在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)未上市創(chuàng)業(yè)公司估值前30的排名中，80%的公司背后都能看到BAT的身影。坊間甚至流傳著這樣一句話(huà)：未來(lái)是屬于創(chuàng)業(yè)者，但歸根結(jié)底還是屬于BAT的。2015年大火的智慧停車(chē)領(lǐng)域，BAT意欲加入的傳言每隔一段時(shí)間總會(huì)被翻出來(lái)。想也知道，面對(duì)萬(wàn)億汽車(chē)后服市場(chǎng)的理想入口，BAT怎會(huì)輕易放過(guò)。

BAT進(jìn)入智慧停車(chē)領(lǐng)域

　　BAT最好能以“輕”的打法進(jìn)入智慧停車(chē)領(lǐng)域，百度的搜索、阿里的交易、騰訊的社交，三家無(wú)一例外均起家于線上，擅長(zhǎng)線上“輕”打法是BAT的優(yōu)勢(shì)，但也可算是巨頭們的劣勢(shì)。因?yàn)橹腔弁＼?chē)線上+線下的屬性背后，是極其重的線下資產(chǎn)，智慧停車(chē)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，無(wú)疑將是線上與線下的結(jié)合，純粹的線上輕公司價(jià)值勢(shì)必越來(lái)越低。

　　如果BAT并不想花費(fèi)巨額試錯(cuò)成本，而是希望聯(lián)合其他中小型智慧停車(chē)企業(yè)低成本進(jìn)入市場(chǎng)會(huì)怎樣? BAT巨大的線上流量對(duì)于亟需用戶(hù)端推廣的新興企業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂如虎添翼。那么，問(wèn)題來(lái)了，BAT扶植中小智慧停車(chē)結(jié)成聯(lián)盟的攔路虎是誰(shuí)?

　　從智慧停車(chē)近幾年的發(fā)展來(lái)看，ETCP的一路高歌猛進(jìn)換取了巨大的時(shí)間差優(yōu)勢(shì)，后來(lái)者追趕的成本會(huì)越來(lái)越高。ETCP屬于最早做智慧停車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也是業(yè)內(nèi)最早實(shí)施免費(fèi)策略的。先下手帶來(lái)的結(jié)果是線下輻射范圍廣、深耕優(yōu)勢(shì)明顯。簡(jiǎn)單而言，如果說(shuō)ETCP積累的業(yè)務(wù)規(guī)模需要花費(fèi)10億成本，那么如果BAT聯(lián)合其他企業(yè)拓展市場(chǎng)，可能要付出3~5倍的代價(jià)，甚至更高。BAT雖然不差錢(qián)，但依舊有很多不是僅靠撒錢(qián)就能解決的問(wèn)題。

　　據(jù)了解，ETCP核心團(tuán)隊(duì)均來(lái)自知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其中不乏當(dāng)前某些巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司的聯(lián)合創(chuàng)始人。這大概也為ETCP一向標(biāo)榜的既懂停車(chē)場(chǎng)，又懂互聯(lián)網(wǎng)，用互聯(lián)網(wǎng)思維玩轉(zhuǎn)智慧停車(chē)做了注解。ETCP更為人稱(chēng)道的是其營(yíng)銷(xiāo)體系，逐個(gè)停車(chē)場(chǎng)死磕錘煉出的推廣能力想必不會(huì)不堪一擊。

ETCP停車(chē)遍及一二線城市

　　對(duì)抗BAT當(dāng)然需要錢(qián)，作為燒錢(qián)的商業(yè)模式，把握住市場(chǎng)節(jié)奏至關(guān)重要。據(jù)悉，ETCP已經(jīng)在資本寒冬到來(lái)前開(kāi)始了第二輪融資，做好了充足的過(guò)冬準(zhǔn)備。ETCP為什么能在市場(chǎng)環(huán)境蕭條之時(shí)做到讓資方持續(xù)投錢(qián)，這應(yīng)該與其團(tuán)隊(duì)展示出的企業(yè)生態(tài)發(fā)展邏輯及高效的控制力關(guān)系密切。

　　目前，ETCP在停車(chē)場(chǎng)覆蓋面及停車(chē)業(yè)務(wù)量上可謂占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，智慧停車(chē)歸根結(jié)底都要落腳于線下資源的比拼，絕不是簡(jiǎn)單的燒錢(qián)，最終回歸到運(yùn)營(yíng)管理，回歸到用戶(hù)體驗(yàn)。如果BAT發(fā)力智慧停車(chē)領(lǐng)域，注定將會(huì)與ETCP展開(kāi)對(duì)決，如果僅僅是為其他中小智慧停車(chē)企業(yè)輸血，那么巨頭們超越ETCP的可能性或許還真不大。