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本周看點提要：商湯日日新大模型亮相巴黎;《智能物聯(lián)AIoT 2.0"通感智值一體化"應用案例藍皮書》正式發(fā)布;中國信通院正式發(fā)布《人臉識別產(chǎn)業(yè)法律治理研究報告》;佳都科技中標超2億東莞地鐵1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目;
長沙地鐵2號線專用CCTV監(jiān)控項目，卓越高清，打造國內(nèi)首條全高清地鐵監(jiān)控系統(tǒng)。
軌道交通作為城市客流交通運輸?shù)拇髣用}，具有大運能、低能耗、高環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢和特點，得到各國政府的支持。我國目前正處于建設(shè)的高峰期。目前，很多城市為適應城市發(fā)展的需要，改善交通擁擠現(xiàn)狀，同時在建和擬建多條地鐵線路。在建設(shè)速度加快的情況下，為了最大限度確保乘客出行與軌道交通安全，為地鐵營造安全祥和的客運環(huán)境，地鐵的安防系統(tǒng)建設(shè)、安全運營管理的重要性日益凸顯。
三月十日早上八點零九分，早高峰的杭州地鐵1號線，車廂內(nèi)人頭攢動。突然一個年輕男子穿過擁擠的人群，打開了車廂內(nèi)的緊急解鎖裝置，正在隧道內(nèi)飛馳的列車緩緩地停了下來。地鐵之所以停駛，是因為當時車上一名3歲小女孩的衣服被地鐵車門卡住了，孩子父親一時沒有辦法幫她脫困，情急之下打開了車門右側(cè)的緊急解鎖裝置保護罩，旋轉(zhuǎn)手柄，列車隨即緊急制動，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里里。杭州地鐵首次被乘客“拉?！敝灰蚺⒁路豢ㄜ囬T。此時我們就可以設(shè)想，如果地鐵監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)達，工作
武漢首條地鐵發(fā)車間隔幾分鐘?運行時發(fā)生火災怎么辦?車站或車廂內(nèi)發(fā)生治安事件誰來處理?暴雨后漬水會不會灌入地鐵隧道?昨天，武漢地鐵2號線的設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)全面展開，這些市民關(guān)心的問題，也逐漸明朗。
隨著監(jiān)控路數(shù)的不斷增加，人員緊盯屏幕變得不可能，事后查驗亡羊補牢的方式也不能滿足監(jiān)控管理效率的要求，因此更注重對事故隱患的事前預防，及異常事件的及時告警等。因此智能視頻分析技術(shù)在地鐵系統(tǒng)中的應用成為不可逆的趨勢...
地鐵的運行給人們生活帶來的便利是不言而喻的。作為出行必備工具之一，此類全自動化管理的出行方式相較于火車有人巡邏、公車人工售票來說，一定程度上人防的分量相對較少，技防和物防相對占重比例應用。故稍有不慎，則可能在事故發(fā)生前后不能起到事前防患和事后追蹤的作用...
續(xù)南方城市大雨澇災后，首都北京23日也迎來百年一遇強降雨。北京街道瞬間陷入一場突如其來的洪水之中。而備受關(guān)注的北京地鐵同樣也是洪水肆虐，水流滿地。在如此情景之下，北京地鐵內(nèi)攝像機防水保護則成為關(guān)鍵，在前所未見的洪流面前，地鐵內(nèi)的安防監(jiān)控系統(tǒng)還能正常運轉(zhuǎn)嗎?
近年來，在我國大城市中掀起一股興建地鐵的熱潮，與此同時，地鐵門禁系統(tǒng)也得以快速發(fā)展并不斷完善。地鐵門禁系統(tǒng)已由從一個獨立系統(tǒng)或安防系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，融入到綜合監(jiān)控集成平臺大系統(tǒng)中，實現(xiàn)真正的系統(tǒng)集成管理。在實現(xiàn)方式上，也從簡單的硬線連接，到計算機層面的軟件接口，發(fā)展到硬件設(shè)備層面的集成。
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