50輛均重30噸的卡車，駛上朝天門長江大橋，檢驗(yàn)這座橋的荷載情況。據(jù)大橋項(xiàng)目總公司介紹，號(hào)稱“世界第一拱橋”的朝天門長江大橋在進(jìn)行完該項(xiàng)“心電圖”測(cè)試后，將于5月通車。

600傳感器照“心電圖”
　　日前，50輛卡車停在長江大橋南橋頭整裝待發(fā)。武漢橋梁科學(xué)研究院高級(jí)工程師黃清在現(xiàn)場(chǎng)指揮檢測(cè)。據(jù)了解，一個(gè)個(gè)比名片盒稍大的金屬儀器，連接在大橋“經(jīng)脈”上，相距10多米一個(gè)。50輛貨車，滿載著“貨物”，準(zhǔn)備考驗(yàn)大橋。

　　黃清稱，荷載實(shí)驗(yàn)分兩種：靜載和動(dòng)載。靜載即將卡車停在某個(gè)位置不動(dòng)，動(dòng)載則包含跑車、跳車和剎車3項(xiàng)。金屬儀器被習(xí)慣稱作是給大橋照“心電圖”的儀器。“這些金屬儀器同時(shí)與橋面、橋腹部輕軌層的儀器連接，對(duì)汽車行駛時(shí)跳動(dòng)的每個(gè)‘經(jīng)脈’點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)?！秉S清稱，整座大橋布置了近600個(gè)傳感器。這些傳感器將直接感受大橋在車輛通行時(shí)各個(gè)部位的受力、抗拉、抗震等情況。其中單是橋面上就有60余個(gè)。

1500噸考驗(yàn)大橋承受力
　　“今天參與試驗(yàn)的車每輛重達(dá)30噸以上，共50輛重型卡車”，黃清介紹，兩邊的立交荷載已做完，為了測(cè)試大橋主拱部分的承重能力，50輛大卡車都裝上了鋼坯、石渣、礦石等。

　　黃清稱，大橋荷載分成14種“動(dòng)作”，貨車以不同的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行組合，考察大橋的變形情況。50個(gè)車分兩層，同時(shí)進(jìn)行。上層車輛按每列6輛排列，18輛一組進(jìn)行。而在輕軌層上的6輛車，所做的試驗(yàn)，可換算作兩列輕軌同時(shí)運(yùn)行時(shí)的等效拉載情況。50輛車共1500噸，考驗(yàn)大橋能承受多重。

　　據(jù)稱，相關(guān)報(bào)告結(jié)果將于本月25日左右出來。靜載試驗(yàn)持續(xù)12個(gè)小時(shí)。“上午我們已經(jīng)進(jìn)行了一半的測(cè)試，整個(gè)測(cè)試預(yù)計(jì)將在晚上8點(diǎn)左右結(jié)束?！秉S清告訴記者，將對(duì)大橋進(jìn)行為時(shí)12個(gè)小時(shí)的靜載試驗(yàn)，“在靜載結(jié)束后，預(yù)計(jì)在明晚將進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)?！眲?dòng)載試驗(yàn)將主要測(cè)試大橋的自震、沖擊系統(tǒng)等大橋結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能。

創(chuàng)三項(xiàng)世界第一 可抗7級(jí)烈度地震
　　大橋設(shè)計(jì)單位之一的重慶交通科研設(shè)計(jì)院透露，朝天門大橋具有三項(xiàng)世界第一：主跨552米鋼拱橋世界第一；承載14500噸的支座世界第一；公軌兩用先拱后梁施工難度世界第一。此外，該大橋還具有三項(xiàng)創(chuàng)新：橋型、多箱隔室凱旋門式主墩、上下十線車道再加兩線軌道交通布置方式等，都是其他橋梁所不能及的。

       該橋的抗震性按照烈度6度設(shè)計(jì)，7度烈度設(shè)防，保證了大橋的安全性能。

　　同時(shí)，為增加大橋穩(wěn)定性，工人把橋“腿”做得相當(dāng)粗，每個(gè)橋墩橫切面面積相當(dāng)于三分之二個(gè)籃球場(chǎng)，但橋墩是采用國內(nèi)首創(chuàng)的多倉室空心薄壁墩。該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人稱，大橋能抵抗300年難遇的特大洪水，設(shè)計(jì)壽命為100年。