攜帶“時(shí)間分集、頻率分集和物理分集“三重奏”，SmartMesh被稱為功耗最低、最可靠和基于安全標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，并以此來(lái)撬動(dòng)新能源車市場(chǎng)，對(duì)此，凌力爾特是如何說(shuō)的?

　　SmartMesh是凌力爾特Dust Networks 產(chǎn)品部開(kāi)發(fā)的據(jù)稱業(yè)界最低功耗、最可靠和基于安全標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。該技術(shù)的核心是一種采用先進(jìn)算法和節(jié)能技術(shù)的智能網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)其他 WSN 供應(yīng)商無(wú)法提供的強(qiáng)大功能，包括：超低功耗、確定性的電源管理和優(yōu)化、用于自愈型和自保持型網(wǎng)絡(luò)的自形成網(wǎng)格技術(shù)、動(dòng)態(tài)帶寬支持、負(fù)載平衡和優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)管理和配置、零沖突低功耗數(shù)據(jù)包交換等。SmartMesh 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基于 Dust Network 在時(shí)間同步網(wǎng)格協(xié)議 (Time Synchronized Mesh Protocol - TSMP) 方面的開(kāi)創(chuàng)性工作。

　　“SmartMesh 網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)是其運(yùn)用了無(wú)線網(wǎng)格技術(shù)的 ‘三重奏’ — 時(shí)間分集、頻率分集和物理分集，可確?？煽啃浴⑦m應(yīng)性、可擴(kuò)展性、電源靈活性及易用性。” 凌力爾特公司 Dust Networks® 產(chǎn)品組總裁 Joy Weiss解釋，“當(dāng)嵌入到客戶的傳感器和網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品中時(shí)，形成的無(wú)線連接可實(shí)現(xiàn)>99.999%的數(shù)據(jù)可靠性和超低功耗，從而使得傳感器可以安放在嚴(yán)酷的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中。Dust Network的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，在120個(gè)國(guó)家已部署了超過(guò)60000個(gè)客戶網(wǎng)絡(luò)。”

　　縱觀新能源汽車市場(chǎng)，電動(dòng)和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車的新型設(shè)計(jì)正在迅速增加，而且所有主要的汽車制造商在進(jìn)入更大規(guī)模批量生產(chǎn)階段時(shí)也在尋找改善其電池管理系統(tǒng)性能和可靠性的途徑。既然SmartMesh有這么多優(yōu)勢(shì)，這一技術(shù)是否可以能否應(yīng)用到BMS中呢?Joy Weiss的回答是肯定的。她指出，在汽車領(lǐng)域，汽車制造商面臨著向駕駛大眾確保電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車兼具安全性和可靠性的挑戰(zhàn)。凌力爾特與LION Smart合作演示的無(wú)線BMS概念車就組合了凌力爾特的先進(jìn)高壓電池監(jiān)視IC及其SmartMesh高可靠性無(wú)線網(wǎng)格系統(tǒng)。“相比于傳統(tǒng)的BMS的電池包里，每節(jié)電池檢測(cè)的通訊端口都有很多的數(shù)據(jù)線和接口的設(shè)計(jì)。無(wú)線編制的概念是除了動(dòng)力電纜，所有的通信電纜采用無(wú)線方式，既節(jié)省了電纜的成本，也降低了安裝施工的難度。因此對(duì)未來(lái)全球的電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，帶來(lái)一個(gè)質(zhì)的飛躍。從過(guò)去的有線時(shí)代，邁入一個(gè)新的無(wú)線時(shí)代，相比有線BMS系統(tǒng)，無(wú)線BMS更安全、更智能、更環(huán)保、更便宜。” Joy Weiss表示，“BMS的此項(xiàng)重大突破解決了在汽車線束以及電動(dòng)和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車中連接器所引起并長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，并簡(jiǎn)化了BMS設(shè)計(jì)和制造。SmartMesh無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可使電池模塊能靈活地安置，并改善電池負(fù)荷狀態(tài)和健康狀況計(jì)算。以前不適合采用線束的地方，現(xiàn)在可從安裝的傳感器收集額外的數(shù)據(jù)，而SmartMesh從每個(gè)節(jié)點(diǎn)提供了時(shí)間相關(guān)的測(cè)量結(jié)果，這允許實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)收集。”

　　具體來(lái)看，凌力爾特的無(wú)線BMS架構(gòu)包括了LTC6811高壓電池組監(jiān)視器和SmartMesh技術(shù)。LTC6811是面向混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車的完整電池測(cè)量器件，能夠測(cè)量多達(dá)12個(gè)串接式電池的電壓，并具有由于0.04%的準(zhǔn)確度。無(wú)線BMS概念車吧LTC6811與來(lái)自凌力爾特SmartMesh無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線的LTC5800相組合。SmartMesh 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可使電池模塊的安置十分靈活，并改善了電池電荷狀態(tài)和健康狀況計(jì)算?？蓮陌惭b在以前不適合布設(shè)線束之處的傳感器收集更多的數(shù)據(jù)。另外，SmartMesh 還提供了來(lái)自每個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間相關(guān)測(cè)量結(jié)果，從而可實(shí)現(xiàn)更加精確的數(shù)據(jù)收集。“在安全方面，導(dǎo)線或連接器出現(xiàn)破損將導(dǎo)致系統(tǒng)故障或者更糟導(dǎo)致車禍的發(fā)生，而SmartMesh采用128位加密的專用網(wǎng)絡(luò)，路徑分集、調(diào)頻可實(shí)現(xiàn)大于99.999%的可靠性。在智能方面，SmartMesh可容易地增設(shè)更多的傳感器，并能實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步，將顯著改善汽車?yán)m(xù)航里程(soc)和使用壽命(SOH)，在環(huán)保方面，采用無(wú)線BMS架構(gòu)，每輛典型車可節(jié)省10M導(dǎo)線以及0.5kg的連接器和變壓器，由于汽車產(chǎn)量的規(guī)模這一數(shù)字將十分可觀。在成本方面，將來(lái)的硅片比導(dǎo)線和連接器更便宜，通過(guò)無(wú)線BMS可減低組裝成本。這些產(chǎn)品的組合可在下一代電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更可靠的無(wú)線電池管理系統(tǒng)。” Joy Weiss表示，“事實(shí)證明SmartMesh技術(shù)是可以用在汽車中的，我們證明了它可行、安全、牢靠。目前的SmartMesh在進(jìn)行AECQ-100標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，將來(lái)也會(huì)符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，在汽車中的應(yīng)用也會(huì)延伸到車門配線、轉(zhuǎn)向線束等領(lǐng)域。”