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智能交通給監(jiān)控攝像機提出新要求

當(dāng)前在交通系統(tǒng)中,智能交通攝像機主要發(fā)展體現(xiàn)是在清晰度、智能化與低照度三個層面。
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  我國智慧城市建設(shè)的呼聲越來越高,而真正能落地實施并與安防行業(yè)相掛鉤的智慧城市項目主要集中在智慧社區(qū)和智能交通。前者不是筆者今天要談?wù)摰闹黝},智能交通才是主角。

  在交通違章、交通事故頻發(fā)的今天,人們對車輛的管控越發(fā)重視。隨著芯片技術(shù)、圖像傳感技術(shù)的發(fā)展,交通監(jiān)控也朝著智能化、高清化方向發(fā)展。如今,隨著高清電子警察、道路監(jiān)控系統(tǒng)逐步覆蓋,更多的車輛信息得意獲悉,更快速的捕捉能力賦予了監(jiān)控系統(tǒng),人們也看到了立竿見影的效果,交通違法、違章事件正逐年降低。

  視頻監(jiān)控作為智能交通應(yīng)用中的最前端,也是最重要的環(huán)節(jié),其采集圖像的質(zhì)量直接影響交通信息的提取。城市道路監(jiān)控是屬于全天候的監(jiān)控,要求在各種光照條件下,攝像機均能夠清晰的監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息,并對車輛信息進行自動分析。當(dāng)前在交通系統(tǒng)中,智能交通攝像機主要發(fā)展體現(xiàn)是在清晰度、智能化與低照度三個層面。

  高清提供更多細節(jié)

  高清是近幾年交通攝像機最顯著的進步。在交通攝像機應(yīng)用中,目前主要的應(yīng)用還是以高清卡口、高清電子警察為主。過去道路用監(jiān)控系統(tǒng)由于技術(shù)首先,其在清晰度上不能得到提升,這樣對系統(tǒng)的準(zhǔn)確性會有所影響。如今,在視頻監(jiān)控高清化發(fā)展的推動下。交通攝像機經(jīng)歷了從標(biāo)清到高清130萬、200萬、300萬、500萬乃至800萬的發(fā)展過程,大華股份、??低?、蘇州科達、浙江宇視、天地偉業(yè)、浙江智爾等企業(yè)均可以提供完善的產(chǎn)品線和解決方案,部分廠商的800萬像素卡口、電警產(chǎn)品也已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn),并投入到實際應(yīng)用當(dāng)中,這在很大程度上滿足了用戶對細節(jié)更高的要求。而隨著高清需求的發(fā)展,在交通監(jiān)控系統(tǒng)中,對攝像機最低的分辨率已經(jīng)提高到200萬像素,而500萬像素超高清攝像機產(chǎn)品更是逐漸成為中堅力量。

  在清晰度發(fā)展的同時,也不能忽略攝像機幀率的發(fā)展。交通攝像機的高清發(fā)展相對較早,300萬、500萬等高像素的應(yīng)用也比傳統(tǒng)安防領(lǐng)域要早得多,但其多則8-10幀,少則3-5幀的幀率實在讓人大跌眼鏡。而在道路監(jiān)控中,高速行駛的車輛對攝像機的要求非常高,如此低的幀率完全不能滿足應(yīng)用需求。2012 年,大華股份率先推出行業(yè)首款50幀高清300萬交通攝像機引起了不少關(guān)注,同時也實現(xiàn)了智能交通攝像機邁向高幀率的腳步。

  智能化實現(xiàn)應(yīng)用升級

  智能交通攝像機的智能化發(fā)展讓交通攝像機真正邁向智能化。過去的交通攝像機是以照相機的原理構(gòu)造的,是針對工業(yè)系統(tǒng)、生產(chǎn)線自動控制設(shè)計的,其優(yōu)勢在于高清成像效果、優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定性、較高的信噪比,但沒有考慮到安防監(jiān)控低照度、實時性等方面的要求,也不具備背光補償、強光抑制、自動白平衡等安防監(jiān)控需要的各種功能。在現(xiàn)實生活中,隨著交通系統(tǒng)要求對車輛清晰抓拍的同時需要具備相應(yīng)的安防監(jiān)控能力,交通攝像機的智能化需求才逐步顯現(xiàn)出來。同時,隨著芯片技術(shù)的發(fā)展,TI、安霸、海思都對芯片進行了優(yōu)化,使得智能交通攝像機產(chǎn)品越來越智能化。海康威視李振表示,除了圖像采集,當(dāng)前的智能交通攝像機會更偏重于違章檢測技術(shù),如檢測路段人車流量、信號燈狀態(tài)、機動車違法情況和交通事故情況等功能,這些功能目前基本上都能夠在前端攝像機完成,可以大大降低人工執(zhí)法的成本,執(zhí)法判斷的準(zhǔn)確率也相應(yīng)的大幅提高。

  低照度獲取信息更準(zhǔn)確

  智能交通攝像機的監(jiān)控目標(biāo)與傳統(tǒng)應(yīng)用于廣場、學(xué)校、商業(yè)區(qū)和銀行等場所,以場景的動態(tài)監(jiān)控和實時錄像為主要目標(biāo)的普通監(jiān)控系統(tǒng)有所區(qū)別。前者往往以公安、交警、公路等國家單位為主,違章處罰和過車記錄都需要以圖片作為支撐,智能卡口、電子警察和雷達測速儀等設(shè)備有需要提供圖片來作為證據(jù)支撐,并以視頻作為輔助手段,這對圖像的質(zhì)量要求非常高。無論是卡口還是電警,都需要全天候工作,在正常光線條件下,抓拍圖片和視頻的質(zhì)量會有所保證,但在低照度條件下就難以實現(xiàn)清晰的圖像。

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