隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，其不斷廣泛應(yīng)用在諸如平衡車、電動(dòng)踏板自行車(電動(dòng)自行車)、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)滑板車等個(gè)人電動(dòng)交通設(shè)備上，我們必須積極解決個(gè)人電動(dòng)交通設(shè)備的電氣系統(tǒng)日益增長(zhǎng)的安全問(wèn)題。同樣，使用無(wú)人駕駛飛行器 (UAV) 或無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)商業(yè)或戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)出現(xiàn)指數(shù)式增長(zhǎng)，這將繼續(xù)依靠安全的電池和電氣系統(tǒng)技術(shù)來(lái)獲得正常運(yùn)行。

　　UL 能源系統(tǒng)和電動(dòng)交通設(shè)備總監(jiān) Francisco Martinez 表示：“個(gè)人電動(dòng)交通設(shè)備由包含鋰離子電池的電氣系統(tǒng)供電”。“此次發(fā)布的電擊和火災(zāi)危險(xiǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)為電氣系統(tǒng)中的鋰離子電池建立了一條安全基準(zhǔn)線，以實(shí)現(xiàn)我們能更安全使用這些設(shè)備的期望。秉承UL的使命，我們正在努力讓電池應(yīng)用更安全，從而讓人們能夠以更安全的方式出行。

　　今年早些時(shí)候，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì) (CPSC) 敦促平衡滑板車(平衡車)的制造商、進(jìn)口商和零售商，要求他們確保“其在美國(guó)進(jìn)口、制造、分銷或銷售符合當(dāng)前適用的自愿安全標(biāo)準(zhǔn)，包括 UL 2272 中包含的所有參考標(biāo)準(zhǔn)和要求。”除了現(xiàn)有的合規(guī)性指導(dǎo)，作為其 2017 財(cái)年運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的一部分，CPSC 將努力解決與高密度電池(鋰離子)供電的設(shè)備相關(guān)的危害，以及“確保系統(tǒng)安全特性，使高能量密度電池、電池組、安全電路、終端產(chǎn)品和充電器共同運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期應(yīng)用的安全操作。”

　　UL 2272 和 UL 2849 的更新擴(kuò)大范圍，并涉及新的技術(shù)

　　個(gè)人電動(dòng)交通設(shè)備電氣系統(tǒng) -- ANSI/CAN/UL 2272 第一版。UL 2272 的范圍已經(jīng)擴(kuò)大。UL 2272 的 UL 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì) (STP) 于 2016 年 11 月 21 日投票發(fā)布了第一版，將其范圍擴(kuò)大到涵蓋所有類型的個(gè)人電動(dòng)交通設(shè)備(單人騎行：不可行駛;在操作時(shí)通常站立;無(wú)踏板)以及其他個(gè)人電動(dòng)交通設(shè)備。重要的更新包括：

　　1、電動(dòng)交通設(shè)備使用可充電電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，可保持騎手平衡，且可帶有把手供騎手在騎行時(shí)掌握方向，通常為單人騎行。鑒于此類設(shè)備可能是自平衡設(shè)備，也可能不是，標(biāo)準(zhǔn)的名稱和適用范圍現(xiàn)改為“個(gè)人電動(dòng)交通設(shè)備”(之前為“自平衡車”);

　　2、UL 2272 實(shí)現(xiàn)了地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，經(jīng) ANSI 批準(zhǔn)為美國(guó)國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，SCC 通過(guò)其為加拿大國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)單一標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估和認(rèn)證確保產(chǎn)品同時(shí)滿足兩個(gè)國(guó)家的國(guó)家電氣安全系統(tǒng)要求。

　　電動(dòng)自行車、電動(dòng)輔助自行車(EPAC 自行車)、電動(dòng)滑板車和電動(dòng)摩托車 -- UL 2849 第三版。UL 2849 第三版的更新要求現(xiàn)在解決了最近的關(guān)鍵安全問(wèn)題，以支持電動(dòng)自行車的安全使用(單人騎行的電動(dòng)自行車，但可能能夠容納乘客;通常坐著操作的電動(dòng)自行車;可以具有踏板的電動(dòng)自行車;通常被認(rèn)為是越野的電動(dòng)自行車)，并最大限度地減少電池火災(zāi)或爆炸風(fēng)險(xiǎn)和電擊危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。重要的更新包括：

　　1、UL 2849 涵蓋電動(dòng)自行車(踏板輔助電動(dòng)自行車)和越野使用電動(dòng)摩托車和電動(dòng)滑板車的電動(dòng)系統(tǒng);

　　2、該標(biāo)準(zhǔn)解決了產(chǎn)品壽命期間充電過(guò)程中的電擊危險(xiǎn)和潛在的觸電危險(xiǎn)。

　　全新 UL 3030 無(wú)人駕駛飛行器標(biāo)準(zhǔn)支持用于商業(yè)應(yīng)用的更安全的電氣系統(tǒng)

　　無(wú)人駕駛飛行器或無(wú)人機(jī)在各種行業(yè)中的相關(guān)性一直在增長(zhǎng)。UL 3030 闡明了針對(duì)商業(yè)應(yīng)用(農(nóng)業(yè)、科學(xué)、研究、政府、地方警方、搜救、電影視頻產(chǎn)業(yè)或新聞傳播、屋頂監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)相關(guān)的飛行器)的無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)的要求。UL 3030 所涵蓋的 UAV 擬由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的飛行員操作。UL 3030 的評(píng)估范圍不包括適航性、操控性及類似性能等方面，這些必須通過(guò)法規(guī)、用戶程序和/或其他標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解決。