總投資726億元的港珠澳大橋，其主體工程的初步設計最終選定設計方，港珠澳大橋前期工作協(xié)調小組三方代表今日將舉行簽約儀式。大橋的初步設計將于12月15日前完成，呈交通運輸部審查。

    港珠澳大橋工程由粵、港、澳三地政府共同出資建設，估計總投資726億元人民幣，今次初步設計范圍是大橋的主體工程，總長度36公里，包括28公里橋梁、6.7公里海底隧道及兩個離岸人工島。大橋主體工程初步設計項目最終花落中國交通建設集團與中交公路規(guī)劃設計院有限公司組成的聯(lián)營體，該公司曾主持設計了杭州灣跨海大橋、香港昂船洲大橋、深圳灣公路大橋等國內外知名橋梁。設計方接受采訪時表示，這是中國交通史上技術最復雜的工程。由于大橋要穿過珠江口“中華白海豚保護區(qū)”，那里水動力條件比較差，建橋首先要考慮減少對環(huán)境的影響。另外，大橋所在海域船舶密度較大，橋下將有五條航道通過，必須考慮如何同時保證船舶運營和大橋安全。

    專家透露，港珠澳大橋的設計壽命將達120年，并將抗震設防烈度提高至八度，這在內地是不多見的。同時，受制于香港機場對周邊建筑限高以及通航航道要達到30萬噸的等級要求，主航道區(qū)需要修建海底隧道，這種島、橋、隧結合的工程方案在中國也是首例。

    溫家寶總理在十一屆全國人大二次會議上所作的政府工作報告中提到要加快推進港珠澳大橋的建設，港珠澳大橋前期工作協(xié)調小組辦公室表示，大橋建設將駛入快車道。

    據悉，港珠澳大橋建成后將接駁珠海境內現(xiàn)有、在建及規(guī)劃建設中的8條高速公路。屆時，不僅香港到珠海的交通從三四小時縮短到半小時左右，整個珠江西岸地區(qū)乃至泛珠的交通格局都將改變。

    珠海正在進行交通體系的規(guī)劃、客貨樞紐的規(guī)劃以及港珠澳大橋與西部沿海高速、珠海大道、金港路、太澳高速、江珠高速等交通節(jié)點的銜接規(guī)劃，使港珠澳大橋能夠帶動珠海東、西部的經濟發(fā)展，避免“大橋經濟變過橋經濟”。