《2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、gps與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng)，市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長21.7%。作為智能交通應(yīng)用重點(diǎn)，電子警察傾力發(fā)展。

    電子警察有效彌補(bǔ)警力不足

    電子警察系統(tǒng)通過采用現(xiàn)代化的管理體制，向科技要警力，用科學(xué)技術(shù)監(jiān)督疏導(dǎo)交通以減少違章，對城市道路進(jìn)行全面監(jiān)控，為交警執(zhí)法提供了有力的證據(jù)，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價值。雖然電子警察系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)比較普及，但在實(shí)際應(yīng)用中，電子警察系統(tǒng)仍然存在一些問題和不足，如易受天氣、光線、路況和周圍環(huán)境的影響，嚴(yán)重地影響著它的進(jìn)一步發(fā)展。

    早期電子警察系統(tǒng)主要是通過在道路路基下方埋設(shè)感應(yīng)線圈來獲取車輛的違章信息，這種設(shè)備經(jīng)過多年的使用和改進(jìn)其優(yōu)點(diǎn)是精度較高，設(shè)備也較穩(wěn)定，而且也具有較高的準(zhǔn)確率，但也存在著嚴(yán)重的不足，如路基的軟基問題嚴(yán)重地影響檢測精度甚至造成感應(yīng)線圈的損壞；感應(yīng)線圈不易安裝且易受路面的維護(hù)而破壞。

    由于基于感應(yīng)線圈的電子警察系統(tǒng)存在以上的缺點(diǎn)和不足人們就開始研究新的非感應(yīng)線圈檢測的電子警察系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測方法逐漸成熟起來，在道路監(jiān)控的日常管理中已經(jīng)能滿足對車輛違章信號的檢測。視頻檢測方法就是將視頻技術(shù)應(yīng)用于電子警察系統(tǒng)，作為整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)前端監(jiān)控點(diǎn)，以其全天候、全天時、實(shí)時監(jiān)控等特點(diǎn)在加強(qiáng)道路交通管理、彌補(bǔ)警力不足等方面發(fā)揮著重要作用。

    兩大核心技術(shù)支持系統(tǒng)發(fā)展

    “電子警察”系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行自動、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。從采訪中筆者了解到，能實(shí)現(xiàn)這一系列功能的核心技術(shù)主要是車輛視頻檢測技術(shù)與車牌識別技術(shù)。

 ◇車輛視頻檢測技術(shù)

    目前，在各城市"電子警察"系統(tǒng)中主要使用的車輛檢測器是線圈感應(yīng)器和視頻檢測器。地埋感應(yīng)線圈檢測器因其可靠性高，準(zhǔn)確率較高，而且價格低，一直被廣泛使用。不過，隨著電子技術(shù)和大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，以及功能強(qiáng)大的數(shù)字處理芯片的出現(xiàn)，車輛視頻檢測技術(shù)也開始迅速發(fā)展起來，與線圈檢測技術(shù)相比所具有的優(yōu)越性和高性價比也已漸漸得到業(yè)內(nèi)人士的公認(rèn)。

    所謂車輛視頻檢測器，其實(shí)是一種基于視頻圖像分析和計算機(jī)視覺技術(shù)對路面車輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測分析的集成系統(tǒng)。它能實(shí)時分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，以獲得各種交通數(shù)據(jù)。目前在闖紅燈、超速、禁行移動"電子警察"系統(tǒng)中，都開始采用了視頻車輛檢測技術(shù)，在不久的將來，傳統(tǒng)的地埋感應(yīng)線圈將逐漸被取代。

    ◇車牌識別技術(shù)

    車牌識別作為"電子警察"系統(tǒng)的另一核心技術(shù)，應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中，如闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、超速監(jiān)測系統(tǒng)、逆行監(jiān)測系統(tǒng)、禁行監(jiān)測系統(tǒng)、公交車道監(jiān)測系統(tǒng)、非機(jī)動車道行車監(jiān)測系統(tǒng)、壓雙黃線監(jiān)測系統(tǒng)、緊急停車帶行車監(jiān)測系統(tǒng)、移動式車輛稽查系統(tǒng)等。

    據(jù)了解，車牌識別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識別四個步驟。車牌識別系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，能很好地實(shí)現(xiàn)對于車牌的整體傾斜、文字傾斜、污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號識別出來。

    當(dāng)然，在車牌識別系統(tǒng)中，識別率并非是百分之百。一般的車牌識別技術(shù)只能達(dá)到90%左右。因?yàn)樵谶M(jìn)行車牌識別中，還存在一些難點(diǎn)，比如一些過于臟污、破損、扭曲的車牌，會造成車牌定位和字符分割的難度。另外，由于中國省份眾多，形相近的漢字很多，再加之受分辨率的制約，每個字符的信息量很小，也會造成字符識別部分的難度。當(dāng)然，如果再有一些車牌光照不均勻、車牌反光、車牌逆光等自然因素，車牌識別的難度就更大了。

    電子警察高速發(fā)展，行業(yè)問題仍存

    目前國內(nèi)電子警察的發(fā)展是"五花八門"，近幾年來有maxfort公司推出的工業(yè)級數(shù)碼抓拍機(jī)，基于dsp技術(shù)、車牌識別技術(shù)的記錄系統(tǒng)，數(shù)家公司推出的視頻＋數(shù)碼的電子警察，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)組成的數(shù)碼電子警察等等。應(yīng)該講電子警察的總體發(fā)展趨勢是向高清、數(shù)碼、網(wǎng)絡(luò)、識別的方向發(fā)展。主控設(shè)備是由工控機(jī)系統(tǒng)向dsp技術(shù)發(fā)展。車輛檢測技術(shù)仍然是以線圈檢測技術(shù)為主，視頻檢測技術(shù)為輔的方式發(fā)展，車牌識別技術(shù)是由高性能的識別軟件與dsp技術(shù)相結(jié)合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純軟件識別，從結(jié)構(gòu)上向一體化、小型化、節(jié)能方向發(fā)展，采用專一的嵌入式系統(tǒng)完成檢測、抓拍、控制、存儲、識別、傳輸一體化。國內(nèi)電子警察行業(yè)目前還存在以下問題：

    行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問題：因?yàn)殡娮泳煨袠I(yè)是一個較新的行業(yè)，目前仍處于"百花齊放“的狀態(tài)，ga/t496&-2004《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》是一個粗糙的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)的飛快發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)中無法規(guī)定產(chǎn)品中的很多技術(shù)要求，有的技術(shù)要求與現(xiàn)有產(chǎn)品的實(shí)際情況完全不符。很多城市的電子警察是多種產(chǎn)品并存，給用戶在使用及維護(hù)方面帶來極大不便，例如有的城市既有光學(xué)相機(jī)的電子警察，又有視頻攝像機(jī)的電子警察，還有數(shù)碼相機(jī)的電子警察，有人工取膠卷，有人工帶電腦到路口取照片，也有系統(tǒng)可以自動傳輸照片數(shù)據(jù)。

    產(chǎn)品的多樣性，造成城市間異地處罰的困難，因后臺處理軟件的不同，系統(tǒng)之間兼容性極差。使電子警察市場無法進(jìn)入規(guī)范化，同時由于缺少不同類型的電子警察產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個產(chǎn)家仍處于單打獨(dú)斗的現(xiàn)狀，價格很不統(tǒng)一，性能差異較大。

    根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字表明，85以上的電子警察都存在路口工控機(jī)或嵌入式計算機(jī)的高溫死機(jī)。改造后的數(shù)碼相機(jī)易損壞和經(jīng)常出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較差，只有采用專用的工業(yè)相機(jī)和專用的控制器來保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，才是電子警察今后發(fā)展的主要方向。對警方而言一種操作簡單、易維護(hù)、成本低、高清晰、高可靠、實(shí)用的數(shù)碼型電子警察才是受歡迎的。