路口，也沒(méi)有電子眼，同樣沒(méi)有車(chē)停下來(lái)等紅燈。隨后，記者趕往沙西線(xiàn)，闖紅燈現(xiàn)象依然很多。尤其是在金科花卉市場(chǎng)外一直到郫縣與金牛區(qū)交界的路段上，連續(xù)4個(gè)紅綠燈都不亮，過(guò)往車(chē)輛中鮮有減速避讓過(guò)路行人的。

司機(jī)經(jīng)驗(yàn)談
有電子眼，才有必要停車(chē)
    司機(jī)們?yōu)楹我J紅燈呢？昨天上午，司機(jī)李洪明駕駛一輛川A231**伊蘭特轎車(chē)在路口闖紅燈，被交警劉式成當(dāng)即給予處罰。李先生解釋說(shuō)：“我看路牌去了，沒(méi)注意到紅綠燈?！?/P>

    司機(jī)李博對(duì)記者說(shuō)：“在城里面肯定要等紅燈，因?yàn)橛泻芏嘈腥艘^(guò)街。但在北新干道，行人很少，即使停下來(lái)等，前面也沒(méi)有要過(guò)馬路的行人。我覺(jué)得這樣空等，就沒(méi)有實(shí)際意義?！迸緳C(jī)王彥也是這樣的觀點(diǎn)，她說(shuō)：“反正又沒(méi)有電子眼，沖過(guò)去也不會(huì)受處罰。如果這個(gè)地方真的有必要停車(chē)等待，管理部門(mén)自然會(huì)在路口設(shè)置電子眼?！蓖鯊┱f(shuō)，按照她的經(jīng)驗(yàn)，“只有設(shè)置了電子眼的路口，才有必要停車(chē)讓行?！?/P>

    闖紅燈的時(shí)候司機(jī)們有沒(méi)有考慮過(guò)安全問(wèn)題呢？王彥說(shuō)：“在交叉路口肯定停車(chē)。我是在只有人行橫道的紅燈路口，看到?jīng)]有行人又沒(méi)有電子眼的時(shí)候，才會(huì)闖紅燈的?！?/P>

交警郁悶說(shuō)
還有啥辦法讓他們不闖紅燈？
    成都市交警二分局民警劉式成做了個(gè)實(shí)驗(yàn)。他把警車(chē)停放在路口顯眼的位置時(shí)，就沒(méi)有闖紅燈的車(chē)輛。但當(dāng)他把警車(chē)隱蔽路邊時(shí)，闖紅燈的就驟然增多。這讓他很郁悶：“你說(shuō)，還有啥辦法能讓司機(jī)們不闖紅燈？”劉式成說(shuō)，交警跟司機(jī)的較量就像一場(chǎng)“暗戰(zhàn)”。

    劉式成分析說(shuō)，司機(jī)們有一種從眾心理，部分司機(jī)安全意識(shí)淡漠。其實(shí)大家都知道闖紅燈的危險(xiǎn)性，但心存僥幸。
同樣郁悶的還有交警四分局的民警。當(dāng)他們?cè)诠馊A大道、沙西線(xiàn)等路口執(zhí)勤的時(shí)候，來(lái)往車(chē)輛都能行停有序，但如果沒(méi)有電子眼或者民警執(zhí)勤，司機(jī)就亂來(lái)了?！拔覀兛偛荒?4小時(shí)守在路口不動(dòng)吧？”民警們說(shuō)，他們目前能做的，就是進(jìn)一步加強(qiáng)嚴(yán)管。

觀點(diǎn)交鋒
市民安全意識(shí)有待提高
    西南交大教授高世廉從事成都交通規(guī)劃已經(jīng)數(shù)十年，對(duì)成都人以及成都每一條道路都相當(dāng)熟悉。昨天下午，高教授說(shuō)：“我覺(jué)得咱們成都交通參與者的安全意識(shí)還有待提高?！比绾尾拍苤巫￡J紅燈呢？高教授說(shuō)：“一方面要加強(qiáng)電子眼，這是硬性的政策管理。另一方面，要加強(qiáng)對(duì)交通參與者的宣傳教育，讓大家都意識(shí)到闖紅燈的危險(xiǎn)性?！?/P>

守法的軟環(huán)境更加重要
    “你不可能每個(gè)路口都設(shè)電子眼，也不可能每個(gè)路口都安排警察執(zhí)勤?！彼拇ù髮W(xué)張小元教授認(rèn)為這其實(shí)是個(gè)“道德”問(wèn)題?！斑@時(shí)，公共道德顯得非常重要。道德是成本最低的約束方式?！比绾尾拍茏尨蠹也魂J紅燈，張小元說(shuō)：“除了安裝電子眼、依法罰款記分等手段，還需要營(yíng)造遵守法規(guī)的軟環(huán)境。普通市民應(yīng)該明白一個(gè)道理，與人方便，自己方便。”