雖然汽車整體市場銷量增速放緩，但在新能源汽車智能化進程的助推下，車載電子領(lǐng)域的未來市場仍然不可估量!

　　在過去的一年中雖然汽車行業(yè)的需求有所下滑，但挑戰(zhàn)與機遇也是并存的。未來整個汽車領(lǐng)域?qū)⒊又悄芑姆较虬l(fā)展，而就目前的市場情況看來，新能源汽車的穩(wěn)步上升正推動著汽車領(lǐng)域的智能化進程，同時這也對車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有著十分深遠(yuǎn)的影響。

　　根據(jù)Yole的預(yù)測, 汽車中攝像頭模組全球市場2020將達到35億美元的水平，到2025年有望超過80億美元，攝像頭數(shù)量的不斷增長正迅速催生著CMOS圖像傳感器市場的體量。以特斯拉為例，車身最少有四個環(huán)視攝像頭，且ADAS中使用至少三個攝像頭，有可能還會在車艙內(nèi)增設(shè)一個用來關(guān)注乘客以及駕駛員，從攝像頭數(shù)量的不斷增設(shè)可看出市場是呈現(xiàn)指數(shù)級增長的。

數(shù)據(jù)來源：2020 May Yole Sensing and Computing for ADAS Market & Technology Report

　　數(shù)據(jù)來源：2019 Yole Imaging for Automotive Report

　　圖像傳感器將成為賦能自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心部件

　　自動駕駛作為汽車智能領(lǐng)域的一個重要方向日漸得到傳統(tǒng)汽車和科技行業(yè)的青睞。自動駕駛可分為四或五級，當(dāng)?shù)燃夁_到L3，L4以及更高之后，自動駕駛汽車從提升決策感知系統(tǒng)對于功能安全、信息安全的環(huán)境適應(yīng)性要求出發(fā)，就會需要更多的視覺攝像頭，此時視覺在整個車輛系統(tǒng)中占據(jù)了核心關(guān)鍵。在2D應(yīng)用中目前ADAS的可視化功能系統(tǒng)可以由6~8個攝像機實現(xiàn), 其中包括雙目、單目、單色、彩色攝像頭系統(tǒng)，用于實現(xiàn)前撞警告、行人觸碰預(yù)警、自動泊車等功能。而3D智能視覺應(yīng)用則使座艙更加智能化，用以提升駕駛員行車的安全性及便捷性。

　　“安全”永遠(yuǎn)是圍繞自動駕駛發(fā)展的主題，無論是駕駛功能安全性及針對汽車內(nèi)外環(huán)境的安全監(jiān)測，都離不開圖像傳感器的支持。搭載機器視覺能有效消除汽車行駛中的視覺盲區(qū)，降低交通事故率。因此無論在2D還是3D應(yīng)用中，圖像傳感器都是賦能智能行車系統(tǒng)的核心部件。

　　“芯”機遇的來臨，思特威如何把握和布局?

　　思特威在安防領(lǐng)域的一貫優(yōu)勢能夠為車載產(chǎn)品帶來更好的夜視成像性能，再結(jié)合我們已發(fā)布的多項車載電子相關(guān)技術(shù)，如LED閃爍抑制技術(shù)、PixGain HDR?技術(shù)等等都為我們進入車載電子領(lǐng)域打下了夯實的基礎(chǔ)。此外，前不久我們已正式收購了深圳安芯微電子，強強聯(lián)手之后將針對車載傳感器方面的技術(shù)創(chuàng)新做進一步突破，以客戶的需求為核心，希望通過技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)，把握“芯”機遇，將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和先進的創(chuàng)新技術(shù)帶到車載電子領(lǐng)域中去并持續(xù)為客戶打造性能更佳的前/后裝車載CIS產(chǎn)品!