【安防知識(shí)網(wǎng)】隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，依靠構(gòu)建完善的圖像監(jiān)控系統(tǒng)、氣象和路面探測系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)信息顯示系統(tǒng)和交通信息發(fā)布系統(tǒng)可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路安全狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和全面管理。

　　概述

　　高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)。交通安全控制一直是高速公路管理中最為重要的問題，因?yàn)楦咚俟啡绻l(fā)生交通事故絕大部分都是惡性事故和連環(huán)事故。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，依靠構(gòu)建完善的圖像監(jiān)控系統(tǒng)、氣象和路面探測系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)信息顯示系統(tǒng)和交通信息發(fā)布系統(tǒng)可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路安全狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和全面管理。

　　深入研究高速公路事故的起因及發(fā)生機(jī)理，提出高速公路安全的對(duì)策及預(yù)防方法，定制完整高速公路交通監(jiān)控安全解決方案，進(jìn)一步發(fā)展監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模和功能，將原先僅為一個(gè)路段服務(wù)的單一的監(jiān)控系統(tǒng)向路網(wǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)化，充分發(fā)揮高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的交通異常自動(dòng)判斷、路線誘導(dǎo)、交通信息查詢、緊急救援監(jiān)控核心功能，對(duì)提高高速公路安全性、舒適性、有效性、簡便性是非常必要的。

　　高速公路交通事故特點(diǎn)分析及技術(shù)防范措施

　　高速公路發(fā)生的事故有以下特點(diǎn)：

　　· 氣象特點(diǎn)：惡劣氣象條件下，如：大霧、雨、雪、高溫等天氣事故發(fā)生率高;

　　· 時(shí)間特點(diǎn)：夜間交通事故發(fā)生率要比白天多，黎明和黃昏時(shí)分的事故率偏高;

　　· 空間特點(diǎn)：事故多發(fā)生在長隧道入口附近;路段交匯立交橋附近;

　　· 事故成因特點(diǎn)：引發(fā)交通事故的原因是多種多樣的，包含了人、車、路、環(huán)境等各方面的因素。在所有的事故原因中以人和車的因素較為突出，如：超速、超載、疲勞駕駛;不按規(guī)定的路線或速度駕駛;路邊停車;對(duì)警示標(biāo)志視而不見;酒后駕車;爆胎;剎車失靈;貨物灑落等;

　　· 車型特點(diǎn)：發(fā)生交通事故的車型以大貨車為主，其次為小型車。

　　針對(duì)高速公路事故發(fā)生的特點(diǎn)，安全監(jiān)控的技術(shù)措施至少要包含以下內(nèi)容：

　　· 建立全程圖像監(jiān)測系統(tǒng)，與事件監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互連互動(dòng)，對(duì)危險(xiǎn)路段、橋梁隧道、立交橋、道路交匯處、高速公路進(jìn)出口、收費(fèi)廣場、收費(fèi)車道等地點(diǎn)實(shí)施重點(diǎn)圖像監(jiān)控;

　　· 建立完備的信息發(fā)布和信息顯示系統(tǒng)，通過可變情報(bào)板和限速標(biāo)志及時(shí)發(fā)布道路交通信息、事故路段提示、限速提示和安全提示;

　　· 分段設(shè)置車輛檢測器，對(duì)于高速公路的車速、平均車輛間距、平均車輛流量等進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)于超速行駛車輛的車牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別，在前方可變情報(bào)板上進(jìn)行超速警示，車輛超速數(shù)據(jù)也可以直接傳送到交警信息系統(tǒng)實(shí)施超速行駛的處罰;

　　· 建立完善的多要素氣象檢測系統(tǒng)，合理部署氣象站的位置與數(shù)量，對(duì)全線路連續(xù)氣象變化進(jìn)行監(jiān)測;

　　· 在危險(xiǎn)路段、橋梁隧道、立交橋、道路交匯處等重點(diǎn)地區(qū)部署事件檢測器，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處置交通突發(fā)事件。

　　總之，在技術(shù)手段的輔助下可以通過建立健全管理體制，完善交通信息采集手段，擴(kuò)充交通流信息顯示和誘導(dǎo)系統(tǒng)功能，有效提高行車安全，減少交通事故發(fā)生。

[nextpage]　　高速公路交通監(jiān)控安全對(duì)策要點(diǎn)

　　建立省級(jí)監(jiān)控信息網(wǎng)

　　隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，目前已形成了規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高速公路交通網(wǎng)。高速公路建設(shè)較為完善的省份在省內(nèi)高速公路基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，各個(gè)路段都建立了各自的監(jiān)控系統(tǒng)。

　　建立省級(jí)監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮總體的路段、路網(wǎng)優(yōu)勢，將一個(gè)個(gè)孤立的、負(fù)責(zé)單個(gè)路段的單一系統(tǒng)逐步發(fā)展成大范圍的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)外門戶網(wǎng)站發(fā)布各類交通信息;各個(gè)路段之間共享信息，實(shí)現(xiàn)各個(gè)路段監(jiān)控系統(tǒng)的互聯(lián)互動(dòng)，為道路使用者提供更全面、更周到的服務(wù)，將是提高高速公路安全性的總體發(fā)展策略。

　　建立全程道路監(jiān)控系統(tǒng)

　　為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，減少交通事故的發(fā)生降，部署全程道路監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少的。

　　1、遙控?cái)z像機(jī)全程布控

　　以中央隔離帶為中心，每隔1Km布設(shè)2臺(tái)遙控?cái)z像機(jī)，雙向拍攝兩個(gè)方向的情況。兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)相對(duì)的攝像頭的交點(diǎn)正好是在監(jiān)控點(diǎn)距的中間。這樣，既實(shí)現(xiàn)了視頻檢測無盲點(diǎn)、盲區(qū)，并能獲得較好的成像效果，提高了監(jiān)控水平，又降低建設(shè)成本。

　　2、車輛檢測器布點(diǎn)

　　許多重大交通事故是由于超速、交通擁塞等因素造成的。所以，對(duì)整條路段的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行全程監(jiān)測，實(shí)時(shí)檢測路段的交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的重要功能。

　　在高架橋段每間隔1公里設(shè)置一套，其余路段每2公里布設(shè)一套。這樣，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)可監(jiān)控前后1公里范圍內(nèi)的道路車行狀況，較為理想的平衡了建設(shè)成本與監(jiān)控效果之間的關(guān)系。

　　3、全要素氣象檢測器布點(diǎn)

　　惡劣天氣是造成重大交通事故的主要因素之一。全要素氣象檢測器能夠?qū)δ芤姸?、風(fēng)速、風(fēng)向、雨量、溫度、濕度、氣壓、路面狀況等氣象要素進(jìn)行全天候檢測。通過實(shí)時(shí)采集高速公路氣象信息，制定災(zāi)害天氣預(yù)警和預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)流程，并提供災(zāi)害天氣的全過程、跟蹤式預(yù)警預(yù)報(bào)服務(wù)，是提高高速公路行車安全性的重要手段。

　　氣象檢測器的布設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀蟛块T現(xiàn)有的氣象網(wǎng)站的分布情況，依據(jù)高速公路所經(jīng)地區(qū)的氣象特征，在具有地區(qū)氣候代表性的地點(diǎn)布設(shè)，并在災(zāi)害性天氣頻發(fā)地段設(shè)當(dāng)增設(shè)檢測站。通過充分利用氣象部門現(xiàn)有資源，與高速高路氣象檢測器相互配合，相互補(bǔ)充，在滿足服務(wù)的基礎(chǔ)上，節(jié)約建設(shè)成本。

　　4、配置視頻事件檢測設(shè)備

　　高速公路車輛故障、交通擁堵、車輛慢行、火災(zāi)、團(tuán)霧、違章棄物、遺撒貨物、占道停車、違規(guī)停車、違法逆行、行人上路、等交通異常事件也是造成重大交通事故的因素之一。

　　利用全程道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，配備多路視頻事件檢測設(shè)備，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通異常事件，立即生成各種報(bào)警信息;與信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提醒駕駛員注意前方交通狀況，提前做好準(zhǔn)備。

　　配置廣播系統(tǒng)

　　行人上路、違法逆行、違規(guī)停車、停車載客、卸客等違規(guī)行為也是造成重大交通事故的因素之一。廣播系統(tǒng)是及時(shí)制止這些違規(guī)行為的重要手段。廣播系統(tǒng)還能為遇到困難的司乘人員提供指導(dǎo)和幫助。

　　配置車輛定位系統(tǒng)

　　在通行卡內(nèi)植入GPS定位芯片，使之具有定位功能，實(shí)時(shí)采集和發(fā)送車輛的地理信息、車速、車牌等信息。與GIS系統(tǒng)結(jié)合，可直觀顯示所有行駛在高速公路上的車輛的狀態(tài)信息;與信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)行駛車輛發(fā)出限制、引導(dǎo)、建議性指令，提醒駕駛員注意行車速度、保持安全行車間距。

[nextpage]　　建立監(jiān)控子系統(tǒng)之間的內(nèi)聯(lián)機(jī)制

　　只有將監(jiān)控系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合在一起，提高系統(tǒng)實(shí)時(shí)響應(yīng)度，才能真正發(fā)揮高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能，有效地提高高速公路安全性。

　　1、視頻圖像監(jiān)控與事件檢測聯(lián)動(dòng)

　　通過設(shè)置攝像機(jī)預(yù)置點(diǎn)，與氣象檢測器、能見度檢測器、車輛檢測器構(gòu)成事件檢測聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)檢測到交通異常時(shí)，顯示屏自動(dòng)切換圖像，通過遙控?cái)z像機(jī)進(jìn)行事件確認(rèn)。確認(rèn)事件后采取相關(guān)措施。

　　2、信息發(fā)布系統(tǒng)與事件檢測聯(lián)動(dòng)

　　· 與氣象監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)氣象檢測器檢測到異常天氣時(shí)，可變情報(bào)板將自動(dòng)提示駕駛員注意風(fēng)力、風(fēng)向、溫度、濕度、能見度等因素對(duì)行車安全的影響。

　　· 與車輛檢測器聯(lián)動(dòng)，當(dāng)檢測器檢測到車輛行駛速度異常時(shí)，可變情報(bào)板將自動(dòng)提示駕駛員注意當(dāng)前行車速度，減速慢行。

　　· 與視頻事件檢測設(shè)備聯(lián)動(dòng)，當(dāng)視頻事件檢測器檢測到交通異常事件時(shí)，可變情報(bào)板將自動(dòng)根據(jù)事件類型，提示駕駛員注意前方交通狀況，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備;

　　· 與車速檢測、GSP、GIS等子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)發(fā)生超速、小于安全行車間距等事件時(shí)，向行駛車輛發(fā)出限制、引導(dǎo)、建議性提示，提醒駕駛員注意行車速度、保持安全行車間距。

　　結(jié)語

　　要實(shí)現(xiàn)完整的高速公路交通監(jiān)控安全解決方案，一方面，要采用先進(jìn)的技術(shù)手段，將分散、孤立的道路、交通、環(huán)境、事件信息綜合起來，通過信息處理與控制系統(tǒng)，將信息采集與信息發(fā)布有機(jī)的結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)互動(dòng);另一方面，要發(fā)揮總體的路段、路網(wǎng)優(yōu)勢，將一個(gè)個(gè)孤立的、負(fù)責(zé)單個(gè)路段的單一系統(tǒng)逐步發(fā)展成大范圍的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，為道路使用者提供更全面、更周到的服務(wù)。從而確保高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營管理。