今年初，深圳交警在深圳機場、荷坳、平湖等片區(qū)啟用了第一批15套“違停球”，效果不錯。在此基礎(chǔ)上，深圳交警于近日在福田區(qū)的深南華發(fā)片區(qū)(3個)和龍華新區(qū)深圳北站周邊(9個)啟用第二批“違停球”，共計12個。

　　接下來，深圳交警正在組織各大隊對轄區(qū)“交通繁忙路段”違停查處難點以及口岸、車站周邊交通亂點進行梳理，預(yù)計今年還將新增80余套“違停球”。

　　違停球是什么玩意兒?

　　違停球?qū)τ谄胀ò傩諄碚f，還算是個新鮮事物，很多人在收到罰單之后，還不知道自己是怎么被抓拍到，甚至不清楚被罰的理由、被罰的時間、被罰的地點是什么。但對于專業(yè)安防人來說，違停球已經(jīng)不再陌生。違停球誕生具體時間不詳，但其跟蹤、抓拍是必備的功能，具體來說，違停球一般采用200-500萬高清機芯，支持20-36倍光學(xué)自動變焦、聚焦功能，內(nèi)建車輛模型、違規(guī)模型算法，當有車輛觸發(fā)預(yù)設(shè)的算法后，跟蹤球?qū)詣泳劢贡桓櫮繕?mdash;—車輛，一般的高端智能違停球除了違反交通規(guī)則觸發(fā)跟蹤外，還會支持車牌識別功能，在完成識別后，將識別的視頻、圖片、車輛信息以有線、無線傳輸?shù)姆绞椒答伣o后臺并觸發(fā)報警，提醒管理者處警。違停球支持的功能有：

　　·高清監(jiān)控：這是違停球的基本功能，只有具備高清成像能力，才能提供更為豐富的、更為精準的智能分析功能，同時也是作為基本的監(jiān)控點位來使用，目前130萬像素基本不被采納，主要是200萬、300萬像素，500萬像素也比較少;此類攝像機的清晰度解像力一般都在1000-1150TVL之間，屬于領(lǐng)先的視頻監(jiān)控產(chǎn)品。

　　·高速云臺：此類攝像機都支持高速云臺功能，提供360°持續(xù)旋轉(zhuǎn)、上下至少90°并支持快速自動翻轉(zhuǎn)功能;為更好跟蹤高速運行車輛，云臺速度一般在0-240°，并提供高倍數(shù)下勻滑跟蹤能力，同時具有云臺速度自動調(diào)節(jié)適應(yīng)性，當車速較快時，球機將會相應(yīng)降低變倍以提升跟蹤速度等，從而實現(xiàn)，只要是被其捕抓的車輛，就無法再逃出它的視野。

　　·智能分析：如車輛非法掉頭、壓黃線、變道、不按規(guī)定方向行駛、行人非法穿越或進入非行人區(qū)域、非機動車檢測等。支持電警和普通智能分析功能。

　　·車牌識別：這是高端違停球必備的功能，當捕捉到車輛后，設(shè)備將通過對視頻的分析，自動檢測和識別車牌號、車輛類型、車牌色、車身顏色、駕駛員是否打手機、駕駛員面部特征等信息。由于違停球不是專業(yè)卡口、電警設(shè)備，一般只識別車外特征信息，不大注重車內(nèi)信息的識別。受限于目前的芯片技術(shù)，一般違停球可同時運行的智能算法包括上一點提到的智能分析功能在內(nèi)，一般在8種以內(nèi)，根據(jù)不同的監(jiān)控點位需求啟用或定制化開發(fā)相應(yīng)的功能。

　　違停球的不足

　　違停球雖然一般只開啟8種算法，但都是根據(jù)場合定制的，“抓你”沒問題，因此千萬不要抱著僥幸心理。以a&s安全自動化雜志社的檢測看，白天識別率在90%以上是沒有問題的，車牌識別的準確率也在90%以上，即便系統(tǒng)識別不夠精準，報警后，還有人工二次確認。不過違停球還存在兩個方面的不足。

　　首先是夜視成像能力不足。近年來隨著星光級成像技術(shù)的提升，槍式攝像機的夜視成像能力有了很大提升，但球機的星光級低照度進步要緩慢些，但也有些設(shè)備商突破了球機夜視能力的問題。目前違停球?qū)崿F(xiàn)0.001Lux的星光級照度是沒有問題了。不過，作為監(jiān)控用，這個性能還是不錯的，但作為車牌識別，則還有很大提升空間。因此，在無補光情況下，違停球在夜間一般僅是作為視頻監(jiān)控點位使用，較少作為抓拍取證。

　　其次是補光能力。目前的違停球，支持智能補光的還比較少，一般還是采用自然補光方式。未解決違停球夜視能力不足，特殊場合頭通過人工環(huán)境補光來實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控，如機場、火車站廣場等。而對設(shè)備自身，因違停球是大范圍監(jiān)控，監(jiān)視距離長、場景大，采用紅外補光的較少，如果設(shè)備自帶補光功能，一般采用激光補光，而激光又是一種傷害人眼視力的技術(shù)，群眾聚集性場合較少采用激光補光，但在高速公路場景，則會采用。

　　第三是識別距離有限。違停球一般支持20-36倍光學(xué)變焦，聽起來是很牛B，但實際應(yīng)用中，如果是作為監(jiān)控點位使用，3-4公里都沒有問題，若是作為車牌識別，則識別距離一般不會超過2、3百米，嚴重限制了違停球的充分發(fā)揮。也由此，違停球一般都是安裝在易于出現(xiàn)違反交通行為的場合下，如機場、高速公路交叉口、經(jīng)常違法上下客路段、公交站等。

　　違停抓拍有哪些方案

　　其實，違停球只是作為智能交通應(yīng)用的特殊設(shè)備之一，近年來主要是隨著城市車輛增多、違停增多、高速公路違停、違法上下客等現(xiàn)象的增多而逐漸火熱起來。不過，作為一種特殊應(yīng)用設(shè)備，只能是特殊處理，不具備廣泛適用性。但安防的違停抓拍方案是多種多樣的，除違停球外，還有如下幾種方案。

　　首先是智能交通設(shè)備。主要是電子卡口和電子警察抓拍單元、便攜式抓拍單元等專業(yè)的智能交通設(shè)備，一般為槍式攝像機，分辨率從130-800萬不等，這類設(shè)備除了支持專業(yè)的電警、卡口功能外，違停也是其中必不可少的功能之一，也可以作為專項違停點位使用，是目前機場較為常見的違停抓拍設(shè)備類型。此類設(shè)備幾乎都是槍式攝像機，其好處是可以針對不同抓拍或監(jiān)控距離選用對應(yīng)的鏡頭，實現(xiàn)不同距離的抓拍。

　　第二個方案就是槍球聯(lián)動。此類型設(shè)備主要是作為行為分析，對車牌識別應(yīng)用較少，但只要客戶有需求，開發(fā)起來還是比較快速的。其實現(xiàn)原理為，槍機作為大廣角監(jiān)控設(shè)備，覆蓋面廣，或通過多槍一球來實現(xiàn)更多的更大的場景覆蓋，而球機則作為觸發(fā)后的定位設(shè)備使用。槍球聯(lián)動還有一個好處是，球機可以逐個對場景內(nèi)的觸發(fā)點分別進行聚焦跟蹤，較違停球的單一跟蹤更具威懾力。由于此類設(shè)備目前主要是作為行為分析和跟蹤，目前跟蹤算法分析和指令主要內(nèi)置于槍機中，球機則作為監(jiān)控點，若將普通球機更換為違停球，多點跟蹤抓拍將不成問題;或是將車牌識別的算法置于后端設(shè)備中，將可實現(xiàn)更多槍球聯(lián)動點位的車輛跟蹤與車牌識別功能。

　　是解決停車難還是讓停車難上難?

　　2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，比上年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。目前全國有35個城市的汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市超過200萬輛。2014年各主要城市汽車保有量為：

　　如此眾多的車輛擠在空間有限的城市街道上，勢必帶來停車難的問題。以深圳來說，深圳2014年汽車保有量達到314萬輛，而深圳的城市面積不足2000平方公里，是各主要城市中，面積最小的一個，也是各大城市中，汽車密度最高的一個城市;雖然目前除了上下班外，城市交通壓力還不算大，但停車問題卻一直困擾著所有的車主，路邊停放、亂停亂放現(xiàn)象屢禁不止。而對重要的場合，如機場、火車站、商場、商業(yè)街等，停車更是難上難。有部分車主，或有臨時停車需求的人，為圖方便，任意在非停車場所停車在所難免。

　　而違停球的出現(xiàn)，其所能解決的，只是重要場合的非法違停，對全局性的違停問題的解決，并未起到多大作用。而政府在投入違停球使用的同時，并未增設(shè)相應(yīng)的臨時停車位，其目的主要是解決亂停、亂放現(xiàn)象，目的明確，不作為解決城市停車難問題的手段。

　　更為重要的是，違停抓拍除了震懾非法違停行為外，更主要是可以通過違停抓拍增加收入。假設(shè)違停球的價格為3萬，罰款為200元/次，那么只需要抓150人次即可回收成本，這與無法產(chǎn)生經(jīng)濟效益的純視頻監(jiān)控來說，以罰創(chuàng)收、以罰促建的方式，更容易獲得政府部門的青睞。對機場、公交站臺等常出現(xiàn)違?，F(xiàn)象的地點，一天抓個幾十次違法行為是沒有問題的，一個月內(nèi)回收成本更是輕松解決。

違停處罰類型

　　針對目前城市交通壓力日益增大，違?，F(xiàn)象將會日益頻繁，違停球的市場也將會更為寬廣，可以預(yù)見，違停球?qū)⒃谖磥韼啄陻U大市場規(guī)模。而作為安防行業(yè)中，為數(shù)不多可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益的產(chǎn)品類型，即便價格高昂，也會得到更多交通執(zhí)法部門用戶的認可。

　　那些令人生畏的優(yōu)秀違停球在哪里？

　　違停球解決不了停車難問題，但對解決亂停亂放、規(guī)范城市交通秩序、效益創(chuàng)收確實很有益處的，這也是這幾年各大主流品牌設(shè)備商一直在不斷發(fā)力違停球研發(fā)的重要原因。從品牌看，目前在違停球方面做得比較好的設(shè)備商有：

　　·海康威視

　　·宇視科技

　　·大華股份

　　·蘇州科達

　　提起違停球品牌，筆者給大家介紹一個真實案例。早在2012年，當違停球剛剛興起之時，?？低暷晨钸`停球就在浙江某高速公路上得到了應(yīng)用。該設(shè)備安裝在一個分叉路口處，而該路口則是經(jīng)常發(fā)生斑馬線臨時違停、司機錯過轉(zhuǎn)向后倒車/違?，F(xiàn)象的多發(fā)區(qū)，令交警部門很頭疼，不得已安裝了來自?？低暤倪`停球。自安裝之后，所有在此違停的車輛，均被抓拍;由于當時星光級、補光技術(shù)均未完善，因此夜間僅作監(jiān)控點位，抓拍主要在白天執(zhí)行。某天一位女司機在此岔道口錯過了，她立馬停車并倒車，很不幸被違停球抓了個正著。當這位女司機收到罰單后，死活不承認其違法行為，最后調(diào)出違停視頻還原真相：車型、車色、車牌號一清二楚。

　　下面給大家推薦幾款表現(xiàn)優(yōu)秀的違停設(shè)備：

　　1、?？低?HIKVISION)停車倒車違法行為跟蹤取證系統(tǒng)

　　簡單描述：

　　該跟蹤取證系統(tǒng)的跟蹤指令由視頻智能分析器發(fā)出，跟蹤則由前端的快球執(zhí)行，視頻智能分析器再根據(jù)獲取的圖像進行行為分析、車牌識別等。
　　該套道路智能檢測系統(tǒng)采用了穩(wěn)定、可靠的Linux嵌入式操作系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)安全性高、智能分析處理高效等特點，以前端智能跟蹤快球所提供的圖 像為識別信息源，經(jīng)中端智能視頻檢測器分析及識別后，將車輛違法信息上傳監(jiān)控中心進行報警。除取證外，還可與第三方設(shè)備進行聯(lián)動，如通過車輛違法地點的喇叭、顯示屏等告警設(shè)備引導(dǎo)違法車輛正常行駛;也可在事發(fā)地點往后200米處增設(shè)電子顯示屏呈現(xiàn)前方有車輛違停/倒車信息，提醒后行車司機小心駕駛等。為避 免停泊和倒車區(qū)域因環(huán)境照度問題影響到車牌抓拍和違章識別的準確性，該套系統(tǒng)一般在白天做違法車輛抓拍取證用，而在夜間，則以告警為主。

　　該系統(tǒng)專門針對高速公路的停車逆行或城市道路的停車檢測而開發(fā)，支持標清/高清多種分辨率圖像檢測功能，應(yīng)用針對性強，算法識別精度高，報警目標最小像素為5×5=25個像素點;其中，由于城市道路的背景比較復(fù)雜，廠家還對算法進行了專門優(yōu)化，以排除行人、自行車 、三輪車等因素的干擾。據(jù)廠家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，系統(tǒng)停車檢測準確率≥98%、倒車檢測準確率≥95%、平均無故障連續(xù)運行時間MTBF≥5000h、檢測距離 100米。

　　為滿足檢測和識別的及時性和高可靠性，系統(tǒng)嵌入了三套核心算法，即：

　　自動跟蹤：該算法嵌于前端高速跟蹤球中，以使球機自動跟蹤場景內(nèi)的違停、倒車車輛，對目標車輛進行快速放大、聚焦及平滑跟蹤，跟蹤任務(wù)完成后，球機將自動復(fù)位;

　　車輛檢測：該智能分析算法內(nèi)嵌于智能分析器中，主動識別由跟蹤球發(fā)回的視頻圖像中是否有車輛違停、倒車行為，并進行分析;

　　車牌識別：該算法同樣嵌于智能分析器中，海康威視利用其成熟的車牌識別技術(shù)，使該套系統(tǒng)可對檢測到的違停、倒車車輛的車牌號、車型、車輛顏色等特征進行快速識別。
 

　　2、宇視HIC6621EX221-5LIR-IT智能違停取證球機

　　簡單描述：與我們以往測試違停取證系統(tǒng)有所不同，宇視科技HIC6621EX221-5LIR-IT智能違停取證球機，已經(jīng)將智能違法檢測算法內(nèi)置于球機內(nèi)部，無需外加任何視頻分析設(shè)備，即可以完成違停、壓線、逆行等違法行為的檢測;單球機即可完成自動違法檢測、自動球機控制、車牌特寫抓拍、車牌號碼識別、違法信息自動上傳等功能。是一款純粹的真正意義上的智能球機。
 

　　3、大華股份DH-SD-6A1230-HNI 200萬像素紅外網(wǎng)絡(luò)高速智能跟蹤球

　　簡單描述：該機智能分析功能全面，支持單場景、多場景以及全景多種跟蹤模式，并且在這些模式下可根據(jù)實際監(jiān)控環(huán)境，去設(shè)置出入警戒區(qū)、人員檢測、徘徊、物品遺留/丟失、違章停車、異常移動等多種行為檢測。在測試過程中，好比出入警戒區(qū)，在檢測目標觸發(fā)警戒區(qū)規(guī)則之后，攝像機會進行實時抓圖和錄像，記錄目標并發(fā)出報警。