隨著“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強國”戰(zhàn)略的推動，海上無線通訊高速發(fā)展，現(xiàn)目前，海上多種通訊系統(tǒng)并存，最常見的有VHF通信和海上衛(wèi)星通信。VHF通信受多種因素影響，傳輸過程損耗大，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)帶寬較小，常用于傳遞定位數(shù)據(jù)；船隊進行協(xié)同作業(yè)時，需要傳輸大量的音視頻數(shù)據(jù)信息,海上衛(wèi)星通信雖早已普及，但不能滿足高帶寬的業(yè)務(wù)需求，且費用花費較高。因此，尋找一種高帶寬的通訊系統(tǒng)迫在眉睫，多跳自組網(wǎng)系統(tǒng)很好的解決了這一問題。
多跳無線自組網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)拓撲，經(jīng)過多跳后還能保持高帶寬，傳輸過程損耗小，契合了船隊之間任意變形的作業(yè)方式。各船只之間可以自由組網(wǎng)，當某個船只位置超出連接范圍重新進入時，也可自動建立連接。
油輪 (噸) | 空載高度（m） | 傳輸距離（km） | 滿載高度（m） | 傳輸距離（km） |
200000 | 50 | 53 | 30 | 40 |
100000 | 45 | 50 | 28 | 38 |
50000 | 32 | 41 | 19 | 30 |
10000 | 20 | 31 | 10 | 20 |
利用多跳無線自組網(wǎng)系統(tǒng)，只要兩端架設(shè)足夠高的天線，都能進行數(shù)據(jù)傳輸。以油輪為例，10萬噸級油輪空載時傳輸能達到50km，滿載時傳輸能達到38km，在傳輸范圍內(nèi)，油輪之間可以自由進行組網(wǎng)。
實際上，海上數(shù)據(jù)傳輸受地球曲率的影響，傳輸距離會受到限制。當超視距傳輸時，可以利用多跳自組網(wǎng)系統(tǒng)攜帶的無人機協(xié)助作業(yè)，如下圖所示。
AB兩船相距60km左右，分別在A船B船上布設(shè)多跳自組網(wǎng)基站設(shè)備，架設(shè)足夠高的天線，搭配攜帶多跳自組網(wǎng)空中基站的無人機分別位于AB兩船上方。當B船需要傳輸數(shù)據(jù)時，基站設(shè)備與無人機二號空中基站相連，再由無人機二號與無人機一號相連將數(shù)據(jù)傳至A船。兩船之間就能進行實時的通信，為海上作業(yè)提供了極大地便利。
多跳自組網(wǎng)系統(tǒng)極大地解決了海上遠距離通訊難的問題，為海洋運輸、油氣勘探開采、海洋環(huán)境監(jiān)測和海洋科考等領(lǐng)域，提供了相對可靠、及時和安全的通信基礎(chǔ)設(shè)施。
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