從四川省建設西部綜合交通樞紐工作會議上獲悉，根據會議發(fā)布的《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》，從今年起到2020年，四川省將估算總投資10866億元，基本建成西部綜合交通樞紐。
目前，四川省進出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運航道，不僅量少而且區(qū)域分布也不合理，且主要自用路而不是大通道，服務和輻射功能弱，與周邊省(區(qū)、市)、環(huán)渤海、長三角、珠三角等經濟區(qū)的運輸通道還不通暢，“蜀道難”的狀況尚未根本改變。
與以往只有公路、鐵路、航空、水運單項規(guī)劃不同，《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》是四川省歷史上第一次編制綜合交通樞紐建設規(guī)劃。規(guī)劃編制中，注意利用現有的交通基礎設施，特別突出了形成網絡和結構優(yōu)化升級、功能提升，并注重加強與國家規(guī)劃和政策對接，重大基礎設施特別是鐵路項目基本納入了國家相應規(guī)劃，為規(guī)劃的順利實施創(chuàng)造了條件。
規(guī)劃項目估算總投資10866億元，其中，鐵路投資4559億元，公路投資4643億元，水運投資1052億元，航空投資612億元。建設以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網絡布局，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運輸體系。
規(guī)劃提出了從2009年到2012年、2020年，分步驟建設西部綜合交通樞紐的階段性目標和措施：到2012年，四川省將形成由7條鐵路、12條高速、2條水運航道組成的進出川通道，成都主樞紐基本形成；到2020年，全省鐵路運營里程力爭達到8000公里，高速公路通車里程力爭達到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，水運四級以上航道2381公里。形成成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時交通圈；省內形成成都至市(州)政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈，西部綜合交通樞紐基本建成，不僅要變“蜀道難”為“蜀道通”而且要變全國路網的“西部末端”為“西部中樞”，變“內陸盆地”為“西部門戶”，變“四川自用”為“中西部共用”。
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