在中國，BAT之一的百度就涉足了該領域。據(jù)了解，百度無人駕駛汽車項目2013年起步，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度首席產(chǎn)品架構師孫云豐30日在北京談到無人駕駛技術時表示，百度預期三到五年實現(xiàn)商業(yè)化，最開始的時候可能不是簡單地上路，而是在封閉的園區(qū)內(nèi)提供服務。
去年12月，百度在北京的五環(huán)進行了無人駕駛測試。近日，百度又將一輛無人駕駛汽車送到美國硅谷進行試驗。百度高級副總裁、百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁當日在另一場合表示，無人駕駛是百度目前投入最大的項目，至今已經(jīng)投入幾百億元人民幣。
無獨有偶。近日，沃爾沃高管表示，該公司計劃在中國測試無人駕駛汽車，最多將部署100輛。這項計劃有望于周四宣布，屆時將通過當?shù)伛{駛員在日常公共道路上進行測試，但僅限于快速路和高速公路等少數(shù)情況。這位高管表示，沃爾沃正在尋找能夠提供必要許可、監(jiān)管政策和基礎設施的城市，使之可以推進這項測試。但該公司并未披露具體的時間。中國是全球最大的汽車市場，而中央政府之前也曾經(jīng)承諾將積極擁抱無人駕駛汽車等未來技術。沃爾沃希望借助此舉充分利用這一政策環(huán)境。
最近關于無人駕駛的新聞不絕于耳，包括吉利李書福、百度李彥宏都在全國人大提出了關于對于無人駕駛的相關立法議題。隨著中國政府提出將擁抱無人駕駛技術、隨著人工智能技術的不斷革新無人駕駛技術勢必將成為汽車行業(yè)發(fā)展的又一分水嶺。
如何提高居民出行安全率，降低危險系數(shù)已經(jīng)當今科技研發(fā)的一個重點方向。所以說發(fā)展無人駕駛汽車的市場前景非常明朗，全球超過90%的交通事故都是人為造成，而機器通過自動化和算法控制，面對道路上的各種交通狀況都能基于減少傷害的角度去做出反應，另外不會疲倦，相較人類有著得天獨厚的優(yōu)勢，最重要的是無人駕駛技術還可以減少交通擁堵。
據(jù)相關機構最新調(diào)查顯示，在全球范圍內(nèi)有超過一半的汽車電子消費者愿意接受無人駕駛汽車，而在中國，接受率達到了75%，廣闊的市場前景和消費者的較高接受度，無人駕駛技術已然成為中國智能汽車發(fā)展的重點戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。
盡管目前無人駕駛技術發(fā)展勢頭正猛，政府支持力度提高，居民接受度進一步提升，但通過走訪調(diào)查不難了解到消費者對于這個新興領域的安全性和可靠性心存質(zhì)疑，在那些不愿乘坐全自動駕駛汽車的受訪者中，51%的人表示無人駕駛汽車讓其感到缺乏安全感，45%的人認為缺乏對汽車的控制感是最大障礙。消費者的擔憂包括在無人駕駛汽車行駛過程中無法對其進行干預，以及網(wǎng)絡攻擊風險等。
除此之外，發(fā)展該技術還存在著法律上的空白，大多數(shù)國家的還沒對該領域進行明確的立法、立規(guī)。不過問題與發(fā)展都是辯證存在的，可喜的是，相關企業(yè)已經(jīng)意識到了這一點。
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