【安防知識網(wǎng)】隨著鐵道部提速戰(zhàn)略的實施和科技興路戰(zhàn)略的開展，對整個鐵路系統(tǒng)運營安全提出了更高的要求。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，視頻監(jiān)控系統(tǒng)以其能夠?qū)崟r、直觀、真實地反映被監(jiān)視控制對象的特性，逐漸成為現(xiàn)代化管理、監(jiān)測、控制的重要技術(shù)手段之一，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路站房應(yīng)用中的地位和作用日益突出。充分運用先進的高科技技術(shù)對整個站房及周邊范圍進行視頻監(jiān)控，不僅大大減輕日常人員巡視的工作量，而且能讓運營管理人員及時掌握站房內(nèi)的各種狀態(tài)和事件，便于及時發(fā)現(xiàn)危險隱患，為安全生產(chǎn)提供保障。同時鐵路客運站房作為廣大群眾日常生活中出行的重要場所，其安全穩(wěn)定對保障社會的安定團結(jié)、人們的安居樂業(yè)起到了非常重要的作用?？瓦\站房及其周邊地區(qū)是社會治安事件高發(fā)區(qū)，這里盜搶騙現(xiàn)象時有發(fā)生、票販子橫行;人員多、人員復(fù)雜、而且流量很大，群眾人身財產(chǎn)安全受到嚴重威脅。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由于上述本身的特性，在保護群眾安全，打擊犯罪分子，有效遏制違法行為，更好的維護車站區(qū)域的安全穩(wěn)定方面起到了不可替代的作用。

　　二 需求分析

　　客運站房視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要完成列車進、出車站狀態(tài)監(jiān)視;對候車室、進站大廳、出站大廳、售票廳、站臺等旅客活動場所的客流動態(tài)監(jiān)視;站區(qū)內(nèi)(包括行包區(qū)域)行包及客運工作人員現(xiàn)場作業(yè)過程的監(jiān)督?？偠灾到y(tǒng)最終將實現(xiàn)以下功能：

　　?實時對車輛、人員、設(shè)備運行情況進行高清晰視頻監(jiān)控

　　?可錄制各點的視頻錄像做到事后有據(jù)可查

　　?有效保證客運現(xiàn)場和生產(chǎn)現(xiàn)場的安全規(guī)范操作

　　?車站管理人員及時了解車站的整體運行情況

　　?隨時考察內(nèi)工作人員的實際生產(chǎn)工作狀態(tài)

　　?為上級領(lǐng)導(dǎo)提實時的遠程站房運營狀況

　　下面將分項描述：

　　1.基本安全需求

　　車站領(lǐng)域?qū)ΡO(jiān)控系統(tǒng)的需求有一部分和其他行業(yè)的衡要是一致的。視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案是集防盜、防火、防群體事件于一體的技術(shù)防范手段，要求能達到的目的是:有效監(jiān)控人員情況、監(jiān)控現(xiàn)場秩序、防止盜搶等事件。同時還應(yīng)該具有調(diào)查取證，解決糾紛等功能，主要通過回放記錄下來的圖像資料來實現(xiàn)。

　　2.監(jiān)控點需求

　　出于管理的需要，必須能對全車站場所范圍內(nèi)做到有效監(jiān)控，不能有死角，要求動點和固定點相結(jié)合，利用動點可以快速跟蹤和定位可疑人員，固定點可以在固定位置監(jiān)控區(qū)域內(nèi)發(fā)生的事件，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視點配置按照物理地點分布，可分為建筑物內(nèi)和建筑物外兩大部分。重點場所是站前廣場、候車室、售票大廳、進站口和站臺等地點。

　　3.圖像保存需求

　　對圖像資料保存方面要求能記錄全天24小時的圖像，并且要求能保存至少15天的資料，以方便事后查閱當時現(xiàn)場情況。現(xiàn)場圖像通過數(shù)字硬盤錄像機來保存。

　　4.聯(lián)動控制招求

　　特殊情況下還具有控制現(xiàn)場的功能，主要通過系統(tǒng)的聯(lián)動控制功能來控制燈光和門禁等設(shè)備來實現(xiàn)，遇特殊情況可以將嫌疑人控制在現(xiàn)場，以便管理人員以及警方抵達現(xiàn)場。[nextpage]

　　5.系統(tǒng)控制和顯示需求

　　利用中心數(shù)字視頻控制矩陣，可以控制整個監(jiān)控系統(tǒng)，電視墻可以切換顯示所有監(jiān)控點的圖像。

　　6.針對車站領(lǐng)域的特殊需求

　　一個特殊點就是要能夠快速及時作出反應(yīng)，一旦發(fā)生違法事件，監(jiān)控系統(tǒng)要能及時發(fā)現(xiàn)，及時通知公安和管理人員，快速作出反映，及時制止違法事件;另一個特殊點是聯(lián)網(wǎng)功能，因為涉及到鐵路警方和當?shù)鼐焦茌牂?quán)的問題，所以車站本地監(jiān)控中心設(shè)置在車站鐵路警方的監(jiān)控室，利用專用寬帶網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控資料要能上傳到上級公安局或當?shù)氐?10指揮中心，必要時需要雙方公安人員協(xié)同出警。系統(tǒng)中還包括管理值班室的聯(lián)網(wǎng)分控。

　　三 方案設(shè)計

　　以某車站站房為例進行說明。某客運車站站房屬于一座中型鐵路站房，其旅客候車空間較為集中。整個站房設(shè)計分為三層：其中地下一層主要有行包庫、出站地道和出站大廳以及售票大廳;一層主要為殘疾人候車室、母嬰候車室、軍人團體候車室、普通候車室、貴賓候車室以及軟席候車室;二層主要為普通候車室(供經(jīng)天橋到二、三、四站臺上車的旅客候車)。與站房相連的還有四個站臺，其長度為550m，修建了無站臺柱雨棚，從而實現(xiàn)了無障礙視距的整體效果。

　　3.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

　　[nextpage] 3.2 前端監(jiān)控點選擇和設(shè)備選擇

　　定點攝像機選擇：由于是室內(nèi)環(huán)境，因此選擇高清晰彩色半球攝像機，外形美觀，具有彩轉(zhuǎn)黑功能。

　　動點攝像機選擇：對于站臺，由于具有較強的逆光，為了在這種環(huán)境下仍然能夠看清周圍的環(huán)境和人的活動，選擇了寬動態(tài)超高清晰彩轉(zhuǎn)黑一體化球云臺攝像球。對于其它的場所，由于監(jiān)看面積大，光照條件不是很好，選用了高清晰彩轉(zhuǎn)黑一體化球云臺攝像球。

　　3.3 監(jiān)控中心設(shè)備配置

　　?前端的攝像機通過網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器將模擬監(jiān)控信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻以太網(wǎng)信號，并通過IP數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰囌颈O(jiān)控指揮中心;

　　?錄像服務(wù)器將所有的網(wǎng)絡(luò)視頻信號進行錄像，并提供查詢功能;

　　?配置了基于IP-SAN技術(shù)的磁盤陣列，可以海量存儲錄像服務(wù)器接受的視頻錄像文件，通過虛擬化存儲技術(shù)可以面對多個錄像服務(wù)器進行統(tǒng)一存儲和管理;

　　?數(shù)據(jù)庫服務(wù)器存儲了系統(tǒng)的所有資源狀態(tài)、所有用戶的權(quán)限信息……系統(tǒng)級別的所有信息;

　　?使用流媒體服務(wù)器對于多用戶同時訪問前端視頻服務(wù)器圖像的情況，可以大大緩解網(wǎng)絡(luò)和前端網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的壓力;

　　?視頻管理服務(wù)器負責(zé)整個報警監(jiān)控系統(tǒng)所有硬件設(shè)備配置信息及所有用戶注冊信息的管理，具備設(shè)備管理、巡檢和人員身份與權(quán)限設(shè)置、驗證的功能智能虛擬巡檢員、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等系統(tǒng)總體管理功能。

　　?進入中心的數(shù)字圖像經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)視頻中心矩陣還原為模擬信號，進入模擬顯示設(shè)備(電視墻)，為主屏幕墻配置兩臺12路的網(wǎng)絡(luò)視頻中心矩陣，為公安派出所監(jiān)控中心配置一臺8路的網(wǎng)絡(luò)視頻中心矩陣，為信號運轉(zhuǎn)室配置兩臺視頻解碼器;[nextpage]

　　?工作站的電子地圖功能可以顯示相關(guān)監(jiān)控點和報警點的地理信息，在報警時聯(lián)動報警點的地圖和視頻，能夠在當前地圖上顯示相關(guān)的預(yù)案和基本信息，電子地圖服務(wù)器能夠?qū)崿F(xiàn)無級縮放的矢量地圖，也能為專用的GIS系統(tǒng)提供接口。

　　?監(jiān)控終端主機/分控主機(公安局、信號運轉(zhuǎn)室、行包值班室)可以運行平臺軟件的CS端，提供系統(tǒng)所有接入視頻的管理和查看接口，包括所有網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器/IP-SAN磁盤陣列柜(只要有相應(yīng)的權(quán)限)。

　　?與視頻監(jiān)控系統(tǒng)配套，站房安全防范部分考慮防盜報警功能，在重要設(shè)防區(qū)域設(shè)置樓層報警箱，重點房間設(shè)雙鑒探頭，同時與視頻監(jiān)視系統(tǒng)聯(lián)動。設(shè)防區(qū)域目前按售票工區(qū)、車站財務(wù)2個防區(qū)考慮。

　　四 智能視頻分析技術(shù)在車站的應(yīng)用

　　傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還存在很多不足：

　　?管理人員由于生理和心理弱點以及責(zé)任心不可能實時觀察監(jiān)視器圖像，盯上20來分鐘，注意力大大下降，導(dǎo)致不能預(yù)警，漏報。

　　?電視監(jiān)控系統(tǒng)很少做到攝像機與監(jiān)視器1:1的比例配置，除了較小規(guī)模電視監(jiān)控系統(tǒng)之外。只能抽出一定比例攝像機圖像輪流供管理人員觀看，導(dǎo)致不能預(yù)警，漏報。

　　?大多數(shù)不能在事件發(fā)生時實時通知管理人員，導(dǎo)致管理人員和有關(guān)部門對安全威脅響應(yīng)速度變慢。使得已造成的損失，無法挽回。

　　?錄像資料缺乏有效分類存儲，針對性差，分析事件耗時。

　　?傳統(tǒng)的視頻移動偵測功能不能辨別出是什么對象、什么行為觸發(fā)報警。誤報率大，實用性差。

　　而采用智能視頻分析技術(shù)能夠提高整個系統(tǒng)的智能，該技術(shù)源自計算機視覺與人工智能的研究，其發(fā)展目標在于在圖像與事件描述之間建立一種映射關(guān)系，使計算機從紛繁的視頻圖像中分辯和識別出關(guān)鍵目標物體，過濾掉圖像中無用的或干擾信息，自動分析和抽取視頻源中的關(guān)鍵有用信息，根據(jù)預(yù)訂的規(guī)則，進行相應(yīng)的報警或處理動作。

　　我們需要根據(jù)站房的特點針對選擇智能視頻分析模塊，如車站發(fā)生爆炸、火災(zāi)、生化襲擊(需加探測傳感器)、車站內(nèi)人流統(tǒng)計、站臺建立虛擬安全線，遺留包裹、破壞監(jiān)視等，違反規(guī)則自動報警彈出報警前后畫面。以某客運站房為例，典型的應(yīng)用如下：

　　?在車站大門，通過智能視頻分析的單向越界功能，對大門、安檢門和出口做智能分析，對以上出入口只要有逆向出入的就進行報警，以防管理人員的疏漏。

　　?在站臺，通過虛擬邊界功能，建立虛擬安全線，對站臺和鐵道進行智能分析，只要有人違規(guī)翻下站臺就進行報警，以防管理人員的疏漏。

　　五 建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)

　　本鐵路客運站房建設(shè)方案根據(jù)車站站房的實際需求，結(jié)合多個類似項目的建設(shè)經(jīng)驗，同時密切跟蹤最新技術(shù)的發(fā)展趨勢并加以應(yīng)用，在實際眾多應(yīng)用中取得了良好的效果，為公安、旅服、車務(wù)等不同部門提供了滿意的視頻，起到了保障安全生產(chǎn)和社會治安的重要作用。雖然客運站房總體而言屬于常規(guī)的視頻監(jiān)控，但是只要我們認真分析客戶的需求，順應(yīng)視頻監(jiān)控數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的發(fā)展趨勢，必定能進一步開拓更加豐富的視頻技術(shù)應(yīng)用。(本文由天地偉業(yè)交通行業(yè)中心 黃承韜提供)