(圖片來自：China Business News)
而對(duì)于騰訊來說，這早已經(jīng)不是第一次在電動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行資本運(yùn)作了。早在 2014 年，騰訊就聯(lián)合富士康、和諧集團(tuán)成立“和諧富騰”基金，投資了由前英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷等人的電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目 FMC。而在最近，騰訊剛剛和百度一起領(lǐng)投了蔚來汽車的新一輪融資。
2016 年，特斯拉在中國的銷售額達(dá)到了 10 億美元，中國成為特斯拉除美國外的第二大市場(chǎng)。騰訊持股為非積極持股，將不會(huì)對(duì)特斯拉具體運(yùn)營進(jìn)行介入。顯然，和主動(dòng)研發(fā)無人駕駛等汽車新技術(shù)的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，騰訊目前對(duì)在汽車行業(yè)的投入更傾向于資本上的布局。
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