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系統(tǒng)構成
根據功能要求，安防集成管理系統(tǒng)由中央級、車站級(車輛段)、車載級三級結構構成(如圖2)。
中心級系統(tǒng)
設置在竹子林控制中心的中心級系統(tǒng)主要由中央安防集成服務器、安防策略管理服務器、安全管理服務器、子系統(tǒng)聯動服務器、車站服務器、各種工作站、存儲設備和管理終端所構成。中央安防集成服務器采用雙機熱切換互為備用的冗余方式，保證了數據的完整性、一致性、可靠性(如圖3)。
地鐵2號線的車站、車輛段、變電所、車載的數字視頻監(jiān)控圖像通過地鐵2號線通信專業(yè)傳輸網絡上傳至OCC控制中心，OCC控制中心內的數字視頻解碼器有20路，MEPG2解碼器將上傳的數字信號還原成模擬圖像，上傳到模擬視頻矩陣(32×16)，小矩陣的輸出將連接到OCC控制中心一期原有的模擬視頻矩陣(128×24)的輸入，成為大矩陣的下一級。調度人員既可以用監(jiān)控終端的鍵盤和鼠標，也可以用專用操作鍵盤來切換和控制當前的兩臺21"液晶顯示屏上的圖像或圖像組，同時也可以將某一圖像切換到DLP大屏幕上進行操作控制。這些圖像的傳輸、切換和控制的鏈路都是由數字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的軟件來自動建立的，并實現了數字視頻系統(tǒng)與原線路的模擬視頻系統(tǒng)之間的互聯互通。
車站級系統(tǒng)
設置在各車站的車站級系統(tǒng)主要由車站集成管理服務器、監(jiān)控管理終端與存儲設備所構成(系統(tǒng)部署示意圖如圖4)。
前端模擬視頻圖像通過同軸電纜傳輸至車站弱電綜合機械室，通過視頻分配器輸出2路圖像，一路提供給公安警用監(jiān)控系統(tǒng)，另一路經數字視頻編碼器實現壓縮編碼后，接入本站的接入交換機。
接入交換機完成本站數字視頻的交換、傳輸功能。設在弱電綜合機械室的兩臺車站級服務器完成本站的數字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的配置、管理功能，設在車站綜合控制室的一個監(jiān)控終端能夠完成視頻圖像的監(jiān)視、控制、查詢、調用和管理功能。在車站綜合控制室設有兩臺19"彩色液晶監(jiān)視器和一只控制鍵盤，用于行車和防災監(jiān)視;在站臺監(jiān)控亭設有一個監(jiān)控終端，用于行車監(jiān)視;在站長室設有監(jiān)控管理終端一臺，用于站務管理和監(jiān)視。
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[nextpage] 車載系統(tǒng)
前端半球形攝像機的模擬視頻圖像被接入車載的數字視頻編碼器，經壓縮編碼后，接入本車廂內的8臺10/100M工業(yè)網絡交換機, 每臺列車共6臺。該交換機完成數字視頻信號的交換和傳輸功能，它們之間以令牌環(huán)網的方式連接，組成了列車的本地網絡，然后經過車地無線網絡接入地鐵2號線的主干網，與相鄰車站交換機互聯。
兩端駕駛室司機位各設置一臺10.4"觸摸顯示器，根據需要顯示車內圖像或前方車站發(fā)送的站臺圖像。該顯示器既能夠輪巡顯示車廂監(jiān)控圖像，又可以讓駕駛員使用觸摸屏控制方式，手動切換至指定車廂攝像頭的監(jiān)控圖像。
該車載數字監(jiān)控系統(tǒng)也接受OCC控制中心調度值班員的管理和控制(如圖5)。
圖像存儲
中心、車站、車載各級配置一款大容量高性能的iSCSI存儲系統(tǒng)，提供了較好的企業(yè)數據集中存儲管理功能，支持萬兆以太網卡及多網卡捆綁，具有良好的性能，可以滿足150路2M帶寬和40路8M帶寬流媒體的I/O傳輸要求。同時，在緊急情況下，還可以滿足10個客戶端進行圖像實時調看的需要(總控制中心、列車、車站、車輛段等)，如表1所示。
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結語
通過與編/解碼技術、網絡技術、軟件技術的有機結合，智能化的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用了基于軟件構成的虛擬矩陣，進行本地和遠程的視頻切換與控制，以基于IP數據包的方式進行數據傳輸，替代了對TDM(Time Division Multiplexing，時分復用技術)電路的大量占用，大大提高了傳輸設備的利用效率。因此，功能先進、性能可靠、擴展簡單、操作方便，是目前地鐵智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的顯著特點。
另外，通過采用數字圖像處理技術，智能化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還可以實現入侵檢測、報警聯動、視頻分析等功能。同時，由于地鐵智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于IP網絡平臺，隨著智能化、網絡化、流媒體、軟件等相關技術的不斷進步與發(fā)展，以及系統(tǒng)設備互聯協議的開放、兼容與統(tǒng)一，地鐵智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)將在集成管理平臺內外部的互聯、互通、互控、開放接口、共享平臺等方面獲得長足的發(fā)展，為OCC監(jiān)控中心的領導決策、指揮調度、調查取證等多種后臺應用提供及時、可靠的監(jiān)控信息，從而為地鐵的運營和治安提供更加堅實的技術保障。(本文作者均任職于深圳中航電腦系統(tǒng)工程有限公司)
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