小到鍋碗瓢盆、防盜門窗，大到汽車船舶、航空航天，鋼鐵都是不可或缺的關鍵材料，作為國民經濟的支柱性產業(yè)，鋼鐵廣泛應用生產生活的各個環(huán)節(jié)。當現(xiàn)代數(shù)智技術與傳統(tǒng)鋼鐵制造相遇，會碰撞出什么樣的火花，首鋼京唐攜手中國移動河北公司及中興通訊給出了一份具備示范意義的答案。

　　首鋼京唐是首鋼搬遷調整的重要載體。回首過往，為迎接2008年北京奧運會，探索鋼鐵產業(yè)布局優(yōu)化，首鋼率先實施我國中心城市鋼鐵企業(yè)向沿海搬遷。從西山南麓到渤海之濱，百年首鋼在曹妃甸開啟了一段全新的數(shù)字化之旅，成為京津冀協(xié)同發(fā)展重要的參與者、協(xié)助者。

　　5G專網煥新，智能生產一“網”互聯(lián)

　　由粗糲的鐵礦石轉變?yōu)榫蜂摼?，需要歷經原燃料供應、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等多個環(huán)節(jié)，整體工序流程長，數(shù)據(jù)收集成本高，管理難度大。面對諸如此類的行業(yè)挑戰(zhàn)，首鋼京唐2020年起著手建設5G專網，部署了智慧園區(qū)，視頻監(jiān)控等業(yè)務系統(tǒng)，降低企業(yè)運營成本的同時提升了管理效率。 　　

       這座在5G技術引領下煥發(fā)新生的鋼鐵巨擘，在領略到數(shù)智化的魅力之后，于2023年，聯(lián)合中國移動河北公司與中興通訊，啟動5G專網改造項目，希望進一步發(fā)揮5G大帶寬，低時延和廣連接的優(yōu)勢，提升運營自主性、組網獨立性，部署靈活性，實現(xiàn)5G專網縱向深度聯(lián)動系統(tǒng)工控業(yè)務，橫向實現(xiàn)更全面的規(guī)?；采w，為未來發(fā)展鋪就更加堅實的網絡基礎。

　　首鋼京唐數(shù)智運營部智能制造主管陳成表示，如今，公司已完成了5G一張網的建設，并進一步聚焦于5G專網的深度應用。首鋼京唐副總經理袁天祥進一步提出，對于鋼鐵行業(yè)而言，數(shù)字化轉型是不可或缺的動力源。從依賴人工的傳統(tǒng)生產模式，逐步過渡到自動化與數(shù)字化的新階段，企業(yè)發(fā)生了翻天覆地的改變。

　　算力基站賦能，天車操控一“鍵”達成

　　當真正走進首鋼京唐的生產區(qū)，可以深刻感受到科技的力量在這片土地上綻放?；鸺t的鋼坯在生產線中一遍遍來回穿梭，猶如“壓面條”般被塑造成所需的厚度，現(xiàn)場卻空無一人，只有機器的轟鳴聲回蕩;廠房頂部的天車也擁有了“自主”意識，吊著高達上千攝氏度的鐵水，精準倒入轉爐中，動作行云流水，現(xiàn)場依然人影空空?！　?/p>

       然而，鋼鐵廠生產裝備無人化操作看似簡單，實則背后隱藏著不易察覺的技術難題，從鋼鐵生產現(xiàn)場環(huán)境可見一斑。鋼軋車間轉爐，猶如一個巨大的火山口，沸騰著高溫，天車行進如同在火山邊緣“駕駛”，既要應對復雜的鋼結構迷宮，又要擔心信號如同微弱的燭光般彌散在洶涌的熱浪中。面對挑戰(zhàn)，首鋼京唐煉鋼部52架天車引入中興通訊NodeEngine算力基站，為天車裝上一對“隱形的翅膀”，讓信息在最短的距離內以最快的速度飛行，提升自主運營的靈活性和可操作性。此外，4.9G與2.6G基站，宛如兩條直通云端的平行跑道，為天車運行提供雙重保障，即便其中一條跑道遭遇突發(fā)狀況，另一條跑道也會迅速接過接力棒，面對高溫和惡劣的工作環(huán)境時，也能像一座堅不可摧的堡壘，保證業(yè)務的高效穩(wěn)定。 

　　無人化天車只是首鋼京唐數(shù)字化升級的一個縮影。伴隨著技術進步，傳統(tǒng)工業(yè)生產中，工人身著厚重的阻燃服，在鋼花四濺的高熱環(huán)境中，進行吹氧、造渣、數(shù)據(jù)記錄等系列操作的畫面都已成為了歷史。鋼軋作業(yè)部的王東師傅對此深有體會，他從1994年工作至今已培養(yǎng)出一批又一批的年輕一代鋼鐵從業(yè)者。談及過去，他表示：“曾經的人工作業(yè)需要手動取樣，然后倒出來攪拌，再通過眼睛觀察碳，最后才能決定是否出鋼?！倍?，只需在數(shù)字系統(tǒng)上完成這一過程，不僅工作環(huán)境得到改善，工作效率也實現(xiàn)了大幅躍升。談話過程中他由衷的感嘆了一句“他們太幸福了”!

　　汽運智腦領航，物料流轉一“幕”了然

　　汽運作業(yè)部作為鋼廠內外部物流的關鍵節(jié)點，肩負著多種物料運輸?shù)闹厝?。過去，如果將熱軋產品當做原料送到冷軋，工作人員不得不逐車次分配任務，當發(fā)生業(yè)務量大、需求頻繁的情況時，可能會出現(xiàn)運輸延誤的狀況。但現(xiàn)在，在中興通訊i5GC行業(yè)專用核心網的助力下，首鋼京唐建立了一套統(tǒng)一的智慧物流汽運系統(tǒng)，大屏幕上實時顯示當前在崗車數(shù)、作業(yè)中車數(shù)、離線車數(shù)等多項信息，實現(xiàn)物料流轉一“幕”了然，為車輛管理提供有力支持。

　　借助這一智能平臺，司機現(xiàn)在能夠自主在系統(tǒng)上搶單，類似外賣配送或網約車服務模式靈活選擇接單或拒單，大大降低了溝通成本。據(jù)汽運作業(yè)區(qū)組織員封人杰介紹，通過此次智能化升級，汽運周轉率有效提升。更值得一提的是，司機安全也得到全面保障。系統(tǒng)會實時監(jiān)控司機狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)司機出現(xiàn)疲勞駕駛、在行車途中使用手機、吸煙或離開駕駛位置等情況，便會立即發(fā)出警報，及時提醒司機維持良好的駕駛習慣。

　　5G- A技術引領，未來工廠一“觸”可及

　　“我們希望在5G應用方面，起到鋼鐵行業(yè)標桿示范作用，也希望通過5G提升首鋼京唐智能制造項目的建設成效，提高投資回報。現(xiàn)在我們把基礎平臺搭建好，未來將持續(xù)提升平臺的復用價值”，談及5G專網整體規(guī)劃，首鋼京唐數(shù)智運營部信息化室副主任陳超這樣答道。同時，針對5G-A春潮涌動的趨勢，陳成闡述了對應的發(fā)展計劃，他表示，5G-A未來將根據(jù)實際生產場景需求逐漸在產線上投入使用。

　　對此，首鋼京唐與中國移動河北公司、中興通訊開展了一系列聯(lián)合創(chuàng)新實驗，引入5G新技術降低5G應用成本，致力于進一步打造鋼鐵行業(yè)“未來工廠”。例如，煉鋼車間5G-A低成本RedCap驗證項目，促進網絡升級迭代。此外，原料碼頭擬定嘗試采用5G LAN無人化龍門吊技術方案，消除傳統(tǒng)部署模式下從指揮中心至龍門吊地面操作臺鋪設長達十多公里光纖的需求，預計可降低成本十余萬。

　　首鋼京唐天車班組長關宇航表示，龍門吊等裝卸設備的自主化運行，最重要的是安全性的提高，司機不再需要從40米的高空頻繁來回，最大的作業(yè)任務可以直接在操作室內通過參數(shù)調整完成，可以說職工實現(xiàn)了“從藍領到白領的轉變”。

　　此次首鋼京唐的“變形記”，是數(shù)智化技術推動行業(yè)深度轉型的具體實踐?？梢灶A見，工業(yè)生產領域新質生產力的涌現(xiàn)將會引發(fā)系列連鎖反應，帶動整個社會的蝶變升級。然而，在這一系列的變化中，最為人動容的核心之一是關于“人”的轉變—當技術與人類日常產生交互，工作環(huán)境與工作方式悄然重塑。技術將不再是冷冰的工具，而是成為一個“有溫度”的助手，引領我們走向更加智能、便捷的美好未來。

　　在此過程中，中興通訊將始終如一的提供“有溫度”的技術解決方案，致力于讓數(shù)智生活普及每一個角落，讓科技力量惠及千家萬戶。在鋼鐵、煤炭和冶金等傳統(tǒng)工業(yè)領域，中興通訊將繼續(xù)秉承“數(shù)字經濟筑路者”的定位，攜手產業(yè)合作伙伴，不斷拓展合作邊界，打造多元化場景應用，為行業(yè)發(fā)展注入源源不斷的活力。