繼年初“史上最嚴(yán)交規(guī)”《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(修改版)施行后，北京、南京、杭州、長沙等城市先后出臺(tái)規(guī)范對行人闖紅燈開罰。而從今年5月23日開始，深圳也將正式對“中國式過馬路”進(jìn)行“分檔處罰”，最高罰款額達(dá)100元，如不配合執(zhí)法，更是有可能被拘留。

　　爭先出爐的新規(guī)，一方面從側(cè)面折射出國內(nèi)城市交通秩序相當(dāng)嚴(yán)峻，同時(shí)也表明交警部門對業(yè)務(wù)加強(qiáng)嚴(yán)管力度。不過，重慶富倫麥柯信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理王田認(rèn)為，單靠交警路面執(zhí)法，警力非常有限，必須增加非現(xiàn)場執(zhí)法的技術(shù)手段。

　　杭州中威電子股份有限公司市場部經(jīng)理金承鈺也提出類似觀點(diǎn)：“由于交通信號燈設(shè)置和使用不規(guī)范等問題的存在，新交規(guī)的執(zhí)行困難重重，交通行業(yè)升級迫在眉睫，智能交通和系統(tǒng)的投入將加大。”他還談到，新交規(guī)的執(zhí)行將從兩個(gè)方面倒逼現(xiàn)有交通指揮系統(tǒng)的升級，一方面，重新設(shè)置交通信號燈和整改不規(guī)范等問題，必須更換目前的設(shè)備和系統(tǒng);另一方面，新交規(guī)執(zhí)行初期或遭遇黃燈緊急剎車追尾事故，將加大違規(guī)監(jiān)管難度，需完善當(dāng)前的監(jiān)視和錄像系統(tǒng)。

　　城市智能交通的擴(kuò)容升級的除了規(guī)則的鞭策外，導(dǎo)向性的政策推力也不可磨滅。

　　“新一輪的城鎮(zhèn)化，尤其是智慧城市的建設(shè)，將給道路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展帶來很多機(jī)會(huì)，由于城市規(guī)模整體擴(kuò)大，新修、擴(kuò)建的道路逐年增加，都需要設(shè)置道路監(jiān)控系統(tǒng)。” 施耐德電氣樓宇事業(yè)部渠道戰(zhàn)略分部門經(jīng)理張亞楠說。

　　截至目前我國提出智慧城市建設(shè)的城市總數(shù)達(dá)到了154個(gè)，投資規(guī)模預(yù)計(jì)超過1.1萬億元。而在“十二五”規(guī)劃或政府報(bào)告中提出建設(shè)智慧城市的地級以上城市共有41個(gè)。作為構(gòu)建智慧城市藍(lán)圖的重要一環(huán)，城市智能交通預(yù)計(jì)到2015年，整體市場規(guī)模將超過280億元，市場增長率保持在20%以上*。

　　“智慧城市規(guī)劃中涉及道路監(jiān)控內(nèi)容包括城市整體交通規(guī)劃、公共交通建設(shè)、交通誘導(dǎo)信息應(yīng)用等方面。由于智慧城市投資的體量很大，目前公布的還是100多座城市的初步投資額，在‘十二五’后，各大城市應(yīng)該還會(huì)有追加投資，達(dá)到更高的檔次。”施耐德張亞楠補(bǔ)充道。

　　除此之外，應(yīng)用要求和標(biāo)準(zhǔn)的提高也給前端設(shè)備、后端存儲(chǔ)、傳輸系統(tǒng)帶來了商機(jī)。“比如，現(xiàn)在對于前端錄像的要求最少也要30天以上，基本上都是3個(gè)月以上的存儲(chǔ)要求。” 西安翔迅科技有限責(zé)任公司總工程師王進(jìn)解釋道。

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