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本文從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和車艙監(jiān)控應(yīng)用中使用的圖像傳感器的角度來(lái)探討網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。
思特威此次推出的 SC850AT 擁有 830 萬(wàn)像素高分辨率,能夠幫助車載 ADAS 前視攝像頭達(dá)到最遠(yuǎn) 200 米以上的探測(cè)距離,從更遠(yuǎn)的距離觀察到更小的物體,更好地滿足車載 ADAS 感知應(yīng)用的升級(jí)需要。
賽普拉斯半導(dǎo)體公司近日宣布,全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案,為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺(jué)傳感器。
利用Speedcore custom blocks定制單元塊,客戶可以獲得ASIC級(jí)的效率并同時(shí)保持FPGA的靈活性,從而帶來(lái)了一種可以將功耗和面積降至最低、同時(shí)將數(shù)據(jù)流通量最大化的高效實(shí)現(xiàn)方式。
在過(guò)去幾年里,汽車應(yīng)用對(duì) NOR 閃存的需求不斷增加。NOR 閃存最初應(yīng)用在信息娛樂(lè)和引擎控制等方面。然而,隨著汽車電腦化進(jìn)程的步伐不斷加快,NOR 閃存在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。尤其是在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、數(shù)字儀表盤和信息娛樂(lè)等系統(tǒng)對(duì)NOR 閃存的市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)。
英特爾子公司Mobileye是全球高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商,Mobileye近日公布了一項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的合作項(xiàng)目,旨在減少商用車隊(duì)的碰撞從而增強(qiáng)美國(guó)的道路安全。
HELLA Aglaia的ADAS平臺(tái)采用恩智浦的S32和i.MX汽車級(jí)處理器,可實(shí)現(xiàn)安全、可擴(kuò)展和全面的NCAP前視功能,支持OEM將ADAS平臺(tái)部署到量產(chǎn)汽車中。
Achronix表示,為因應(yīng)大中華地區(qū)對(duì)FPGA產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求,該公司已在上海開(kāi)設(shè)新的辦公室,以組建由工程與技術(shù)支持專業(yè)人員組成的本地團(tuán)隊(duì)。 Achronix預(yù)估其2017年?duì)I業(yè)收入將比上年增長(zhǎng)700%,其快速增長(zhǎng)的營(yíng)業(yè)收入得益于客戶對(duì)低功耗、可編程的基于FPGA的硬件加速解決方案的強(qiáng)勁需求。
芯片設(shè)計(jì)服務(wù)公司芯原日前透露,其Vivante GC7000UL-VX視覺(jué)處理器IP已經(jīng)被應(yīng)用在深圳市國(guó)科微半導(dǎo)體公司(深國(guó)科)的SGKS6802X先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)芯片中,加快新一代汽車電子組件的開(kāi)發(fā)腳步。
嵌入式視覺(jué)解決方案將是汽車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。為汽車裝配眼睛 – 采用多個(gè)攝像頭和圖像傳感器 – 是第一步,而汽車解析來(lái)自這些圖像的內(nèi)容并且相應(yīng)采取行動(dòng)也至關(guān)重要。要做到這一點(diǎn),嵌入式視覺(jué)處理器的硬件必須經(jīng)過(guò)性能優(yōu)化,同時(shí)實(shí)現(xiàn)低功耗和小體積,擁有對(duì)硬件進(jìn)行高效編程的工具,并且擁有運(yùn)行這些處理器的算法。
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