■ 文/祝曙光

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要應(yīng)用在車輛安全監(jiān)管、車載信息服務(wù)、交通信息查詢、不停車收費(fèi)、城市交通管理、出行服務(wù)等眾多方面，車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通的重要組成部分，其廣泛的應(yīng)用也推動(dòng)了智能交通的迅速發(fā)展，促進(jìn)了智能交通行業(yè)創(chuàng)新水平的提升以及價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，大大提升了道路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力和安全性，有效緩解了交通擁堵問(wèn)題，提高了人們的出行生活質(zhì)量。

　　八仙過(guò)海各顯神通

　　正是因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)市場(chǎng)的廣泛性，車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕吸引了車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、運(yùn)營(yíng)商、后裝車載導(dǎo)航廠商、地圖公司以及一批創(chuàng)新性公司紛紛進(jìn)軍這一領(lǐng)域。

　　總體而言，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各廠商紛紛進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)τ谲嚶?lián)網(wǎng)的發(fā)展能夠起到很好的促進(jìn)作用，俗話說(shuō)“術(shù)業(yè)有專攻”，進(jìn)入這一領(lǐng)域后各廠商肯定也是各有優(yōu)勢(shì)。

　　車企的優(yōu)勢(shì)是掌握著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最終受體——汽車，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越發(fā)展，越容易成為車的標(biāo)配。那么，車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)也就會(huì)越來(lái)越大，車企占據(jù)的地位也將越來(lái)越重要，但他們的劣勢(shì)是不懂技術(shù)、不懂市場(chǎng)需求，如果選擇了不成熟或者不符合市場(chǎng)需求的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，將會(huì)對(duì)自身車輛的銷量和品牌形象造成一定影響。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)是他們掌握著網(wǎng)絡(luò)資源，能夠?yàn)槿藗兲峁└?、更?shí)用的內(nèi)容服務(wù)，更容易打入大眾市場(chǎng)，他們的劣勢(shì)是產(chǎn)品單一化或無(wú)產(chǎn)品化，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的階段難以得到較大程度的推廣和發(fā)揮。

　　運(yùn)營(yíng)商掌握著最后的消費(fèi)者資源也就是真正的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，他們能夠真正將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)變成價(jià)值——錢，但是他們?cè)诋a(chǎn)品與技術(shù)上都要受制于設(shè)備廠商，成本難以得到有效控制。

　　后裝車載導(dǎo)航廠商的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品應(yīng)用具有很大的靈活性，受項(xiàng)目類型的影響較小，但是隨著車載終端設(shè)備集成化程度的提高，其產(chǎn)品有可能會(huì)被車載終端設(shè)備中的一項(xiàng)功能所代替，甚至于大屏智能手機(jī)的普及對(duì)導(dǎo)航設(shè)備廠商也有一定影響。

　　地圖公司的優(yōu)勢(shì)是能夠基于地圖進(jìn)行大量的出行與生活服務(wù)應(yīng)用的開發(fā)，但是地圖公司在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用主要以掌上APP為主，如何能夠與終端廠商對(duì)接，將產(chǎn)品實(shí)體化也最大的難題。車聯(lián)網(wǎng)的真正發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游各廠商相互合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能真正打造出功能全面、最大化符合客戶需求的終端產(chǎn)品與配套服務(wù)，提升車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用價(jià)值。

　　創(chuàng)新性公司難以說(shuō)具體的優(yōu)劣勢(shì)，他們的優(yōu)勢(shì)就是他們企業(yè)的性質(zhì)——創(chuàng)新能力，但這也是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最不穩(wěn)定的單元。

　　聚焦未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最熱門、最值得關(guān)注的技術(shù)是車載Wi-Fi信息服務(wù)。各大城市都已經(jīng)實(shí)施或開始啟動(dòng)車載Wi-Fi項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在未來(lái)五年時(shí)間內(nèi)全國(guó)大中城市的公交車上都將普遍裝在車載Wi-Fi信息服務(wù)系統(tǒng)，不論從這一技術(shù)的實(shí)用性還是商業(yè)價(jià)值來(lái)說(shuō)都是非常值得重視的，這將是近兩年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模的一個(gè)大的增長(zhǎng)點(diǎn)

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的成熟，未來(lái)4G、RFID、光通信、網(wǎng)口肯定會(huì)成為交通領(lǐng)域主流的通信技術(shù)，當(dāng)然不排除還會(huì)有藍(lán)牙4.0、北斗/GPS、短波通信等技術(shù)的應(yīng)用。

　　4G作為國(guó)家重點(diǎn)推廣的新一代通信技術(shù)，高帶寬、低資費(fèi)將成為車聯(lián)網(wǎng)終端主要的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)模式，但是受到基站建設(shè)、初期資費(fèi)較高等因素影響還需要一段時(shí)間才能夠得以普及。

　　以RFID為代表的身份識(shí)別、不停車?yán)U費(fèi)、一卡通全國(guó)聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用將會(huì)大大提升交通的便利性和效率。光通信是目前最優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，在道路交通固定點(diǎn)的圖像、視頻傳輸上也會(huì)有較大應(yīng)用。網(wǎng)口作為最常見的接口，具有普遍的使用程度、便捷的使用方式和高效的傳輸能力，同時(shí)也是許多客戶希望能夠應(yīng)用在車載終端產(chǎn)品上的通信接口之一。

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍需政府扶持

　　目前而言，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r仍存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:

　　一、市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知度不夠。國(guó)家政策、法律、法規(guī)仍不完善，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的“官方化”，雖然車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)出來(lái)幾年了，但政府部門并沒(méi)有通過(guò)法律條文的形式給其一個(gè)好的“身份”，沒(méi)有給予足夠的政策扶持。

　　二、行業(yè)整體環(huán)境的不成熟。行業(yè)技術(shù)不成熟、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各大廠商各自為戰(zhàn)，二能夠通過(guò)低成本和以高效的方式來(lái)強(qiáng)化設(shè)備水平的產(chǎn)品不多，很多企業(yè)只是以“車聯(lián)網(wǎng)”作為噱頭。

　　三、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新力度不夠，各廠商之間相互模仿，同質(zhì)化嚴(yán)重，這也導(dǎo)致了目前整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展緩慢。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展本身就是基于通信技術(shù)的，所以通信技術(shù)的發(fā)展能夠在各個(gè)方面促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新，3G時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)只能夠進(jìn)行一些較小量的數(shù)據(jù)傳輸，但4G時(shí)代一切都發(fā)生了很大變化，車載監(jiān)控由D1分辨率逐漸向更高畫質(zhì)發(fā)展，車載高清監(jiān)控也成為可能。同時(shí)，車輛與管理中心的數(shù)據(jù)交互也變得更加實(shí)時(shí)、快速，更高的帶寬、更快的網(wǎng)速也促進(jìn)了車載廣告系統(tǒng)、車載Wi-Fi信息服務(wù)、打車服務(wù)和實(shí)時(shí)公交等應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用和逐步普及，大大提升了人們?nèi)粘３鲂械陌踩院捅憷裕藏S富了人們的出行生活。

　　要解決以上困難，還需統(tǒng)籌以下幾個(gè)方面：

　　首先，國(guó)家相關(guān)主管部門盡快制定并出臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品首先從硬件上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化;

　　其次，政府應(yīng)該加大對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的扶持力度，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新示范企業(yè)，以點(diǎn)帶面促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一;

　　此外，建立行業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)同行廠商之間的交流與經(jīng)驗(yàn)分享，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)合作，促進(jìn)功能的融合和用戶需求的實(shí)現(xiàn)。

　　目前，在車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，高集成化、高智能化、互動(dòng)性、全國(guó)聯(lián)網(wǎng)將是市場(chǎng)主導(dǎo)方向，車輛安全監(jiān)管、車載Wi-Fi、車載信息服務(wù)、交通信息聯(lián)網(wǎng)共享、ETC、便民服務(wù)、交通指引與呼救等功能將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，而且會(huì)越來(lái)越走向多功能集成化。

　　隨著行業(yè)研發(fā)水平的提升，行業(yè)內(nèi)也將會(huì)出現(xiàn)更多的新技術(shù)、新應(yīng)用，可以說(shuō)未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是用于車輛信息的傳輸，而將會(huì)是安全的、便捷的、能夠娛樂(lè)、能夠互動(dòng)的大車聯(lián)網(wǎng)。

　　(本文作者現(xiàn)任深圳市宏電技術(shù)股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)總監(jiān))