作為歐洲最重要的航空交通樞紐之一，德國慕尼黑機(jī)場(chǎng)在2022年接待了超過3千萬名乘客，覆蓋63個(gè)國家的210個(gè)目的地。最近，該機(jī)場(chǎng)被Skytrax評(píng)為“中歐最佳機(jī)場(chǎng)”。自1992年機(jī)場(chǎng)落成以來，博世智能建筑科技一直是其穩(wěn)定的項(xiàng)目合作伙伴，并為其配置了現(xiàn)場(chǎng)支持團(tuán)隊(duì)——負(fù)責(zé)消防和入侵探測(cè)技術(shù)、視頻監(jiān)控以及門禁系統(tǒng)的維護(hù)。此外，基于IP網(wǎng)絡(luò)的博世PRAESENSA公共廣播系統(tǒng)已全面取代慕尼黑機(jī)場(chǎng)T1航站樓的模擬公共廣播和語音報(bào)警系統(tǒng)。

　　全球最大的博世PRAESENSA多子網(wǎng)系統(tǒng)

　　該項(xiàng)目基于大規(guī)模、功能強(qiáng)大的多子網(wǎng)互聯(lián)概念，是迄今為止全球范圍內(nèi)最大的博世PRAESENSA多子網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)的最大規(guī)模允許集中管理多達(dá)3,000個(gè)博世PRAESENSA系統(tǒng)設(shè)備和10,000個(gè)廣播分區(qū)，高度的可擴(kuò)展性和靈活性能夠完美滿足未來的擴(kuò)展需求。并且，PRAESENSA多子網(wǎng)系統(tǒng)具備完善的冗余措施，確保當(dāng)一個(gè)設(shè)備故障時(shí)仍能保持不間斷運(yùn)行。慕尼黑機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司的安保系統(tǒng)項(xiàng)目工程師Michael Huck表示：“我們追求的是可靠的連接性、良好的冗余性，以及靈活且面向未來的解決方案，從而滿足慕尼黑機(jī)場(chǎng)的需求。另一個(gè)理想的方案是將現(xiàn)有的14,000個(gè)揚(yáng)聲器順利集成到新的解決方案中。如今的整體解決方案另我們深感滿意。”

　　用戶操作友好并提升音頻質(zhì)量

　　通過EN 54認(rèn)證的解決方案被用于德國慕尼黑機(jī)場(chǎng)T1航站樓的乘客廣播、人員定位、緊急報(bào)警和一般通告。將這一解決方案整合到機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)中，不僅能使航站樓服務(wù)團(tuán)隊(duì)和消防部門快速且有針對(duì)性地向乘客和員工傳遞信息，也能夠提升音頻的質(zhì)量。在未來，將有可能實(shí)現(xiàn)18個(gè)語種的預(yù)錄語音廣播。當(dāng)警報(bào)被觸發(fā)時(shí)，消防部門可以通過觸摸屏，輕松控制建筑物的各個(gè)區(qū)域，并采取分階段疏散等措施。

　　在運(yùn)營中持續(xù)節(jié)約成本并提升效率

　　除了規(guī)劃范圍內(nèi)的工作，博世技術(shù)專家還提供了更優(yōu)化的解決方案。用于航站樓23個(gè)設(shè)備機(jī)房和停車場(chǎng)的博世PRAESENSA公共廣播系統(tǒng)被安裝在80多個(gè)19英寸機(jī)柜中，并與現(xiàn)有的揚(yáng)聲器回路進(jìn)行連接。與每通道最大輸出功率固定的傳統(tǒng)多通道功率放大器不同，博世PRAESENSA系統(tǒng)中的功率放大器為所有功放通道提供智能、靈活的負(fù)載分配，并能在待機(jī)模式下降低功耗。這意味著業(yè)主在節(jié)省功放數(shù)量的同時(shí)，可以在安裝空間、耗電量和應(yīng)急供電容量方面節(jié)省高達(dá)50%的運(yùn)營費(fèi)用。同時(shí)，基于網(wǎng)頁的操作界面也使得系統(tǒng)操作更加快速且靈活。

　　靈活適應(yīng)未來需求

　　完全基于IP互聯(lián)的系統(tǒng)組件意味著德國慕尼黑機(jī)場(chǎng)T1航站樓的全新解決方案可以輕松擴(kuò)展，并適應(yīng)未來的需求，同時(shí)此方案也由博世團(tuán)隊(duì)提供現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)服務(wù)。Huck補(bǔ)充道：“進(jìn)行新的資產(chǎn)采購時(shí)，其技術(shù)能夠與時(shí)俱進(jìn)非常重要，這樣之前的資產(chǎn)才不會(huì)白費(fèi)。對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說尤其如此，因?yàn)樗恢痹谧兓薄?/p>