現(xiàn)狀問題與出路
城市機動車數(shù)量迅速增加引發(fā)交通堵塞、停車困難、肇事逃逸等突出問題，不利于城市道路快速通行也增加了出行成本，影響了整體城市形象。必須利用先進手段，進行科學(xué)管理，保障交通有序、安全、暢通。
從行政角度，政府不斷推出公共交通建設(shè)，引導(dǎo)改變出行方式，增加公交專用道，提升交通運力與機動車搖號、限行相結(jié)合等措施一定程度上緩解交通擁堵。
就技術(shù)而言，傳統(tǒng)的城市道路監(jiān)控還停留在“資源離散難共享、標清單一不清晰、被動監(jiān)控難發(fā)現(xiàn)”的模式里，震懾效果有限。視頻技術(shù)在“標準化、高清化、數(shù)字化、智能化”方面不斷發(fā)展，為我們構(gòu)建綜合智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供了機遇。關(guān)注“開展監(jiān)控系統(tǒng)整合、深入應(yīng)用模式創(chuàng)新、構(gòu)建決策管理平臺、面向公眾信息交互”四個方面工作可最大程度提升綜合智能監(jiān)控的效能。有效提升交通安全、緩解道路擁堵，為“和諧社會”增添一抹色彩。
開展監(jiān)控系統(tǒng)整合
深入應(yīng)用模式創(chuàng)新
構(gòu)建決策管理平臺
面向公眾信息交互
綜合智能交通典型案例
項目簡介
北京市公交專用道電子監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)項目造價1.18億，本項目在全市范圍建設(shè)768套公交車專用道500W高清電子監(jiān)控系統(tǒng)并配套完成上端中心系統(tǒng)建設(shè)。
公交優(yōu)先戰(zhàn)略已成為解決和治理交通擁堵問題的有效手段，為了全面實現(xiàn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，通過加大處罰等方式，有效打擊社會車輛占用公交專用車道行駛的違法行為，還公交車道一路暢通。智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進行交通違法抓拍已成為一種最為有效和便捷的手段。
功能與實現(xiàn)
建設(shè)集電子警察、異常事件檢測、交通參數(shù)檢測、高清電視監(jiān)控、高清圖像抓拍和視頻觸發(fā)錄像等多功能復(fù)用、多數(shù)據(jù)融合的高清綜合交通監(jiān)測系統(tǒng)。
在檢測公交車車道違法的同時還具備闖紅燈、單行線、應(yīng)急車道、非機動車道、導(dǎo)流帶、調(diào)頭違法以及未按照指示標線行駛、無牌車輛、遮擋號牌車輛等多規(guī)則交通違法行為檢測的功能。
支持車輛停駛、交通擁堵、車輛逆行、車輛拋灑物碎片、車輛排隊超限、低能見度檢測等交通事件、參數(shù)和攝像機、服務(wù)器、供電狀態(tài)以及溫濕度等系統(tǒng)信息的自動檢測和監(jiān)控，同時也具有檢測車流量、車輛速度、車道占用率、排隊長度等各種基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)。
優(yōu)勢特點
1、高寬容性
采用動態(tài)目標跟蹤檢測技術(shù)，運動目標檢測與靜態(tài)模板匹配相結(jié)合的方法，低像素識別、定位抓拍，有效規(guī)避雪天、樹影、大車等誤抓、不抓等問題。
支持關(guān)鍵參數(shù)形成場景預(yù)案，根據(jù)外界光線變化導(dǎo)致的圖像指針變化而自動進行場景預(yù)案切換，具備圖片高質(zhì)量下的全天候自動檢測識別能力。
2、大流量性能
城市繁華道路車流密度非常大，高峰期車流可達到500-1000車/小時·道。對軟硬件系統(tǒng)有很高的要求，基于視頻檢測處理邏輯，圖1中黃色、橙色、紅色區(qū)域均為可能產(chǎn)生CPU資源、內(nèi)存資源瓶頸的節(jié)點。我們就軟件處理、分析、拼圖全過程進行緩存的優(yōu)化，確保即使在一臺高清攝像機監(jiān)測3條車道，卡口+公交道檢測功能全開啟、24小時連續(xù)檢測的大流量、多規(guī)則下系統(tǒng)效率、實時性、捕獲率的完全標準符合性。
圖1 典型視頻檢測處理邏輯
3、節(jié)能與環(huán)保
深入落實設(shè)備工業(yè)級、低功耗理念，開展補光燈照度效果測試與優(yōu)化工作，采用視頻同步脈沖控制技術(shù)，提高LED發(fā)光效率，降低器件功耗，增加LED的壽命，光線柔和、不刺眼，補光燈與攝像機緊密配套，在滿足抓拍識別率的同時，符合夜間路面補光不高于50Lux的系統(tǒng)要求，達到低功耗、高效率、自開啟的目標，設(shè)備的節(jié)能環(huán)保與穩(wěn)定可靠可有效降低日后用電支出與運維費用。
4、項目意義
以視頻檢測分析為技術(shù)手段，建設(shè)完成國內(nèi)首個超大規(guī)模公交車專用道等違規(guī)行為檢測、抓拍及車牌識別系統(tǒng)。深入到系統(tǒng)“高寬容性、大流量性能、節(jié)能與環(huán)保”等理念，可有效就違反公交專用道交通政策的所有交通違法行為進行監(jiān)測，為非現(xiàn)場執(zhí)法管理提供依據(jù)，將"公交優(yōu)先"政策落到實處。
通過對車牌的識別自動比對數(shù)據(jù)庫，就套牌、多次違法未處理、交通事故逃逸、公安重點關(guān)注嫌疑車輛等能自動報警，拍攝的高清圖片可以準確記錄車輛違法過程，形成有效的執(zhí)法證據(jù)，有效措施能夠起到規(guī)范駕駛?cè)私煌ㄐ袨樽饔?，?chuàng)造良好交通秩序，獲得極好社會效益。
未來：高效、融合、節(jié)能
城市道路交通問題日益突出，本文結(jié)合道路監(jiān)管行政及技術(shù)現(xiàn)狀，以“圖像整合、多模式應(yīng)用、決策管理平臺與公眾信息交互”四方面展開分析，輔助于在交通領(lǐng)域典型重點項目進行實證，探討了綜合智能交通監(jiān)控技術(shù)實現(xiàn)城市道路全天候監(jiān)管的必要性和有效性。視頻技術(shù)“高清、智能、規(guī)模化”不斷深入發(fā)展，“高效、融合、節(jié)能”是其特點，大膽預(yù)測未來監(jiān)控系統(tǒng)的智能分析之路越發(fā)寬廣，監(jiān)控將“由事后處理到事前處理、被動監(jiān)控向主動監(jiān)控”的轉(zhuǎn)變，基于公眾滿意的政府服務(wù)模式，在提高服務(wù)效率的同時“安全、暢通與和諧”的道路交通可期可待。
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