德國汽車變速器和底盤部件供應(yīng)商ZFFriedrichshafen，實(shí)施了基于RFID技術(shù)的集裝箱管理系統(tǒng)并將其作為設(shè)施升級(jí)的一部分。此次應(yīng)用RFID技術(shù)通過減少集裝箱的處理時(shí)間，極大地改善了汽車零部件的運(yùn)送過程。目前該公司正在進(jìn)行一項(xiàng)測試，用以確定RFID技術(shù)還能改善其它哪些流程。
每個(gè)集裝箱上都貼有無源UHF標(biāo)簽
ZF公司在全球25個(gè)國家建了119家工廠，員工約57000人，2007年其年收益為195億美元。在其靠近康斯坦茨湖腓特烈港的工廠中，該公司負(fù)責(zé)為MAN公司和依維柯所產(chǎn)的商用車輛提供變速箱和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
現(xiàn)在卡車制造商的需求越來越多樣化，他們不僅要求“即時(shí)”運(yùn)送而且要求“即時(shí)”裝配，ZF公司也想改善制造流程以便以適當(dāng)?shù)难b配序列將正確的貨物及時(shí)發(fā)送出去。ZF人員在一份貿(mào)易雜志上看到了一篇關(guān)于奧地利RFID系統(tǒng)集成商Tricon部署RFID系統(tǒng)的文章，并及時(shí)同這家公司取得了聯(lián)系。
Ttricon于2006年部署了RFID系統(tǒng)，此系統(tǒng)采用了15000-20000個(gè)符合ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的Intermec869MHz無源UHF標(biāo)簽，每天約跟蹤1000個(gè)集裝箱的移動(dòng)情況。據(jù)Ttricon項(xiàng)目經(jīng)理JürgenKusper成，自2006年底運(yùn)行以來沒有出現(xiàn)過任何問題，現(xiàn)在該公司正考慮將此項(xiàng)系統(tǒng)用于其他工廠。
在實(shí)施RFID系統(tǒng)之前，該公司都要選定幾天人力清點(diǎn)集裝箱以大致確定庫存數(shù)。而采用此系統(tǒng)之后，公司庫存清點(diǎn)變得更加準(zhǔn)確。Kusper表示，RFID還幫助減少了集裝箱成本，雖然目前公司還無法提供每年購買集裝箱費(fèi)用的進(jìn)一步資料。
在集裝箱由卡車和巴士運(yùn)回到原地之后，通常被堆放在臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)。幾天之后，工人就會(huì)將這些集裝箱通過完全自動(dòng)化的輸送系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到高架倉庫中。在傳輸過程中，F(xiàn)EIGElectronic公司提供的RFID讀寫器會(huì)對集裝箱加以識(shí)別?；谧x取的標(biāo)簽位置信息，此系統(tǒng)可以判斷集裝箱是否在正確的位置上，是否需要旋轉(zhuǎn)180度。
這是此系統(tǒng)在整個(gè)應(yīng)用過程中的一個(gè)RFID讀取點(diǎn)，在集裝箱經(jīng)過自動(dòng)灌裝并準(zhǔn)備發(fā)送時(shí)，此系統(tǒng)可以計(jì)算出集裝箱在以后各讀取點(diǎn)的相應(yīng)位置。在新的集裝箱添加到組合之后，雇員就會(huì)使用TDSRecon提供的手持查詢器進(jìn)行讀取。該系統(tǒng)會(huì)給每個(gè)集裝箱分配一個(gè)編號(hào)，此編號(hào)連同承運(yùn)人說明信息都會(huì)編入標(biāo)簽中，ZF可以憑此獲得具體集裝箱送達(dá)具體顧客的數(shù)據(jù)信息。工人經(jīng)過肉眼識(shí)別之后可以從選項(xiàng)菜單中選擇形容集裝箱的信息，ZF一般會(huì)使用9種類型的貨柜。
集裝箱經(jīng)過輸送機(jī)，會(huì)由安裝的RFID讀取器加以識(shí)別
需要組裝發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車零部件的工人可以將電子訂單輸入該公司的倉庫管理系統(tǒng)。而這一自動(dòng)化的系統(tǒng)可以將部件放在貼有標(biāo)簽的集裝箱中，這些集裝箱裝載的部件尺寸多樣：從80厘米x120厘米到80厘米x160厘米，之后系統(tǒng)會(huì)將集裝箱放到生產(chǎn)區(qū)的指定位置。整個(gè)自動(dòng)化的過程加速了零部件的生產(chǎn)和交付流程，在集裝箱返回工廠加以識(shí)別之后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)更新。
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