日前，在荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom近期發(fā)布的一份擁堵城市排名中，中國大陸擁堵最嚴重的城市是重慶，其平均擁堵指數(shù)為38%，全球排名第12，而早高峰的擁堵指數(shù)高達82%，全球排名第二。同時，全球擁堵前三十名的城市中，中國大陸有十個城市上榜。
■ 文/ 潘暉
隨著中國汽車保有量的持續(xù)增加，人與車與路之間的矛盾加劇，尤以北上廣一線城市的交通供需不平衡突出，二三線城市的交通問題也逐漸顯現(xiàn)。限購限行等政策的實施，無法從根本上解決交通擁堵的問題，日趨嚴重的交通問題亟需一針見血的方式來從根本上解決。
智能圖像分析的成熟運用，實現(xiàn)了交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，通過數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)智能分析功能，通過實時分析加工，獲取交通狀況信息，智能視頻技術(shù)借助計算機強大的數(shù)據(jù)處理功能，對視頻畫面中的數(shù)據(jù)進行高速分析，從而提煉出對監(jiān)控和預(yù)警有用的關(guān)鍵信息。
智能分析助力交通更加智能
雖然，隨著智能分析技術(shù)的越漸成熟，安防各領(lǐng)域?qū)χ悄芊治黾夹g(shù)的需求也隨之增加，但從整體而言，智能分析技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用所體現(xiàn)的標準和規(guī)范是最成熟和最完整的。在市場上所占份額也最大，尤其是以?？?、大華等龍頭企業(yè)為代表，智能交通產(chǎn)品占其產(chǎn)品銷售額的10%，而其他領(lǐng)域?qū)χ悄軋D像分析技術(shù)的應(yīng)用僅僅占了1%-2%的比例。為何智能交通對智能分析技術(shù)應(yīng)用如此之廣，而其他行業(yè)只是淺嘗輒止?主要從三個方面說起。
首先是產(chǎn)品形態(tài)和特征決定智能分析在智能交通得以深度應(yīng)用。智能交通產(chǎn)品屬性基本都是數(shù)據(jù)采集性質(zhì)的智能功能，比較適合前端實現(xiàn)。同時，智能交通產(chǎn)品的功能和使用環(huán)境也逐步標準化。相比而言，其他行業(yè)的智能化應(yīng)用五花八門，應(yīng)用環(huán)境也是千變?nèi)f化，無法形成產(chǎn)品化的概念，僅僅是擁有產(chǎn)品形態(tài)的殼，本質(zhì)上離真正的產(chǎn)品化還非常遠，因此智能分析無法得以施展其功能。
其次是用戶體驗和對錯誤數(shù)據(jù)處理。智能交通中卡口車牌識別等較成熟的技術(shù)指標基本達到95%以上，甚至可以達到99%以上，在合理經(jīng)費前提下，可以說效率大大超過人工，并能提供對應(yīng)的查詢、布控等綜合業(yè)務(wù)，具有非常好的用戶體驗，也為用戶提供了巨大幫助。但對于錯誤數(shù)據(jù)，實際上大部分錯誤數(shù)據(jù)是不進行處理的，因為相對每天每個點幾萬多條的海量數(shù)據(jù)，錯誤數(shù)據(jù)比例非常低，并不會明顯降低用戶體驗，整體的準確率仍可得到保證。而在其他行業(yè)，所需要檢測的事件出現(xiàn)的概率大不相同，卡口車輛檢測識別是大概率事件，一天一個卡口點都有幾萬數(shù)據(jù)需要識別統(tǒng)計，而人臉識別所需要找尋的嫌疑犯出現(xiàn)則是極小概率事件，必然伴生較大的誤報概率，大大降低了用戶體驗。
第三點是市場容量以及經(jīng)濟效益等。一個行業(yè)的市場容量以及產(chǎn)品的經(jīng)濟效益，社會效益等諸多因素的影響，是產(chǎn)品發(fā)展前景的重要條件。智慧城市的建設(shè)不斷推動智能交通的發(fā)展和普及，為智能交通行業(yè)帶來廣闊的市場和商機，對于技術(shù)上的突破更是迫不及待。智能分析技術(shù)的出現(xiàn)和進一步發(fā)展，能夠更好的緩解甚至解決智能交通面臨的巨大壓力，因此，其應(yīng)用也逐步深入。
標準出臺 解決智能分析兼容問題
當然，目前智能分析還存在許多缺陷，尤其是缺乏統(tǒng)一標準。雖然市場上已出現(xiàn)了多種視頻智能分析設(shè)備，但這些產(chǎn)品分別由不同的廠家生產(chǎn)，缺少統(tǒng)一的規(guī)范和接口，導(dǎo)致在各項目中無法同步兼容。
為了統(tǒng)一規(guī)范，2014年8月，由全國安全防范報警系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會(SAC/TC100)歸口并組織起草的《安防監(jiān)控視頻實時智能分析設(shè)備技術(shù)要求》是我國第一個視頻智能分析方面的國家標準，本標準規(guī)定了安防監(jiān)控視頻實時智能分析設(shè)備的功能、性能、接口、電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性、試驗方法、檢驗規(guī)則等內(nèi)容，是嵌入式視頻實時智能分析設(shè)備進行設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗的依據(jù)。
智能分析標準的出臺和實施，成為智能視頻分析行業(yè)發(fā)展的里程碑，將進一步規(guī)范各安防廠商的智能視頻分析產(chǎn)品，推動視頻智能分析技術(shù)的快速發(fā)展，進而進一步拉動智能交通領(lǐng)域，乃至整個安防領(lǐng)域?qū)τ谥悄芊治龅男枨蟆５湍壳岸?，該政策的?yīng)用和推廣力度還不夠，甚至在目前項目應(yīng)用中，也并未明文規(guī)定必須要按照某個標準進行施工，可見統(tǒng)一之路，還非常艱辛且遙遠。
(本文作者現(xiàn)任深圳中興力維技術(shù)有限公司杭州研發(fā)中心部長兼算法總工)
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