為充分發(fā)揮上海市電力公司與中國(guó)電科院的各自優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的建設(shè)，8月3日，“上海市電力公司——中國(guó)電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)聯(lián)合研發(fā)中心”宣告成立。中國(guó)電科院院長(zhǎng)張文亮與上海市電力公司總經(jīng)理周永興共同為中心揭牌。
雙方簽署《上海市電力公司—中國(guó)電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)聯(lián)合研發(fā)中心》協(xié)議書(shū)。據(jù)悉，目前中國(guó)電科院與上海電力公司已在用電信息采集及高級(jí)計(jì)量等方面開(kāi)展合作，并在新能源接入、電動(dòng)汽車(chē)、電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)治理、配網(wǎng)自動(dòng)化、安穩(wěn)預(yù)警與控制、智能家居與智能小區(qū)等方面達(dá)成了合作意向。
中投顧問(wèn)新能源汽車(chē)行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，智能電網(wǎng)的建設(shè)有利于電動(dòng)汽車(chē)充電站的普及。目前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中，充電站等配套設(shè)施的建設(shè)相當(dāng)薄弱，而且國(guó)家目前也還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)措施，因此，充電站這一環(huán)節(jié)將成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大瓶頸之一。
一個(gè)典型的例子是，某自主品牌耗資上億元研發(fā)出來(lái)的純電動(dòng)車(chē)，早在3年前就通過(guò)了國(guó)家科技部的驗(yàn)收，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但卻沒(méi)有成功推向市場(chǎng)的考慮。因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新車(chē)投產(chǎn)后無(wú)法在交管部門(mén)上牌，而且純電動(dòng)車(chē)所需的充電站網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)完備，也讓純電動(dòng)車(chē)根本無(wú)法市場(chǎng)化。
與之形成鮮明對(duì)比的是，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)充電站的建設(shè)非常重視，目前倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個(gè)免費(fèi)汽車(chē)充電站，開(kāi)電力驅(qū)動(dòng)車(chē)的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電站，享受不計(jì)次充電和停車(chē)的服務(wù)，一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。
中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖指出，充電站普及需要政府的大力支持，其規(guī)模效應(yīng)如同電話網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)外部性效應(yīng)一樣，一旦電動(dòng)汽車(chē)整體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)普及度超過(guò)特定的臨界值，將帶來(lái)成本的大幅降低和市場(chǎng)的迅速擴(kuò)容。再者，隨著新能源汽車(chē)的普及和技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)汽車(chē)充電站的建設(shè)成本仍有不少下降空間，而且充電站極有可就建設(shè)在加油站周?chē)?/P>
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺(tái)，自1994年品牌成立以來(lái)，一直專注于安全&自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國(guó)際行業(yè)展覽會(huì)資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動(dòng)、展會(huì)等整合營(yíng)銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號(hào)
