近年來，隨著政府推行一系列大型的安防工程建設，如“平安城市”，“智慧城市”等，國內(nèi)安防監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展可謂迅猛，發(fā)展迅猛的原因除了政府的支持與大力推動外，商業(yè)價值亦是其不可忽視的重要因素，因為存在著豐厚的商業(yè)回報，安防廠商們亦愿意投入巨額資金進行技術研發(fā)，從而獲得更大的商業(yè)回報，如此形成一個良性的循環(huán)，筆者亦是喜聞樂見的。

　　有線還是無線，這是個問題

　　在安防行業(yè)視頻數(shù)據(jù)的傳輸領域中，有線的視頻數(shù)據(jù)傳輸技術由于其本身已經(jīng)發(fā)展得頗為成熟，滿足當前條件下的高清視頻數(shù)據(jù)傳輸已不成問題，說簡單點就是有線視頻數(shù)據(jù)傳輸技術并不是當下安防行業(yè)發(fā)展的瓶頸，發(fā)展的瓶頸更多地體現(xiàn)在安防行業(yè)設備中的前后端產(chǎn)品以及編解碼壓縮技術上，也因此，有線的視頻數(shù)據(jù)傳輸技術近年來的發(fā)展較為緩慢，這并不奇怪，一個次次考試成績皆能達到90分以上的孩子要想繼續(xù)在學業(yè)上不斷地進步當然是頗為艱難了。

　　與視頻數(shù)據(jù)的有線傳輸技術相比，無線視頻數(shù)據(jù)傳輸技術就像是一個次次考試不及格的孩子，進步的空間頗大。無線視頻傳輸技術與有線視頻傳輸技術的應用領域不同，一般而言，在一些有線線路鋪設較為困難的場所，無線數(shù)據(jù)傳輸技術可謂生逢其時;此外在一些特殊的行業(yè)中，像車載監(jiān)控這些需要進行大面積、長距離、運動中的監(jiān)控應用時，無線視頻數(shù)據(jù)傳輸技術幾乎成了唯一選擇，因為要在不斷移動的車輛上實現(xiàn)有線的視頻數(shù)據(jù)傳輸，確實是相當相當?shù)乩щy啊!

　　無線傳輸知多少

　　那么在當下的無線視頻數(shù)據(jù)的傳輸中，又有哪些無線技術被運用于車載監(jiān)控領域呢?應該說可用于進行數(shù)據(jù)的無線傳輸?shù)募夹g頗多。通常而言，依據(jù)所傳輸數(shù)據(jù)類型的不同大體可分為兩類，這兩類無線傳輸技術在車載安防監(jiān)控領域均得以廣泛應用，其一是為車載監(jiān)控的音視頻、圖片(如車載DVR、車載NVR抓取的視頻截圖)、車輛傳感裝置及衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)提供無線傳輸?shù)募夹g;其二是為車輛提供衛(wèi)星定位的無線傳輸技術。前者所采用的無線傳輸技術通常為4G(TD-LTE、FDD-LTE)、3G(WCDMA、EVDO，TD-SCDMA由于速率低，在實際的項目中應用非常少)、2.75G(GSM)及WI-FI(802.11a/g/n/ac);后者的無線傳輸方式通常為美國的GPS、中國的BDS(即北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng))、歐洲的GALILEO以及俄羅斯的GLONASS，在國內(nèi)應用較多的通常為GPS和BDS(對于后者的無線定位技術本文暫且不討論)。

　　應該說可應用于車載安防監(jiān)控之上的無線傳輸技術還包括藍牙、微波等技術，但是這些技術在車載監(jiān)控上的應用相對較少，本文在此便不再對這些技術進行探討，節(jié)省筆墨以用于對應用更加廣泛的技術的探討。

　　目前而言，在車載視頻監(jiān)控上，應用得最為廣泛的無線傳輸技術是3G(CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA)、4G(TD-LTE和FDD-LTE)以及WI-FI，那么，在我們接下來將要討論這三種無線傳輸技術前，我們不妨來簡單地回顧一下車載無線視頻傳輸技術的發(fā)展歷程。

　　歷程

　　2008年之前的車載無線視頻傳輸技術還處在2G GSM及CDMA 1X的時代，由于無線傳輸技術速度太慢的原因，多數(shù)情況下只能傳輸一些較低分辨率的圖片而已;直至2008年才開始利用3G網(wǎng)絡(CDMA2000、WCDMA及TD-WCDMA)進行車載無線視頻的傳輸，但在實際的無線視頻傳輸過程中，由于無線基站空口帶寬有限，圖像的實時傳輸效果往往跟客戶的需求相差甚遠，另外由于資費昂貴，當年利用3G技術進行無線視頻的傳輸應用較為少見;2008年之后，利用WI-FI與COFDM技術的無線視頻傳輸?shù)玫搅搜杆俚陌l(fā)展，但二者皆有其局限性，比如COFDM，“盡管COFDM的傳輸距離遠且繞射能力亦頗為強悍，但其只能實現(xiàn)簡單的點對點接入或有限的點對多接入，不能依靠自身來實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的遠程傳輸，且廠家各自劃地為王，產(chǎn)品沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范，讓其后續(xù)的發(fā)展受阻。”北京有恒斯康通信技術有限公司董事長兼總經(jīng)理阮蘭桂先生如是說。接著便進入了我們當下所處的4G時代，隨著4G帶寬的明顯提升，“僅就技術方面而言，在車載監(jiān)控中進行實時清晰的畫質(zhì)應用已不成問題了。” 有恒斯康董事長阮蘭桂先生補充道。

　　在簡要地回顧了車載無線視頻傳輸技術的發(fā)展歷程后，讓我們回頭再來就3G、WI-FI及4G這三種無線視頻傳輸技術來展開探討。

　　3G技術

　　3G 即是第三代移動通信技術，目前存在CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA三種標準，中國移動采用了TD-SCDMA標準，中國聯(lián)通則采用WCDMA標準，而中國電信采用的3G標準則為CDMA2000，那么在目前3G技術下的三種標準中，它們的傳輸速度是否一致呢?答案當然是否定的，詳情請見表1，由該表可知，在3G技術的三種標準中，WCDMA無論是在上行速率還是下行速率均最大，也即是目前中國聯(lián)通所采用的3G標準;而中國移動所采用的TD-SCDMA標準則在上行與下行速度的表現(xiàn)上皆墊底，由此我們可以知曉為什么中國移動在4G技術的推廣上如此激進了，因為其在3G上選擇的技術標準實在落后太多了，只好將籌碼壓在4G上以實現(xiàn)咸魚翻身。

　　4G技術

　　作為第四代移動電話通信標準的4G，包括TD-LTE和FDD-LTE兩種制式，“嚴格來說，LTE技術只能算是準4G技術，而非真正的4G，真正的4G應該是LTE Advanced技術。” 杭州?？低晹?shù)字技術股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理章浙鋒如是說。4G技術與3G技術有著繼承的關系，它將3G技術與WLAN集成于一體，實現(xiàn)對音頻、視頻和圖像等數(shù)據(jù)的快速傳輸，相對3G而言，4G在上下行速率方面實現(xiàn)了成倍的提升，其中TD-LTE制式的上下行速率分別為100Mbps與50Mbps，F(xiàn)DD-LTE制式的上下行速率則分別為150Mbps與40Mbps，更為具體的速率表現(xiàn)同樣可參考表1，應該說如此大的上下行理論速率表現(xiàn)，將其應用于車載網(wǎng)絡視頻監(jiān)控中，相信會取得頗佳的監(jiān)控效果。

　　WI-FI

　　接著我們再來談談WI-FI無線傳輸技術，WI-FI是一種可將個人電腦、手持設備(如手機、平板等)進行連接并實現(xiàn)快速傳輸數(shù)據(jù)的技術，目前該技術的應用領域相當廣泛，一般大城市的圖書館、酒店、咖啡廳、餐廳等場所皆有應用。WI-FI與3G、4G不同，在進行點對點的視頻數(shù)據(jù)傳輸時，并不需要經(jīng)歷一個中間設備的轉(zhuǎn)發(fā)過程，即可在兩點之間直接進行數(shù)據(jù)的傳輸，而3G與4G在進行數(shù)據(jù)的傳輸時皆需要通過基站的轉(zhuǎn)接與收發(fā)來實現(xiàn)，但需要說明的是，當WI-FI要通過熱點來實現(xiàn)對廣域網(wǎng)的連接時，此時其點對點可傳輸數(shù)據(jù)的優(yōu)勢便蕩然無存了，好在WI-FI在數(shù)據(jù)傳輸速度上的優(yōu)勢還在，相對4G最大的上下行速率分別為150Mbps(FDD-LTE制式下)與50Mbps(TD-LTE制式下)而言，WI-FI無線傳輸?shù)纳舷滦兴俣染蛇_到300Mbps，其在速度上的優(yōu)勢相當明顯。

　　各就其位的應用

　　在對3G、4G及WI-FI三種技術作了簡單的介紹之后，現(xiàn)在我們不妨來具體談談三者在車載監(jiān)控中的應用，在它們應用于車載安防監(jiān)控后，各自具備怎樣的特性?優(yōu)缺點又是什么呢?

　　“4G技術是3G技術的演進版本，二者的實現(xiàn)原理相同。”?？低暜a(chǎn)品經(jīng)理章浙鋒說，二者的差別主要體現(xiàn)在傳輸速度上(見表1)，目前而言，盡管4G技術相對3G技術在速度方面占據(jù)著絕對優(yōu)勢，“但在車載監(jiān)控領域中，目前使用最廣泛的依然是3G無線技術。” 原北京攜遠天成技術有限公司產(chǎn)品部總工程師張震先生對筆者如此表示。再者3G技術已發(fā)展多年，相關的基站建設更為完善，簡單說就是在利用3G進行車載視頻數(shù)據(jù)的傳輸時，盡管要犧牲一部分監(jiān)控的畫質(zhì)，但在視頻傳輸?shù)姆€(wěn)定性上相對4G無線傳輸要更有保障，當然4G技術比3G技術能實現(xiàn)更高質(zhì)量的畫質(zhì)傳輸這點是毫無疑問了，而3G在基站建設數(shù)量上的優(yōu)勢會隨著時間的推移而慢慢消失，因為運營商在不斷地加強4G基站建設的同時亦會相應的停止對3G基站的增加，甚至直接將原有的3G基站改建為4G基站了，因此，4G信號的穩(wěn)定性超過3G只是時間問題了。當下而言，若你對車載視頻監(jiān)控的畫質(zhì)并不敏感，只在乎監(jiān)控的穩(wěn)定性，那么你可以放心選擇3G無線技術，而若你較注重畫質(zhì)的話，毫無疑問地應該選擇4G無線傳輸了。

　　與3G、4G無線傳輸技術基本不受距離影響不同(盡管單個基站有傳輸距離的限制，但在多基站配合后，全球性的信號覆蓋不成問題)，“WI-FI無線技術的缺點是其傳輸距離較短。”深圳瑞信視訊技術有限公司技術總監(jiān)蔣海華先生在談到WI-FI無線技術的缺點時如此表示，“WI-FI一般民用的傳輸距離在10-30米左右，工業(yè)級的穩(wěn)定的傳輸距離在100米左右。” 瑞信視訊技術總監(jiān)蔣海華先生補充道，也因此在運行的車輛上基本不會利用WI-FI來進行實時視頻數(shù)據(jù)的傳輸，只是當車輛停于車庫或者某些有WI-FI熱點的情況下自動通過WI-FI連接，再將車載監(jiān)控設備內(nèi)的視頻數(shù)據(jù)或者截圖進行上傳。此時可能一些頗具鉆研精神的讀者就要問了，現(xiàn)在的一些城市不是已經(jīng)實現(xiàn)了大面積的免費WI-FI覆蓋嘛!干嘛不把這個“免費的午餐”好好利用起來呢?泰科投資有限公司安防設備亞太區(qū)視頻監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)理沈濤先生在回答筆者上述問題時作了較為詳細的回答。 “由于WI-FI的傳輸距離有限，車輛在行駛的過程中，WI-FI連接往往會不停地切換，如此頻繁地切換，勢必是無法進行有效的數(shù)據(jù)傳輸了。” 泰科安防產(chǎn)品經(jīng)理泰科沈濤先生說。

　　現(xiàn)在，我們就來談談一個更為重要的問題，那就是成本控制的問題。從表2中可以看出，中國移動的數(shù)據(jù)流量套餐可不便宜，倘若時時刻刻利用4G無線技術進行視頻數(shù)據(jù)的上傳，那么我們不妨就此來算一筆賬，假設某輛車有2路分辨率為D1的攝像機，每臺攝像機的碼流為512kbps、幀率為25fps，每天24小時監(jiān)控，那么每天需要的存儲空間約為11GB，然后將這11GB數(shù)據(jù)通過4G無線上傳，其價格之貴是顯而易見了。比較而言，WI-FI的成本要相對便宜得多，“WI-FI無線網(wǎng)絡為自建網(wǎng)絡，是一次性投資，可為回到停車場的回站車輛提供無需人工干預的自動車載數(shù)據(jù)無線上傳服務。”原攜遠天成產(chǎn)品部總工程師張震先生如此表示，張震先生的意思簡單明了，即你可以自己在車庫里搭建一個WI-FI無線網(wǎng)絡，當你將車輛停在車庫里時，車載設備便自動連接上WI-FI并進行視頻數(shù)據(jù)的上傳備份了。

　　結(jié)語

　　通過上述簡單的討論可以知曉，目前的車載監(jiān)控設備在無線視頻數(shù)據(jù)的傳輸上，基本已不存在技術上的難題，在3G與4G無線傳輸技術的普及路上，最大的攔路虎就是價格;網(wǎng)絡的覆蓋率問題則是3G、4G以及WI-FI這些無線傳輸技術所要面對的共同難題，4G無線傳輸技術由于其先天性的技術優(yōu)勢，再加上運營商的大力推廣，完全取代3G只是時間問題，而4G同樣也要被接下來的5G無線傳輸技術所替代，沒辦法，技術的進化就是這么殘酷，筆者相信，隨著無線技術不斷地發(fā)展更替，車載高清傳輸?shù)拇禾煲鄬⒀杆賮砼R!