據(jù)介紹，南京南站明年建成后，將成為京滬高鐵全線最大的樞紐站。

11條鐵路在這里匯集
    據(jù)江蘇省鐵路辦介紹，南京南站聚集了京滬高鐵、滬漢蓉客運(yùn)線、寧杭城際、寧安城際等線路，不僅構(gòu)成了南京至上海、杭州、合肥、蕪湖等城市的“一小時(shí)快速鐵路網(wǎng)”，形成了南京至鄭州、南昌等地的“兩小時(shí)快速鐵路網(wǎng)”，還實(shí)現(xiàn)了南京與北京、武漢等城市“三小時(shí)直達(dá)”，有11條鐵路線在這里匯集。

    正由于突出的樞紐地位，南京在全國的交通地位也將大大提升。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，繞城公路、機(jī)場高速、寧溧路都將拓寬改造，車站核心范圍內(nèi)將形成兩縱兩橫快速路網(wǎng)，通過轉(zhuǎn)盤與這4條道路相接，形成綜合快速路網(wǎng)。

交通設(shè)施“無障礙對接”
    按照規(guī)劃，南京南站高架站臺將設(shè)在二樓，候車大廳在三樓，和現(xiàn)已投用的南京火車站一樣，屆時(shí)旅客將按照“高進(jìn)低出”的原則乘車；南京南站地面一層為換乘廣場，廣場中心區(qū)域有地鐵一號線、三號線和六號線的進(jìn)出站口；南北兩側(cè)為公交車上客區(qū)，東西兩側(cè)各設(shè)出租車、社會(huì)車輛的上客區(qū)；廣場南側(cè)還有機(jī)場快客停靠帶，可直接乘車去祿口機(jī)場；公路客運(yùn)南站設(shè)在鐵路南京南站的南廣場。

    南京南站為高架車站，懸空在地面12.5米處，而軌道下方設(shè)立了公路客運(yùn)站、公交站、出租車停靠站、社會(huì)車輛停車場、地鐵站等各種交通設(shè)施，不僅可以通過垂直電梯連接上下空間，還通過類似機(jī)場的“平地代步電梯”，實(shí)現(xiàn)各種交通設(shè)施之間的“無障礙對接”，僅電梯就多達(dá)200部。在這里可實(shí)現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、長途客車和機(jī)場大巴的“零距離”換乘。

引發(fā)南京客運(yùn)布局相應(yīng)調(diào)整
    “南京南站建成后，南京客運(yùn)布局將相應(yīng)調(diào)整。屆時(shí)南京南站將承擔(dān)南京70%以上的鐵路客流，并將取代南京中央門地區(qū)成為南京城主要交通門戶。”南京市交通局副局長李顏平說。

    “整個(gè)南站地區(qū)是按照‘金陵門戶，秦淮陸港’的要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的?！崩铑伷秸f。在線路分配上，南京南站運(yùn)營的線路主要是京滬高鐵、滬漢蓉快速通道及往西的一些鐵路線；而現(xiàn)有的南京火車站則會(huì)漸漸轉(zhuǎn)化為以城際線為主的城際站，列車以發(fā)往上海、杭州以及省內(nèi)其他城市為主。兩大樞紐將有所錯(cuò)位，共同帶來人流物流的暢達(dá)。