隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化、機(jī)動化進(jìn)程的加快，中國進(jìn)入汽車社會，汽車銷售臺數(shù)，每年以兩位數(shù)增長，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動車擁有量及道路交通流量急劇增加，交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。加之環(huán)境污染、交通事故、汽車犯罪等都是擺在我們面前不能回避的問題?？梢灶A(yù)料，涉車RFID應(yīng)用領(lǐng)域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個巨大應(yīng)用領(lǐng)域。而且這個領(lǐng)域不再為“國家安全”的神秘面紗所遮掩。RFID的涉車應(yīng)用不會重蹈居民身份證應(yīng)用的“艱難歷程”。

1現(xiàn)階段交通管理中出現(xiàn)的問題
    中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2008年汽車銷售量為938.05萬輛，同比增長6.7%。雖然在過去的一年，受到了自然災(zāi)害、全球金融風(fēng)暴、股市暴跌等因素的影響，中國汽車行業(yè)增長變緩，但銷售量仍舊保持良好增長，而隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸回暖，增長百分比將會被再次拉高，中國儼然已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會。面對數(shù)量龐大的機(jī)動車和日益復(fù)雜的城市交通狀況，車輛管理工作變得異常紛繁而且瑣碎，傳統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)和技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)今社會對于車輛精準(zhǔn)管理的迫切要求。

     汽車數(shù)量巨大，首當(dāng)其沖就是交通堵塞問題，尤其是以北京為首的大中型城市，道路擁堵讓幾乎所有有車族咬牙切齒；隨之而來的交通肇事與逃逸、涉車犯罪則直接危害了人民生命和財產(chǎn)安全；而因為交通不暢，造成燃油消耗率升高、排放質(zhì)量下降，加重了資源浪費和環(huán)境污染，危害人類生存空間，有悖于和諧可持續(xù)發(fā)展的社會發(fā)展目標(biāo)。因此，需要借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)建立秩序、科學(xué)、高效、環(huán)保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財產(chǎn)安全，改善人民的生活環(huán)境。

    交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，單獨從道路或車輛的角度考慮，很難解決交通問題，必須把車輛和道路綜合起來全盤考慮。交通信息的采集尤為重要，采用超高頻射頻識別技術(shù)實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的采集可以對交通情況進(jìn)行實時、準(zhǔn)確、高效的監(jiān)管。

    尤其是缺乏現(xiàn)代化通信手段，調(diào)度人員無法實時了解運營車輛情況，難以及時有效地采取調(diào)度措施。利用將RFID技術(shù)應(yīng)用于公交車輛運營、調(diào)度和安全的信息化管理是提高公交管理和服務(wù)水平的重要手段，包括的內(nèi)容有：車輛的資產(chǎn)管理、車輛維護(hù)管理、行駛安全駕駛監(jiān)控、車輛行駛地理位置、到站監(jiān)控、流量統(tǒng)計、車輛考勤、任務(wù)考核、路單報表生成，以及維修保養(yǎng)期提示、車輛維修記錄、審驗記錄等等，通過實施該系統(tǒng)可有效提高公交車的管理水平，對采集的數(shù)據(jù)利用計算機(jī)進(jìn)行研究分析，可以掌握車輛運用規(guī)律，杜絕車輛管理中存在的漏洞，實現(xiàn)公交車輛的智能化管理，提升城市形象。從而提高城市公共交通運營調(diào)度和社會服務(wù)的管理水平。

2RFID技術(shù)在汽車交通管理的應(yīng)用現(xiàn)狀
    為了解決上述交通和車輛管理等問題，除了要建立相對嚴(yán)格的法律法規(guī)規(guī)范交通行為之外，還需要積極采用信息化手段在日常交通管理中提高工作人員的工作效率、完善交通設(shè)施、合理規(guī)劃交通系統(tǒng)等，另外健全相關(guān)保險制度，并且與時俱進(jìn)不斷研究更加先進(jìn)的涉車系統(tǒng)也是很有必要的。

   現(xiàn)今國內(nèi)外使用RFID在交通信息的搜集應(yīng)用上才剛在萌芽階段，是一個全新的極具挑戰(zhàn)性的議題。實際運用的案例尚未多見，但是在其它交通運用市場尤其是在例如停車場的車輛、港口車輛及貨物的門禁管制上卻日趨熱絡(luò)，從長途運輸衍生至短程運輸，從貨物逐漸演進(jìn)到車輛等交通運用方面，意味著應(yīng)用層面逐漸越來越廣，技術(shù)層面越來越深的趨勢。

    將RFID技術(shù)引入交通管理，可以建立不停車收費系統(tǒng)，即ETC系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛不停車自動收費，具有不停車、無人操作和無現(xiàn)金交易的優(yōu)點。尤其適用于高速公路或交通繁忙的橋梁隧道環(huán)境，大大提高公路的通行能力，使公路收費走向自動化。還可以應(yīng)用于各種停車場管理、車牌認(rèn)證和防偽，以及智能交通信號燈等，合理統(tǒng)籌車輛運行、停放情況，對于不遵守交通法規(guī)的車輛即時準(zhǔn)確地捕捉信息和實施處罰，有助于建立良好的交通秩序。[nextpage]

3RFID技術(shù)在涉車應(yīng)用中的幾個實例
3.1北京使用新型自動識別環(huán)保綠標(biāo)
    2008年北京奧運會前，當(dāng)時實施的”北京百萬車輛環(huán)保電子標(biāo)簽項目“是超高頻RFID技術(shù)在交通應(yīng)用領(lǐng)域里最大和最早實施的一個項目。在上百萬輛汽車上利用汽車環(huán)保信息標(biāo)簽，就是通常人們所說的”環(huán)保綠標(biāo)“，建立動態(tài)交通信息資源采集平臺，對機(jī)動車進(jìn)行自動識別，為機(jī)動車的尾氣排放提供了監(jiān)管手段。

    在傳統(tǒng)的排放檢測體系中，考察一部車是不是達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)要依靠交警用肉眼辨識環(huán)保標(biāo)志的顏色，而且包括環(huán)保標(biāo)識在內(nèi)的各種標(biāo)識總會占去前風(fēng)擋的一部分區(qū)域，更新時很難清除舊標(biāo)簽，有人貼上新標(biāo)后干脆不揭去舊標(biāo)，為自己車窗的污染和檢查者正確判斷都帶來麻煩。但是新型”環(huán)保綠標(biāo)“采用RFID技術(shù)，只需把帶有排放檢查信息的”綠標(biāo)“貼在前風(fēng)擋的右上角以后就不用像普通標(biāo)簽?zāi)菢用磕赀M(jìn)行更換，車檢過程中尾氣檢驗和標(biāo)簽讀寫將同時進(jìn)行，提高了車輛排放檢驗工作的效率和精準(zhǔn)度，有效防止了作弊情況。而且基于”環(huán)保綠標(biāo)“理念的標(biāo)識拓展空間十分廣闊，今后可以繼續(xù)集成其他功能，將車輛的各種信息提取、檢驗、記錄等集中優(yōu)化管理，做到“一標(biāo)多讀”。

3.2RFID技術(shù)對軍車車牌的管理
    利用微波段RFID技術(shù)，可為每輛軍車建立一張RFID軍車行駛證，RFID軍車行駛證把車輛的基本信息（如車主姓名、車牌、車型、大架號、發(fā)動機(jī)號、所屬部隊、聯(lián)系電話等）、業(yè)務(wù)信息、稽查信息都統(tǒng)一到一個業(yè)務(wù)平臺，能實現(xiàn)軍車在行駛中遠(yuǎn)距離接受稽查，其最大識別距離可達(dá)到80米。當(dāng)軍車遠(yuǎn)距離通過RFID閱讀器時，RFID閱讀器即可識別軍車的真?zhèn)巍?

    在全軍范圍內(nèi)統(tǒng)一發(fā)行RFID軍車行駛證替代舊的紙張行駛證，能實現(xiàn)軍車的智能防偽。RFID軍車行駛證內(nèi)存儲有車輛的相關(guān)信息如牌照、車主、車型、車架號、年審、稽查情況、黑名單等。RFID軍車行駛證是軍車的唯一合法身份證明，無該證照的車輛一律視為欠費車輛。RFID軍車行駛證發(fā)行系統(tǒng)主要由柜臺受理、路面稽查、統(tǒng)計分析、系統(tǒng)查詢等組成，該系統(tǒng)適用于對車輛不良現(xiàn)象的考查，如稽查假、套牌車輛，稽查違章、肇事逃逸車輛，稽查其他各類型的違法車輛，其它擴(kuò)展功能等。

    在合法車輛的擋風(fēng)玻璃后安裝一個錄有該車車輛信息和車主信息的有源遠(yuǎn)距離識別卡，管理平臺和數(shù)據(jù)服務(wù)器適時將相應(yīng)信息下傳至各稽查系統(tǒng)（手持機(jī)PDA遠(yuǎn)距離讀卡器）；在所有合法車輛均安裝了遠(yuǎn)距離識別卡的前提下，手持稽查系統(tǒng)定向接收到電子信息并顯示出相應(yīng)的車輛信息，執(zhí)法人員將車輛的物理特征與顯示的車輛信息進(jìn)行比對，不相符者或接收不到電子信息者為假、套牌車輛；車載稽查系統(tǒng)或固定稽查系統(tǒng)通過圖象識別系統(tǒng)和電子信息接收系統(tǒng)對指定車輛的物理特征和電子信息進(jìn)行自動比對，信息不一致或系統(tǒng)只接收到圖象信息者為假、套牌車輛，系統(tǒng)將立即語音和數(shù)顯報警，執(zhí)法人員可及時實施攔截檢查或通知下一路口執(zhí)法人員實施攔截檢查。

3.3RFID技術(shù)在ETC系統(tǒng)中的應(yīng)用
    不停車收費系統(tǒng)又稱電子收費系統(tǒng)（ElectronicTollCollectionSystem），簡稱ETC系統(tǒng)。它是利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機(jī)網(wǎng)路對收費數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費管理系統(tǒng)。

    該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載電子標(biāo)簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。不停車收費系統(tǒng)主要利用車輛自動識別技術(shù)，通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置識別通過車輛的編號，自動從該用戶的專用賬戶中扣除通行費。[nextpage]

    不停車收費車道的建設(shè)不僅可以大大分流人工收費口的壓力，更可使車輛通行速度提高5倍以上，從而顯著減少收費口的擁堵情況，方便快速通行。中國國家交通運輸部明確表示，2008年將在全國大力推廣電子不停車收費技術(shù)的應(yīng)用，并要求大中城市周邊的收費站應(yīng)設(shè)置或預(yù)留電子不停車收費車道。除了北京之外，廣東以及長三角地區(qū)主要高速公路路段的不停車收費系統(tǒng)也已經(jīng)投入建設(shè)。

4展望
    涉RFID技術(shù)在國外發(fā)展非常迅速，射頻識別產(chǎn)品種類繁多。而在我國，由于射頻識別技術(shù)起步較晚，應(yīng)用的領(lǐng)域尚不是很廣，除了在中國鐵路應(yīng)用的車號自動識別系統(tǒng)為超高頻外，停車場等主要應(yīng)用大多限于低速讀取的射頻卡。但是，隨著我國RFID技術(shù)的不斷深入發(fā)展，不久的將來將在公共交通的安全快捷、車輛的防盜防搶、高效率繳費、和停車管理等方面有所突破。借助先進(jìn)的RFID技術(shù)建立秩序、科學(xué)、高效、環(huán)保的信息化交通管理體系，保障人民生命和財產(chǎn)安全，這將不再只是美好的愿望。公安三所防偽技術(shù)事業(yè)部主任黃銀龍先生說：”靠應(yīng)用帶動技術(shù)，靠應(yīng)用帶動標(biāo)準(zhǔn)，靠應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)?！?/P>

    將擁有數(shù)億臺汽車保有量的我國正在進(jìn)入汽車社會，涉車RFID應(yīng)用領(lǐng)域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個巨大應(yīng)用領(lǐng)域。與身份證應(yīng)用相比較，涉車項目從一開始就有著堅實的實用基礎(chǔ)，又不像”涉及國家機(jī)密“的身份證那樣”神秘莫測“，人們對RFID及信息化管理已經(jīng)有了以”平常心“去應(yīng)對的心態(tài)和能力。它將成為開放的項目可由國有、民營、外資等各種企業(yè)公平參與，不再僅僅為接近公安部門的企業(yè)所壟斷并用于攫取巨額利益的工具。不是嗎，一臺簡單的高頻讀寫器的市場價格不到200元，但是一臺能夠讀身份證的閱讀器則要賣到2000元！這種壟斷大大延遲了身份證的有效使用，日常與身份證有關(guān)的酒店、所見之處竟然與紙板式”一代證“一樣，手抄復(fù)印、鍵盤錄入，沒有用到”二代證“的關(guān)鍵RFID部分。RFID的涉車應(yīng)用不會重蹈居民身份證的”艱難歷程“的老路?！迸f時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家“，從所謂”涉密“領(lǐng)域解放出來的RFID應(yīng)用技術(shù)將煥發(fā)出更加蓬勃的生命力，迎來更加偉大的發(fā)展。