但興建之后停車場即將拆除的消息，引起人們對城市立體停車場瞬間消失與如何長久發(fā)展的關(guān)注。
現(xiàn)狀：立體停車場面臨被拆的窘境
自2005年起,青島市已建起數(shù)十處立體停車場,面向社會開放的公共立體停車場幾乎都不盡如人意。
煙臺市財政部門投資上千萬資金建成了擁有310個車位的煙臺首座立體停車場，并于2008年8月份正式投入運營的煙臺首座立體停車場——毓璜頂醫(yī)院立體停車場將全面拆除，拆除后將在原有場地建科研教學大樓。
煙臺首座立體停車場即將拆除的消息再次引起人們對城市停車難的關(guān)注。在市區(qū)中心的醫(yī)院、商場周圍建立體停車場曾被許多城市看作解決停車難的一項有效舉措。近日在濟南、青島、煙臺等地調(diào)查時卻發(fā)現(xiàn),一邊是停車難,一邊卻是立體停車場閑置。有的立體停車場建成后不久即被拆除,還有的面臨拆除。立體停車場為何叫好不叫座呢?
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市民：費事又費錢立體停車場“挨餓”的原因?
1.停車費時、費力,車輛容易刮擦
負責立體停車場管理的毓璜頂醫(yī)院總務(wù)處保安科班長孫志英稱,他曾經(jīng)嘗試過從1號車位調(diào)換最遠的25號車位,如果快的話需要3分40秒,但實際情況更慢。對于技術(shù)不好的駕駛員來說,沒人指揮,根本停不進去,即使有人指揮,十幾分鐘也停不好。
2.停放車型受限，太長太寬太重的車輛都不能停
“不是所有車都能停進來,車重不得超2噸,車長不得超5.2米,車寬不得超過1.9米。”孫志英說,超長、超寬、超重的車輛很可能會造成安全使用事故,越野、部分加長車型等都停不進來。雖然超標車輛可以停在車位上,但因為車位在運行過程中會進行移位,在移位的過程中,車輛的后視鏡、安全杠等部分就會受到損害。
濟南一家商場立體停車場的停車人員李先生說,立體車位比普通車位停車要求更高,不少停車人難以停到位。停車若超出了探頭限制的位置,整個車位就無法使用。李先生說,停車位高出地面,沒人引導(dǎo)很難停好。挪移、取車都需要人,沒用過的人根本不會。
3.停車設(shè)備維修、保養(yǎng)、運營成本高,立體停車場賠錢 毓璜頂醫(yī)院一位曾經(jīng)從事該工作的人員算了一筆賬,2008年,每輛車每次進場收費1元,每天最高停600輛車計算,每天收入是600元,每月收入18000元,還不夠10個工人的工錢。后來雖然提高了收費,但停放車輛少了很多,工人工資、設(shè)備維修費用居高不下。
“立體車庫是像電梯一樣的器械,需要持續(xù)的維護保養(yǎng)。”山東天辰公司楊先生說,已經(jīng)停用的省立醫(yī)院和八一銀座后院立體車庫,主要因后續(xù)維保資金不足。一個立體車位的器械費用約1萬—5萬,后續(xù)每個車位每個月的維護費用則幾十至幾百元不等?！ ?ldquo;向空間要車位”可以說是解決停車難問題的有效突破口，但各地親自試水立體停車場后，立體停車場卻一再遭受“排擠”.即使具備安全、防盜等種種優(yōu)點，仍然持有停車費時、費力,車輛容易刮擦和停放車型受限，太長太寬太重的車輛都不能停，停車設(shè)備維修、保養(yǎng)、運營成本高,立體停車場賠錢等先天因素都制約著立體停車場的發(fā)展。
立體停車場怎么能中看又中用?
隨著城市發(fā)展，立體停車場解決“停車難”已勢不可擋，那么如何幫助立體停車場提升“人氣”?
據(jù)悉，青島立體停車場開辦之初也遭冷遇。由于車輛進出不便等因素也是“叫好不叫座”,但商家實施購物停車免費政策，不但拉動了商家業(yè)績，兩年下來也使停車場聚集了不少人氣，即使將來擇機取消購物免費政策，也不會影響停車場。
北方國貿(mào)有關(guān)負責人介紹,停車場開辦之初,由于車輛進出不便等因素也是“叫好不叫座”,后來,該停車場調(diào)整收費價格,到商場消費還可免費停車,立體停車場利用率越來越高。
總而言之，要使立體停車場的建設(shè)、發(fā)展進入一個良性循環(huán)，就必須加大整治亂停車的力度，把車輛“引入”停車場。據(jù)了解，在城市人口高度密集的日本，為推廣立體停車，甚至規(guī)定白天地面停車位停車不能夠超過1小時，而利用地下停車場以及立體停車場停車的車主，則可以享受免費停車或者根據(jù)停車時間的長短享受優(yōu)惠停車費用的方式，引導(dǎo)車主使用立體停車場，從而減少地面停車的壓力。
結(jié)語
針對立體停車場回收周期較長這一問題，業(yè)內(nèi)人士表示，停車問題應(yīng)該是全民關(guān)注的公共事業(yè)，在鼓勵社會資金積極進入的同時，也需要政府在資金或政策方面給予一定的扶持。比如，制定立體停車場的價格標準，加大對立體停車場補貼力度，以鼓勵立體停車場的發(fā)展，降低立體停車場收費價格以吸引市民停車。加強周邊路面亂停車的管理才是提高立體停車場利用率的有效之舉。
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