【安防知識網(wǎng)】隨著國內(nèi)航空業(yè)快速發(fā)展,機(jī)場安全與保障是每個機(jī)場暢順運(yùn)作的重要因素。面對安全挑戰(zhàn)，系統(tǒng)化、集成化的機(jī)場安全管理對民航業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展至為重要，將多個彼此相對獨(dú)立的安防系統(tǒng)進(jìn)行集成的綜合信息平臺，對于安全管理方面的推動作用不言而喻。

　　所有機(jī)場運(yùn)營的重中之重是安全，安全是民航工作的永恒主題。

　　近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，航空業(yè)得到迅猛的發(fā)展，飛機(jī)成為人們出行和物資運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ咧弧６鴬W運(yùn)會、世博會、亞運(yùn)會等大型活動在中國的舉行，更使全國各大機(jī)場進(jìn)入改擴(kuò)建高峰期。根據(jù)中國民航總局的報(bào)告顯示，2000年我國機(jī)場總數(shù)為121個，到2010年底，這一數(shù)據(jù)將激增至186個。2009年總旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)2.3億人次?！叭绱她嫶蟮穆每蛿?shù)量和快速的增長，機(jī)場面臨的安全壓力也日漸增大，對機(jī)場的安全管理提出了更高的要求，” 泰豪科技股份有限公司樓宇電氣事業(yè)部副總經(jīng)理余根金指出。而鑒于國際上恐怖活動的日益猖獗，各類航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，機(jī)場安全也受到社會各方的密切關(guān)注。在客、貨周轉(zhuǎn)量激增的今天，如何保證旅客和貨物的安全?如何建設(shè)并管理好一整套技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行可靠、最大限度減少航空飛行安全事故的現(xiàn)代化安防系統(tǒng)，已經(jīng)成為所有機(jī)場及航空公司日常工作中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。

　　機(jī)場建設(shè)帶動安防增長

　　據(jù)了解，在“十一五”期間以及四萬億內(nèi)需政策的支持下，近幾年大約有5000億的資金流入了機(jī)場建設(shè)，而按照《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》，至2020年，布局規(guī)劃民用機(jī)場總數(shù)達(dá)244個，其中新增機(jī)場97個，形成北方(華北、東北)、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群，機(jī)場建設(shè)如火如荼。當(dāng)前，備受關(guān)注的首都、浦東、虹橋機(jī)場新擴(kuò)建工作都已經(jīng)完成，此類大型國際機(jī)場，安防等級要求高，安防投入大，如北京首都機(jī)場安防系統(tǒng)投資是人民幣1.5億元，上海浦東機(jī)場二期建設(shè)的安防系統(tǒng)投入為人民幣1億元。

　　盡管首都、浦東、白云三大機(jī)場擴(kuò)建已經(jīng)完成，機(jī)場安防仍然面臨著巨大的商機(jī)。2010年中國民航工作會議上民航局副局長王昌順指出，今年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目25個，其中機(jī)場項(xiàng)目包括上海虹橋機(jī)場擴(kuò)建、阿里新機(jī)場建設(shè)、重慶江北機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建、南昌昌北機(jī)場擴(kuò)建工程等竣工項(xiàng)目;昆明新機(jī)場建設(shè)、合肥新機(jī)場建設(shè)、杭州蕭山機(jī)場擴(kuò)建、深圳寶安機(jī)場擴(kuò)建、長沙黃花機(jī)場擴(kuò)建、成都雙流機(jī)場擴(kuò)建、西安咸陽機(jī)場擴(kuò)建等續(xù)建項(xiàng)目;北京新機(jī)場建設(shè)等新開工項(xiàng)目。從以上數(shù)據(jù)可以看出，中國的機(jī)場建設(shè)高潮是空前的。“國際反恐形式日趨嚴(yán)重，民航作為一種交通運(yùn)輸工具卻易被恐怖分子所利用，一旦發(fā)生事故，將會造成非常惡劣的影響。因此除了三大樞紐機(jī)場，其它干線或支線機(jī)場對安防系統(tǒng)的建設(shè)非常重視，投資比例也越來越大?！被裟犴f爾中國區(qū)行業(yè)市場經(jīng)理陸思武提到。

　　而國家近期舉行的各大盛會，各種商業(yè)及交流活動對民航運(yùn)輸產(chǎn)生了極大的需求，顯而易見，客貨流的增多必然帶來安防方面的問題，這也是安防廠商、系統(tǒng)集成商看好機(jī)場安防的主要原因。再加上，在弱電系統(tǒng)中安防系統(tǒng)所占比例高達(dá)35%-50%，因此在大型盛會和國家大力投入機(jī)場設(shè)施建設(shè)的契機(jī)之下，機(jī)場安防系統(tǒng)建設(shè)迎來不可多得的商機(jī)。 [nextpage]

　　安全——機(jī)場關(guān)注的焦點(diǎn)

　　民用航空是一個風(fēng)險性大、社會關(guān)注度高的特殊行業(yè)。隨著國際反恐形勢的日益嚴(yán)峻，安全問題已成為機(jī)場以及乘客關(guān)注的焦點(diǎn)，這不僅是指飛行安全，對于地面保障的主要場所——機(jī)場來說，其區(qū)域范圍內(nèi)的安全和治理，尤其是飛行區(qū)、航站樓以及貨運(yùn)區(qū)、油庫區(qū)的安全控制和正常運(yùn)行，直接關(guān)系著飛行安全。

　　以首都機(jī)場為例，首都機(jī)場現(xiàn)在已經(jīng)成為3座航站樓、3條跑道、雙塔臺同時運(yùn)行的超大規(guī)模航空港，年旅客吞吐量已達(dá)6000萬人次，飛行區(qū)總面積1500多萬平方米，跑道等級為4F級，可以起降A(chǔ)380及以下級別的飛機(jī);飛行區(qū)內(nèi)共有137條滑行道，131座廊橋，每天有上千余部車輛在飛行區(qū)內(nèi)運(yùn)行，航空器保障作業(yè)使用的高梯、托盤等各種可移動設(shè)備更是多達(dá)7500余件。如此龐大的一個運(yùn)行系統(tǒng)，面積大，建筑物分散，要保持高效、順暢、正常的運(yùn)行，首當(dāng)其沖的就是安全管理。“安全是機(jī)場的生命線，飛行安全直接關(guān)系到乘客的生命安全，一切的運(yùn)營都建立在安全基礎(chǔ)之上?！?北京首都機(jī)場航空保安業(yè)務(wù)部經(jīng)理呂海峰指出。在這樣大的一個區(qū)域內(nèi)，僅僅靠人員來進(jìn)行治理、控制，肯定會出現(xiàn)許多防不勝防的現(xiàn)象，因而技防措施運(yùn)用是有力的保障。

　　一般來說，機(jī)場的威脅主要來自兩個方面：人和物，一切不安定因素和威脅物品都只會通過這兩種渠道進(jìn)入。因此機(jī)場安防重點(diǎn)防范主要有兩個方面，一是人員檢測，包括外部旅客以及內(nèi)部工作人員;二是貨物檢查，包括行李以及貨物。而從區(qū)域上來講，機(jī)場的監(jiān)控部位通常包括航站樓、跑道、滑行道、停機(jī)坪、旅客迎送大廳、售票處、值機(jī)柜臺、安檢區(qū)、行李傳送裝卸區(qū)、旅客候機(jī)隔離區(qū)、停車場、周界監(jiān)控以及公安部門認(rèn)為有必要設(shè)置的其它部位。這樣一個大范圍內(nèi)，安防子系統(tǒng)的各自為戰(zhàn)，顯然會給整個安全管控帶來漏洞。由此，集成的需求就被提了出來?！皺C(jī)場安全從宏觀上來說，推行安全管理系統(tǒng)(SMS)，主動識別和控制風(fēng)險;而從微觀上來說，建設(shè)安防監(jiān)控系統(tǒng)是有效的舉措，比如說視頻監(jiān)控、門禁、防盜報(bào)警、供電及供水遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程設(shè)備狀態(tài)資料收集及分析及辨識等系統(tǒng)的結(jié)合與聯(lián)動，安全從來都不是單打獨(dú)斗，是一個成系統(tǒng)的管理方式?！眳魏７鍙?qiáng)調(diào)。

　　近年來，隨著機(jī)場安防建設(shè)的不斷深入，機(jī)場對于集成管理的需求趨勢明顯?！皺C(jī)場是一個相對復(fù)雜的應(yīng)用場景，安防系統(tǒng)不是簡單的堆砌，更需要根據(jù)需要進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做到技術(shù)為管理服務(wù)，為安全提供保障，這是機(jī)場方大力投入安防建設(shè)的初衷。”張家界荷花機(jī)場技術(shù)部經(jīng)理程軍補(bǔ)充說。

　　而對集成管理需求更高層次是為業(yè)務(wù)正常運(yùn)行、應(yīng)急預(yù)案機(jī)制來服務(wù)。霍尼韋爾中國區(qū)行業(yè)市場經(jīng)理陸思武提到，當(dāng)有突發(fā)情況時，信息匯集和分析判斷是非常有必要的，應(yīng)急預(yù)案能夠在事件發(fā)生時采取有效的特殊處理措施，杜絕和防范可疑事件和安全隱患，將事件的危害性降到最低。顯而易見，指揮控制部門需要信息匯集、資源共享，比如說事件報(bào)告、狀態(tài)跟蹤、資源調(diào)配部署、人員分布、控制范圍等，為指揮人員提供各種輔助信息，在此需求之下，安防系統(tǒng)集成管理作為輔助決策系統(tǒng)的有效支持，能夠更好地提升安全管理的價值。[nextpage]

　　集成管理平臺，多系統(tǒng)融合的關(guān)鍵

　　機(jī)場安防系統(tǒng)的目的在于對機(jī)場運(yùn)行環(huán)境的安全防范管理，實(shí)現(xiàn)控制和掌握人員流動動態(tài)、制止非法入侵、管理內(nèi)部人員、規(guī)范外部人員行為等功能，確保機(jī)場范圍內(nèi)的安全。機(jī)場安防子系統(tǒng)想要發(fā)揮作用，需要將各種資源整合以及貼近用戶實(shí)際需要進(jìn)行客制化開發(fā)，也就是集成管理來為安全服務(wù)。

　　提到集成，業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的說法是，系統(tǒng)集成是把一些孤立的子系統(tǒng)以及不同的數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，進(jìn)而達(dá)到信息互聯(lián)互動互控、共享的目的，所有子系統(tǒng)的信息匯聚到同一套數(shù)據(jù)庫中及實(shí)現(xiàn)同一個界面操作的管理平臺上，才是集成?！耙簿褪钦f安防系統(tǒng)中每個子系統(tǒng)可以以各自的主控系統(tǒng)為中心，獨(dú)立工作，同時可以通過一個集成管理平臺調(diào)動視頻、門禁、遠(yuǎn)程監(jiān)控及數(shù)據(jù)收集等，子系統(tǒng)之間可以有機(jī)地協(xié)同工作、聯(lián)動防范，構(gòu)成一個完整的安全技術(shù)防范體系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、聯(lián)動(如音視頻同步、資訊共通、日志共同產(chǎn)生等)?！盫erint中國區(qū)總經(jīng)理王炎偉解釋說。

　　據(jù)英格索蘭博康系統(tǒng)工程有限公司上海分公司技術(shù)支持經(jīng)理宋紹鋒介紹，目前集成的方式主要有兩種，一是系統(tǒng)開放接口，通過TCP/IP的方式將各個子系統(tǒng)進(jìn)行串聯(lián)，二是由產(chǎn)品供應(yīng)商提供OPC接口或者API開發(fā)，由集成商通過第三方平臺系統(tǒng)進(jìn)行管理，通過軟硬件的方式將監(jiān)控、門禁、報(bào)警、遠(yuǎn)程資料收集、周界防范等集成到一個平臺，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一安全管理與控制系統(tǒng)。API集成度高，可以實(shí)現(xiàn)豐富的功能，但是API方式通常是一方提供SDK開放包，對于集成方有很高的要求。

　　除了建立一個統(tǒng)一的集成管理平臺外，以門禁系統(tǒng)為核心，通過門禁系統(tǒng)平臺實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)以及功能的整合管理，也是在機(jī)場中受關(guān)注的方式，比如說博世以及GE，都是在門禁的基礎(chǔ)上建立集成管理平臺，典型應(yīng)用案例是廣州新白云機(jī)場。

　　“機(jī)場應(yīng)用系統(tǒng)眾多，不少系統(tǒng)需要與安防監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，這其中不只是將視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防盜報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控資料收集等系統(tǒng)集成在一個統(tǒng)一的管理平臺上進(jìn)行聯(lián)動響應(yīng)和管理，還需要考慮到消防系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、機(jī)場信息集成系統(tǒng)以及商業(yè)POS系統(tǒng)，如此繁多復(fù)雜的系統(tǒng)給集成與互聯(lián)帶來了巨大的困難，因此分層次、跨部門地進(jìn)行靈活規(guī)劃、信息調(diào)度、系統(tǒng)整合是有必要的?！?宋紹鋒進(jìn)一步解釋道。

　　盡管集成的需求被提出并且在機(jī)場中實(shí)時應(yīng)用，集成管理是真的對于機(jī)場的管理起到很好的提升呢?Verint中國區(qū)總經(jīng)理王炎偉認(rèn)為，“機(jī)場需要更高集成度的平臺，機(jī)場內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程和目的不同，導(dǎo)致功能及需求不同，大而全的系統(tǒng)在實(shí)際使用中是否有必要值得探討?！痹谶@方面，首都機(jī)場在系統(tǒng)在建設(shè)之初便設(shè)立了邊運(yùn)行邊調(diào)整的理念，在系統(tǒng)運(yùn)行后進(jìn)行升級改造，來達(dá)到管理上的便利。

　　值得注意到是，大型機(jī)場的安全防范系統(tǒng)存在著占地面積廣、設(shè)備分布分散的特點(diǎn)。因此，在大型系統(tǒng)當(dāng)中，在集成管理平臺中采用電子地圖的形式來對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和操作，滿足用戶高效、快速、準(zhǔn)確地精確定位事故現(xiàn)場，提供地理位置信息，以便于對應(yīng)急事件的響應(yīng)。[nextpage]

　　門禁系統(tǒng)與視頻監(jiān)控的整合

　　門禁與監(jiān)控是安全管理中不可或缺的手段，如何將兩者結(jié)合起來，更好為安全運(yùn)營管理服務(wù)，一直都是安防行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。當(dāng)下，機(jī)場視頻監(jiān)控采用數(shù)字化系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)與門禁系統(tǒng)整合提供了技術(shù)上的可能。

　　國內(nèi)一般將機(jī)場劃分為以下幾個區(qū)域：旅客公共區(qū)、隔離區(qū)、行李分揀區(qū)以及停機(jī)坪，由于進(jìn)出隔離區(qū)的方式多樣，與隔離區(qū)相關(guān)的通道很多，為了確保這些區(qū)域的安全，控制進(jìn)出這些區(qū)域的乘客及規(guī)范工作人員的行為將是安全管理工作的重點(diǎn)?！皩τ谕獠咳藛T的威脅，主要依賴于安檢，而對于內(nèi)部人員，來自航空、機(jī)務(wù)、地服、油料、配餐等公司，加上施工單位的人員，門禁是一道重要的防線?！庇⒏袼魈m安防技術(shù)部華東區(qū)銷售工程師周忻指出。門禁系統(tǒng)與視頻監(jiān)控互相獨(dú)立時，如果有人開門，門禁系統(tǒng)給出個開關(guān)量或者事件信息到視頻系統(tǒng)，視頻系統(tǒng)接受了開關(guān)信號或者時間后，將提示“有人開門”和視頻圖像顯示，但是不知道是誰開門(如卡號、部門、員工照片無法及時獲悉)。這是因?yàn)橐曨l系統(tǒng)無法獲取門禁系統(tǒng)的更多信息，而只獲取一個開關(guān)量或者觸發(fā)信息來實(shí)現(xiàn)時間聯(lián)動。視頻監(jiān)控與門禁在整合之后，當(dāng)門禁系統(tǒng)發(fā)出非法闖入信息后，系統(tǒng)平臺根據(jù)兩個系統(tǒng)之間的聯(lián)動關(guān)系向視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出信號，彈出電子地圖顯示具體報(bào)警位置，將指定位置的單個或多個攝像機(jī)打開并控制到指定的位置，切換圖像進(jìn)行錄像處理 ，將報(bào)警區(qū)域附近的情況實(shí)時記錄下來。保安值班人員則可根據(jù)圖像顯示的情況，采取相應(yīng)的行動。

　　據(jù)廣州瑞立德信息系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理莫明鋒介紹，門禁系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)整合后，實(shí)現(xiàn)了事件的分類與觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)可視化管理，并且提高系統(tǒng)對于異常事件的響應(yīng)速度。在機(jī)場這樣一個人員出入頻繁的場所，通過門禁系統(tǒng)結(jié)合視頻監(jiān)控，能夠強(qiáng)化管理機(jī)制。大幅強(qiáng)化管理效果，通過視頻復(fù)核，及時反應(yīng)，提高工作效率，更準(zhǔn)確地將威脅抵擋在外。

　　遠(yuǎn)程監(jiān)控與設(shè)備資料收集的整合

　　遠(yuǎn)程監(jiān)控與設(shè)備數(shù)據(jù)收集整合是機(jī)場安防新應(yīng)用趨勢，基于防恐任務(wù)的需要及防范措施，很多國際機(jī)場將整個機(jī)場的電力供應(yīng)與飲水供應(yīng)也納入安防監(jiān)控的考慮中。

　　電力是機(jī)場運(yùn)作的命脈，如果電力系統(tǒng)遭到破壞及干擾將對飛航安全造成莫大的影響，使得航班及機(jī)場運(yùn)行產(chǎn)生立即危險，所以除了備援電力錯施外，對電力供應(yīng)及變電場的安全監(jiān)控也必須要有早期的安全措施。除了門禁與視頻監(jiān)控方式外，對電力來源的電力站必須有人員管制、門禁及設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，而對于機(jī)場每日飲水的供應(yīng)系統(tǒng)也必須有相同的遠(yuǎn)程監(jiān)控以對水質(zhì)處理進(jìn)行有效掌控。

　　另外，針對所有機(jī)場運(yùn)作設(shè)備都必須有設(shè)備運(yùn)作及狀態(tài)的數(shù)據(jù)回傳及查詢機(jī)制，以便于機(jī)場管理單位能有效掌握所有機(jī)場各種設(shè)備運(yùn)作現(xiàn)況，例如航空燃油庫區(qū)門位及油罐車加壓作業(yè)、管制區(qū)門位、跑道燈、導(dǎo)航燈、登機(jī)門的空橋位置、行李拖車停放位置、接駁車行駛路線等利用PLC數(shù)據(jù)收集器及數(shù)據(jù)分析及比對辨識等功能來達(dá)成設(shè)備運(yùn)作管控。一旦數(shù)據(jù)收集反應(yīng)問題狀況時可立即采取處理措施，而且還可以采取主動作法，也就是可以定時對設(shè)備發(fā)出狀態(tài)查詢命，設(shè)備端在收到查詢命令后，就會依據(jù)命令回報(bào)系統(tǒng)狀態(tài)。有了上述這些新應(yīng)用為基礎(chǔ)，就可以利用網(wǎng)絡(luò)方是將這些子系統(tǒng)都整合到網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的管理軟件平臺上達(dá)到數(shù)字化集成要求。[nextpage]

　　集成面臨的挑戰(zhàn)

　　安防系統(tǒng)向IP過渡帶來了諸多好處，比如說互聯(lián)互通，實(shí)時監(jiān)控以及更為快速的反應(yīng)。在機(jī)場這一輪的興建改造高峰期中，數(shù)字化系統(tǒng)理所當(dāng)然的成為主角，也為集成提供了便利?！霸缙诘哪M系統(tǒng)采用的是矩陣級聯(lián)的方式，矩陣級聯(lián)的方式對于機(jī)場這樣分散、大范圍、多用戶的場所存在諸多弊端，各個子系統(tǒng)難以集成，擴(kuò)容升級困難，信息處理量大，并且所采集的信息不便于其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的二次利用，要翻查與報(bào)警事件相關(guān)聯(lián)的資料，工作量大，并且處理效率低。”上海日誕智能技術(shù)有限公司總經(jīng)理洪舸解釋說。

　　近幾年，機(jī)場原有系統(tǒng)基本保持了模擬系統(tǒng)矩陣級聯(lián)的方式，而新建或者擴(kuò)建的機(jī)場已經(jīng)部分或者全部采用數(shù)字化系統(tǒng)，通過IP即采用分布式視頻管理服務(wù)器+編碼器+視頻交換機(jī)的架構(gòu)方式，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)橫向的系統(tǒng)集成，還可以實(shí)現(xiàn)縱向的多級組網(wǎng)以及多部門共享。

　　但是，基于IP的數(shù)字化系統(tǒng)依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。機(jī)場出于整體系統(tǒng)安全運(yùn)營角度，此種方式不允許網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷，因此系統(tǒng)也通過建立網(wǎng)絡(luò)冗余方式以及編碼器冗余方式來保證系統(tǒng)的不中斷工作。

　　而另一方面，在各大機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建、改建中，同樣遭遇產(chǎn)品間的標(biāo)準(zhǔn)、接口、協(xié)議無法互聯(lián)互通的問題，機(jī)場這樣一個龐大的應(yīng)用環(huán)境中，所涉及到的子系統(tǒng)和產(chǎn)品非常復(fù)雜，單一的廠家很難提供一整套的產(chǎn)品，因此面臨著協(xié)議接口的問題。而作為安全等級較高的機(jī)場，傾向選擇國外品牌，而國外產(chǎn)品不開放或者只開放部分協(xié)議接口更成為了集成管理路上的攔路虎。

　　其次，是否能充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能，取決權(quán)還在于人。“對于安防系統(tǒng)的運(yùn)營與管理，機(jī)場管理者方面還要加強(qiáng)素質(zhì)，更好地利用已建設(shè)的系統(tǒng)，充分發(fā)揮安全防范作用，”首都機(jī)場呂海峰強(qiáng)調(diào)說。大型機(jī)場安防項(xiàng)目采用分布式結(jié)構(gòu)，由于使用最先進(jìn)的數(shù)字化視頻壓縮存儲、動態(tài)調(diào)度控制、萬兆網(wǎng)絡(luò)傳輸、多系統(tǒng)集成技術(shù)，因?yàn)橐?guī)模大、系統(tǒng)復(fù)雜，因而要求操作管理人員的安全觀念和安全技術(shù)到位，充分運(yùn)用系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)技防的效能。正如某機(jī)場負(fù)責(zé)人指出的，安全生產(chǎn)就像一個鏈條，這個鏈條上面的每一個人都是關(guān)鍵人物，每個人的安全意識和技能，都影響著整條鏈條的強(qiáng)度。因此，人員的培訓(xùn)，技能的成熟對于安防系統(tǒng)的有效運(yùn)用至關(guān)重要。

　　此外，安防系統(tǒng)前期是否有統(tǒng)一的規(guī)劃，各個部門之間是否有良好的溝通配合對于機(jī)場的集成管理起到很關(guān)鍵的作用。某業(yè)內(nèi)人士指出，技術(shù)能夠解決的問題不是問題，技術(shù)發(fā)展到一定程度后，我們又回到管理層面上。Verint王炎偉提到，“國外機(jī)場安防是由一個高管在負(fù)責(zé)安全，所有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都統(tǒng)籌規(guī)劃，而國內(nèi)的現(xiàn)狀是雖然統(tǒng)一管理，但部門之間依然是各自為政，很難實(shí)現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)。”這樣就導(dǎo)致安防集成系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是一個比較困難的事情，如何將安防技術(shù)有效地與體制得到融合，是機(jī)場安防接下里需要考慮的問題了。