日前，從相關(guān)部門了解到，?？吭诨疖囌緩V場(chǎng)西側(cè)的公交1路首末站，這里的十幾輛1路公交車已經(jīng)安裝了GPS定位系統(tǒng)，同時(shí)安裝的還有乘客計(jì)數(shù)器。記者看到，GPS裝置就安裝在駕駛員右手右側(cè)，計(jì)數(shù)器就安裝在GPS的右側(cè)。與計(jì)數(shù)器相配備的設(shè)備分別安裝在前門入口與后門出口的腳踏板下，用以計(jì)算每輛公交車的上客人數(shù)與下客人數(shù)。

據(jù)了解，根據(jù)市交通部門的“智能公交發(fā)展意見”，蘇州市將建成一個(gè)“智能公交”體系，而最基礎(chǔ)的工作就是在所有公交車上安裝GPS，然后再利用GPS定位設(shè)備對(duì)公交車進(jìn)行全程定位，通過信息傳播系統(tǒng)將車輛的定位信息傳遞到我市公共交通行業(yè)管理中心，主管部門將在公交定位信息的基礎(chǔ)上生成面向公眾的公交服務(wù)信息系統(tǒng)、面向未來的公交運(yùn)營管理系統(tǒng)等。并以此統(tǒng)計(jì)匯總公交線路總體情況，精確掌握公交乘客的客流分布，合理評(píng)估公交線網(wǎng)的運(yùn)行效率。

市交通部門介紹，蘇州市在幾年前曾在人民路上設(shè)置了一些電子公交站臺(tái)，周邊城市也在進(jìn)行智能公交的建設(shè)，這些早期試行的“智能公交”在使用過程中遇到了設(shè)施容易損壞、信息不及時(shí)等問題。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“智能公交”是軟硬件共同建設(shè)的過程，公交車安裝GPS只是一個(gè)開始，真正實(shí)現(xiàn)一個(gè)成熟完善的“智能公交”需要持續(xù)不斷的努力。