為了避免沉重的財政處罰，來自歐洲的12家汽車制造商最近都為達到2021年減少碳排放量做出更多努力，包括將重點加快轉(zhuǎn)移到混合動力車和電動汽車在內(nèi)。
包括大眾(Volkswagen)、寶馬(BMW)、現(xiàn)代起亞(Hyundai-Kia)、菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和通用汽車(General Motors)都正面對歐盟2021年的減排目標。未達標的企業(yè)將面臨巨額罰款，咨詢機構(gòu)PA Consulting Group指出，排名前12的歐洲汽車制造商正在努力應(yīng)對歐盟強制減排規(guī)范。
從國家來看，歐洲各國汽車制造商的二氧化碳排放量排名中，排放最少且電動車比例最高的是挪威，2015年電動車占其新車銷售的22%。相較之下，排在第十位的德國電動汽車銷售僅占0.7%。
從汽車制造商來看，標致雪鐵龍（Peugeot Citroen）的排放最低，這與其早早投入混合動力車、插電式混合動力車和電動汽車的開發(fā)有關(guān)。緊隨其后的是豐田(Toyota)和日產(chǎn)(Renault-Nissan)。這三家汽車制造商和沃爾沃(Volvo)都正致力于滿足2021年的減排目標。
在菲亞特與克萊斯勒合并后，菲亞特克萊斯勒則從第二降至第八名，這家汽車制造商旗下的大型型轎車和休旅車對其減排目標帶來了很大影響。
大眾從第八下降到第九；位在第十一的寶馬也預估會有所變化。盡管寶馬的插電式混合動力車型在市場上獲得不錯的反應(yīng)，但迄今銷售量仍不足以影響到整體的排放量。
歐盟計劃對上述制造商處以每克二氧化碳排放罰款95歐元再乘以其2020年汽車銷量的處罰，依此計算寶馬要撥出3.5億歐元；而菲亞特克萊斯勒和大眾則分別要撥出6億和10億歐元來應(yīng)對罰款。
滿足2021年的二氧化碳排放目標已經(jīng)成為汽車制造商的巨大挑戰(zhàn)，這些廠商過去幾年來大力投入混合動力車和電動汽車來改善其排放量，但是否能如期達標仍存在著許多變數(shù)。PA Consulting Group的汽車研究員Thomas Göttle認為，如果要如期滿足2021減排目標，汽車制造商必須從根本上改變其產(chǎn)品組合，向所有客戶推廣電動汽車。
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