自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要通訊技術(shù)的支撐，而5G技術(shù)將是歐洲數(shù)字化高速公路的關(guān)鍵使能者。據(jù)外媒報(bào)道，5G汽車聯(lián)盟“5GAA”和歐洲汽車電信聯(lián)盟“EATA”在2017MWC上簽署基于自動(dòng)駕駛的合作MOU。

　　5GAA是一個(gè)跨產(chǎn)業(yè)合作的聯(lián)盟包括三十三名成員，其中八名為創(chuàng)始成員(奧迪、寶馬、戴姆勒、愛(ài)立信、華為、因特爾、諾基亞、高通)。5GAA從事開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和推廣Cellular-V2X解決決方案，并通過(guò)推動(dòng)基于Cellular-V2X的自動(dòng)駕駛方案的標(biāo)準(zhǔn)化和加速商業(yè)應(yīng)用的進(jìn)程以及全球市場(chǎng)滲透率來(lái)滿足市場(chǎng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)和道路安全的需求。同時(shí)5GAA推動(dòng)將Cellular-V2X集成到智慧城市、智能交通系統(tǒng)中。

　　EATA包括六個(gè)主要協(xié)會(huì)和三十八家公司，其中包括電信運(yùn)營(yíng)商、通信設(shè)備提供商、汽車制造廠商。該聯(lián)盟的主要目標(biāo)是促進(jìn)自動(dòng)駕駛在歐洲更廣泛的部署來(lái)提升道路交通安全和效率。為了達(dá)成該目標(biāo)，第一步是對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，如：C-ITS服務(wù)，自動(dòng)駕駛等。測(cè)試目的在于識(shí)別和解決技術(shù)與監(jiān)管問(wèn)題。同時(shí)，試點(diǎn)項(xiàng)目將有助于闡述基本的業(yè)務(wù)模式，確保投資和部署的可行性。

　　根據(jù)該MOU, 5GAA和EATA將共同致力于典型應(yīng)用場(chǎng)景的識(shí)別，以及針對(duì)性的分析和研究來(lái)保證自動(dòng)駕駛滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織(如：ETSI、3GPP、SAE等)的標(biāo)準(zhǔn)定義和明確短期和長(zhǎng)期需要解決的技術(shù)需求。毋庸置疑，V2X的頻譜策略、車輛駕駛安全性、用戶信息的安全性等問(wèn)題需要移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、汽車制造商和設(shè)備商的共同參和合作來(lái)解決。此外，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和智能駕駛垂直廠商之間的協(xié)同也將是對(duì)商業(yè)模式和商用進(jìn)度的一大關(guān)鍵。

　　網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。Erik Jonnaert, EATA執(zhí)行委員會(huì)主席：“這次和5GAA簽署合作MOU的意義不僅是跨行業(yè)合作伙伴更緊密地聯(lián)系在一起，而且也是對(duì)于歐盟委員會(huì)在自動(dòng)駕駛方面的合作策略的加強(qiáng)。自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)需要通訊技術(shù)的支撐，很顯然5G技術(shù)將是歐洲數(shù)字化高速公路的關(guān)鍵使能者。EATA和5GAA將共同致力于重塑駕駛體驗(yàn)”。