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但是從專業(yè)的角度分析，雖然車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的雛形已現(xiàn)，但其概念也炒得過了火，很多理念還沒有真正的落地又喊出新的口號，非常不踏實(shí)。有業(yè)內(nèi)專家和市場分析就認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)還沒普及開來就形成泡沫，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)虛胖的人，在資本、政府和企業(yè)的輪番炒作下不斷膨脹。
對于像車聯(lián)網(wǎng)這一涉及汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運(yùn)營商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、內(nèi)容運(yùn)營商、服務(wù)商為綜合體的龐大產(chǎn)業(yè)鏈而言，利益共同體成為新的合作模式，如果個(gè)別企業(yè)在市場競爭中仍是作繭自縛，不能以利他主義指導(dǎo)市場的推廣和營銷，那對于復(fù)雜的車聯(lián)網(wǎng)市場的經(jīng)營將難以為繼。
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