1、現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

　　1)、物流園區(qū)發(fā)展的重要理念是集群

　　集群是由相互密切聯(lián)系的企業(yè)、材料供應(yīng)商、服務(wù)提供商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司，以及其他有關(guān)機(jī)構(gòu)在特定領(lǐng)域組成的有機(jī)整體。集群在地理上高度集中，相互之間既合作又競(jìng)爭(zhēng)。物流園區(qū)集群理念的發(fā)展在德國(guó)催生了像DGG這樣的物流園區(qū)聯(lián)盟。DGG現(xiàn)有23個(gè)成員，是作為獨(dú)立的公司成立的。DGG作為物流園區(qū)的代表，與政府進(jìn)行溝通協(xié)商，聯(lián)合園區(qū)企業(yè)，解決企業(yè)共同面臨的問題和困難，并且集合多方面的力量，協(xié)調(diào)物流園區(qū)的建設(shè)和規(guī)劃。

　　2)、產(chǎn)業(yè)物流與物流園區(qū)發(fā)展關(guān)系密切、相輔相成

　　物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流園區(qū)的發(fā)展也是可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展。不論是工業(yè)、商業(yè)還是農(nóng)業(yè)，只有在其產(chǎn)業(yè)物流達(dá)到一定規(guī)模，在同一區(qū)域內(nèi)，物流企業(yè)到達(dá)一定數(shù)量時(shí)，物流園區(qū)作為多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的集中場(chǎng)所才會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

　　3)、基于物流信息化平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)創(chuàng)新贏利模式

　　以物流信息化平臺(tái)為核心運(yùn)營(yíng)紐帶和依托，基于物流信息化平臺(tái)的支撐構(gòu)建物流園區(qū)新的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，通過整合有形資源和無(wú)形資源、提供增值服務(wù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式而挖掘多項(xiàng)贏利點(diǎn)，如會(huì)員服務(wù)、管理輸出、承接大企業(yè)物流項(xiàng)目分包給園區(qū)入駐企業(yè)服務(wù)等贏利點(diǎn)，從而形成園區(qū)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)體系建設(shè)

　　核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是在本行業(yè)內(nèi)能夠掌握、配置核心資源的能力。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù);二是綜合聯(lián)動(dòng)的信息系統(tǒng);三是在關(guān)鍵的物流節(jié)點(diǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力。建設(shè)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，關(guān)鍵要處理好以下八大關(guān)系：一是政府指導(dǎo)與企業(yè)運(yùn)作的關(guān)系;二是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的關(guān)系;三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流服務(wù)的關(guān)系;四是本土化與國(guó)際化的關(guān)系;五是物流節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)間的關(guān)系;六是物流人才開發(fā)和物流振興的關(guān)系;七是信息化建設(shè)與物流轉(zhuǎn)型的關(guān)系;八是處理好低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展的關(guān)系。

　　為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，目前各地都非常重視物流信息化建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展綜合性和專業(yè)性的物流信息服務(wù)和物流的交易平臺(tái)，有效地促進(jìn)了傳統(tǒng)物流園區(qū)服務(wù)模式的變革。

　　2、智慧型物流園區(qū)的建設(shè)思路

　　從1978年物流概念引入中國(guó)以來(lái)，我國(guó)的物流事業(yè)一直發(fā)展迅速，30年里誕生了服務(wù)于各行各業(yè)的物流企業(yè)，同時(shí)伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，我國(guó)物流業(yè)從跨國(guó)公司學(xué)來(lái)了先進(jìn)的物流理念和運(yùn)作方式。作為衡量物流業(yè)發(fā)展水平的信息化程度高低，直接反映園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)整個(gè)物流行業(yè)只有5%-10%的企業(yè)或園區(qū)使用信息化管理，而能將園區(qū)信息化覆蓋全部流程、全部對(duì)象則屈指可數(shù)。智慧型物流園區(qū)以“智慧”理念，通過系統(tǒng)集成、平臺(tái)整合，配以GPS監(jiān)控、GIS地理服務(wù)、ASP租賃、RFID射頻掃描、無(wú)線視頻傳送、一卡通服務(wù)等高新技術(shù)，將信息化管理覆蓋到園區(qū)每個(gè)角落、每個(gè)控制點(diǎn)，使人、車、物從入園到離開都實(shí)現(xiàn)數(shù)字登記、網(wǎng)絡(luò)查詢、數(shù)據(jù)庫(kù)管理。園區(qū)業(yè)務(wù)人與車、車與貨、貨與路在智慧的網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行，相互互動(dòng)、信息撮合、服務(wù)集成。真正意義上實(shí)現(xiàn)園區(qū)的智能化、人性化、機(jī)械化、信息化、前瞻性。

　　智慧型物流園區(qū)以“網(wǎng)上交易、業(yè)務(wù)管理、商務(wù)協(xié)同”為核心，面向物流產(chǎn)業(yè)鏈，整合上游貨運(yùn)廠商、下游物流公司客戶，以全程電子商務(wù)平臺(tái)為載體，融入電子商務(wù)交易、大屏幕貨運(yùn)信息交易、園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)、園區(qū)公共服務(wù)管理系統(tǒng)、智能停車場(chǎng)、智能一卡通等子業(yè)務(wù)模塊，有效提供物流產(chǎn)業(yè)鏈的全程服務(wù)，全面提升園區(qū)價(jià)值及競(jìng)爭(zhēng)力。智慧物流園區(qū)依托全程物流電子商務(wù)平臺(tái)，園區(qū)與平臺(tái)雙向協(xié)調(diào)，園區(qū)與園區(qū)信息共享，以“平臺(tái)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)化、園區(qū)管理智能化、業(yè)務(wù)服務(wù)全程化、行業(yè)效益長(zhǎng)遠(yuǎn)化”特色為核心，建設(shè)為有物流處理能力的高效智慧節(jié)點(diǎn)，是云物流的強(qiáng)力保障。智慧園區(qū)有效解決當(dāng)下各物流園區(qū)存在的信息孤島、資源浪費(fèi)等問題，同時(shí)幫助園區(qū)解決在車源、交易、零擔(dān)、商機(jī)撮合、倉(cāng)儲(chǔ)配送、后勤保障、行政服務(wù)、物業(yè)管理等方面面臨的種種難題和困惑，全面提升物流園區(qū)的管理質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力，依托平臺(tái)，將物理限制無(wú)限拓展。

　　建設(shè)目標(biāo)與原則

　　1 建設(shè)目標(biāo)

　　通過智慧型物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)，把信息平臺(tái)打造成物流園區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過信息平臺(tái)來(lái)引導(dǎo)、帶動(dòng)園區(qū)發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五大產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系，真正實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、人性化、機(jī)械化、信息化和前瞻性。

　　2 建設(shè)原則

　　2.1 前瞻性原則

　　系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施在理念上要適度超前，在思想上要站的更高，保證智慧園區(qū)信息平臺(tái)的技術(shù)是領(lǐng)先的、模式是領(lǐng)先的，不僅要考慮當(dāng)前園區(qū)的發(fā)展所需要的信息化支撐，更要滿足未來(lái)新業(yè)務(wù)模式的發(fā)展需要。

　　2.2 先進(jìn)性原則

　　智慧物流園區(qū)的基本理念是把信息平臺(tái)打造成物流園區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此，在信息化技術(shù)的應(yīng)用上要保證其先進(jìn)性和領(lǐng)先性，用最先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)促進(jìn)、引導(dǎo)、規(guī)范、創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

　　2.3 可擴(kuò)展性原則

　　系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要具備可擴(kuò)展性，要滿足未來(lái)新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求，保證系統(tǒng)建設(shè)投入的有效發(fā)揮作用，避免重復(fù)投資。

　　2.4 集成化原則

　　由于項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間緊、要求高，因此在系統(tǒng)的建設(shè)方面，盡量采用集成化的建設(shè)原則，即充分利用現(xiàn)成的技術(shù)和產(chǎn)品，當(dāng)市場(chǎng)上成熟、先進(jìn)的產(chǎn)品時(shí)，盡量使用已有的產(chǎn)品，而不是所有的系統(tǒng)都從頭開發(fā)。這樣一方面可以加快建設(shè)進(jìn)度，另一方面也保證了系統(tǒng)的成熟、穩(wěn)定、先進(jìn)。

　　2.5 信息化引領(lǐng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新原則

　　在智慧物流園信息平臺(tái)的建設(shè)中，要充分理解“把信息平臺(tái)打造成物流園區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”的發(fā)展理念，即信息化不僅僅是目的和手段，而是物流園區(qū)未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)模式，通過信息平臺(tái)的建設(shè)來(lái)引導(dǎo)園區(qū)發(fā)展。通過“四個(gè)中心”的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五大產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系。
 

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