安防技術(shù)助力智能公交
智能公交的建設(shè)是系統(tǒng)工程，要加快建設(shè)的腳步，不僅需要政府加大對(duì)城市公共交通的投入，應(yīng)對(duì)綜合換乘樞紐、場(chǎng)站建設(shè)以及車輛和設(shè)施裝備的配置更新給予必要的資金和政策扶持;更需要開拓多元化投資渠道，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與城市公交的投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，加大解決技術(shù)難題的研發(fā)力度。如今，智能公交領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)力度前所未有，不少企業(yè)投入重金打造技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。
在不久的將來，隨著我國(guó)智能公交領(lǐng)域的技術(shù)越來越完善，公交出行中存在的不少難題有望得到緩解。智能公交技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭在未來也將更加迅猛和快捷。從整體發(fā)展而言，目前智能公交領(lǐng)域引進(jìn)了大量先進(jìn)的安防技術(shù)，推動(dòng)了安防行業(yè)的發(fā)展。智能公交領(lǐng)域目前采用的安防技術(shù)有：
定位技術(shù)：智能公交定位技術(shù)，是一種應(yīng)用前景非常廣泛的高科技技術(shù)。目前常見的定位技術(shù)主要有PPD定位技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位、藍(lán)牙定位、WIFI網(wǎng)絡(luò)定位、GPRS/CDMA移動(dòng)通訊技術(shù)定位等。
公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)：通過這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種公交方式和公交運(yùn)輸功能的自動(dòng)化、流水線化和一體化運(yùn)營(yíng)。公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)支持輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、管理控制和數(shù)據(jù)采集等，通過該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種公交方式和多種公交運(yùn)輸功能的自動(dòng)化、流水線化和一體化運(yùn)營(yíng);它能幫助相關(guān)部門在營(yíng)運(yùn)調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等方面的工作具有更高的效率。
GIS技術(shù)：GIS技術(shù)是一種特殊的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)技術(shù)。近年來GIS在公共交通中的應(yīng)用越來越廣泛。最常見的應(yīng)用是在城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息、傳送等，此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。
出行信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：此應(yīng)用旨在為出行者在出行前或出行中，選擇交通方式和路徑提供準(zhǔn)確而及時(shí)的信息。讓人們無論身處何方都可以及時(shí)獲得出行的有用信息。它與自動(dòng)車輛定位系統(tǒng)結(jié)合，出行信息系統(tǒng)還能提供公交系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息，如車輛到達(dá)時(shí)間、離開時(shí)間和延誤時(shí)間等。
乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)：乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)是自動(dòng)收集乘客上下車時(shí)間和地點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效方式。計(jì)數(shù)系統(tǒng)最常見的類型是踏板感應(yīng)式和紅外線式。這為相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)公交系統(tǒng)的客流量，獲得相關(guān)的乘客數(shù)據(jù)等提供了便利。
智能公交應(yīng)用前景分析
不可否認(rèn)，城市堵車的問題不是僅僅依靠智能公交技術(shù)平臺(tái)就能夠輕易解決的。然而，完善的智能公交平臺(tái)可以有效的分流、疏導(dǎo)車流，最大化的緩解堵車的問題。未來的城市交通會(huì)全面進(jìn)入智能公交時(shí)代，智能公交應(yīng)用成為安防行業(yè)的一個(gè)新熱點(diǎn)。
近年來，各地政府對(duì)智能公交項(xiàng)目的資金投入逐漸加大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)智能公交項(xiàng)目數(shù)量800多個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模70多億元。其中城市智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量621個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模23.5億元，同比增長(zhǎng)38%。預(yù)計(jì)未來5年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將接近3800億元，戰(zhàn)略規(guī)劃將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求，智能公交行業(yè)將成為未來我國(guó)安防行業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)。
智能公交是城市交通發(fā)展過程中不可逆轉(zhuǎn)的潮流。作為智能交通的重要組成部分，智能公交既自成體系，又需要和智能交通系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，相互兼容與交換信息，相互協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著智能公交技術(shù)的應(yīng)用，智能化處理、分析大量數(shù)據(jù)將會(huì)成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。城市的職能部門可通過智能公交系統(tǒng)分級(jí)介入管理，對(duì)各公交公司進(jìn)行視頻監(jiān)控錄像調(diào)取查詢及在線觀看等方式進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。智能公交的網(wǎng)狀監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)全方位、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。
我國(guó)城市交通擁堵、出行不便的舊貌，在智能公交技術(shù)的幫助下，有望得到改變。改變這一舊貌不僅僅要解決技術(shù)問題，還需要包括行政管理部門在法律法規(guī)、資金和部門間通力合作的問題以及乘客自身文明與素質(zhì)的提高，這個(gè)需要一個(gè)過程。中國(guó)歷經(jīng)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，如今經(jīng)濟(jì)總量已跨入中等發(fā)達(dá)國(guó)家行列，城市的發(fā)展也會(huì)逐步邁向新的歷程。而在中國(guó)這樣一個(gè)幅員廣大、人口眾多的國(guó)家里，智能公交領(lǐng)域的發(fā)展前景尤為廣闊，也具有世界意義。
結(jié)束語：智能公交技術(shù)既能滿足人們對(duì)于公交系統(tǒng)便捷性和安全等方面的客觀需求，又能給城市公共交通帶來了顯著的效率提高，改變?nèi)藗兊纳?、出行方式。顯而易見，智能公交技術(shù)的應(yīng)用從社會(huì)效益上成為改善公交運(yùn)營(yíng)和提升城市形象的重要推動(dòng)力。智能公交系統(tǒng)通過信息技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)傳遞和統(tǒng)一的調(diào)度管理，為車輛運(yùn)營(yíng)管理提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的資料，從而降低公共交通壓力，提高公交車輛整體運(yùn)行速度，從而為城市的人們提供更優(yōu)越的交通出行服務(wù)。
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