據(jù)英國《每日電訊報》報道，意大利政府25日證實，雖然仍然存在爭議，但他們依然會全面推進修建世界上最長的懸索橋計劃。這座大橋將把意大利本土和西西里島連接起來。

       批評人士說，這座大橋將耗資60億歐元(54億英鎊)，橫跨墨西拿海峽，全長達2.5英里，但造價太高。另外，他們還對在一個易于發(fā)生地震的地區(qū)建造這樣一座巨大的懸索橋的正確性提出質疑。有些工程師警告：這個地區(qū)的大型吊架還易受大風的影響。

　　意大利市政工程部長阿爾泰羅·馬泰奧利對當?shù)孛襟w說：“確實要花60億歐元，但這是個工程，我們不會停下來?！彼姓J，這個懸索橋對改善西西里島和意大利行政區(qū)卡拉布里亞破爛不堪的公路和鐵路非常重要。馬泰奧利表示：“它將迫使我們改善鐵路和高速公路基礎設施以及港口狀況。這個龐大的工程還會給旅游業(yè)帶來好處。”

　　這個大橋計劃由2001到2006年間任意大利總理的貝盧斯科尼最先提出來，后來卻被中左翼的繼任者羅馬諾·普羅迪放棄了，因為他擔心那會讓黑手黨控制的建筑公司從中獲得最大利益。普羅迪政府稱，它不過是個花架子，是過去100年里最無用最有害的計劃。

　　馬泰奧利透露，該計劃可能在今年開始實施。貝盧斯科尼于2008年重新當選總理后，再次把這個計劃提到日程上來。他強調，它會創(chuàng)造數(shù)千個工作崗位；促進旅游業(yè)；改善意大利“腳趾”——卡拉布里亞和西西里島間的交通運輸，取代輪渡運輸。

　　懸索橋建成后，每小時將有近5000輛汽車通行。與此同時，高速列車也能往返于卡拉布里亞和西西里島間。在這個狹窄海峽上建一座橋的夢想最早是由羅馬人構想出來的，后來西西里島諾曼人統(tǒng)治者也考慮過修橋的事，但直到今天仍然沒有變成現(xiàn)實。