日前，由天津港集團(tuán)打造的全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭正式發(fā)布，按下“港口萬物智能互聯(lián)”快進(jìn)鍵。
全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭什么樣?近日，記者走進(jìn)天津港第二集裝箱碼頭有限公司，解讀全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭的智慧升級(jí)之路。
在碼頭作業(yè)入口處，外來集裝箱卡車司機(jī)馮師傅正在通過預(yù)約程序進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū)。“最近常來這個(gè)碼頭拉貨，感覺比其他碼頭提箱快多了。有了手機(jī)預(yù)約和導(dǎo)航，我?guī)追昼妰?nèi)就能到達(dá)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行提箱作業(yè)。時(shí)間節(jié)約了，我也能多跑幾單?！瘪T師傅說。
外來集卡作業(yè)效率提升的背后，正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在碼頭應(yīng)用的進(jìn)步與滲透助力集裝箱碼頭作業(yè)場景改變?！八緳C(jī)駕車進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)，無須攜帶任何專業(yè)感應(yīng)終端，僅依托微信導(dǎo)航小程序和電子小票預(yù)約系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，智慧系統(tǒng)就可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的米級(jí)定位。”
天津港第二集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，碼頭智慧系統(tǒng)能自動(dòng)規(guī)劃路線，精準(zhǔn)引導(dǎo)車輛快速到達(dá)指定作業(yè)位置，大幅縮短集裝箱卡車的提箱時(shí)間。
據(jù)了解，該碼頭通過實(shí)現(xiàn)連通“人、車、箱、船、機(jī)、場”六大要素的全部物聯(lián)對(duì)象，構(gòu)建起全要素、全場景、全價(jià)值鏈融合的新物流體系和新碼頭業(yè)態(tài)。與目前其他自動(dòng)化集裝箱碼頭相比，該碼頭具有物聯(lián)范圍更廣、應(yīng)用場景更多、融合效果更好、可持續(xù)性更強(qiáng)的多重疊加優(yōu)勢，特別是在“人機(jī)物”三元融合的萬物智能互聯(lián)方面，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭能夠更優(yōu)更強(qiáng)賦能港口生產(chǎn)作業(yè)。
“全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭就是將整個(gè)碼頭內(nèi)的不管是人、貨物，還是車輛、設(shè)備，通過信息化傳感技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行物物信息交換?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司信息部數(shù)據(jù)架構(gòu)主管寧為玉表示，“對(duì)于碼頭場地作業(yè)而言，在內(nèi)場作業(yè)范圍內(nèi)，我們只通過手機(jī)無法實(shí)現(xiàn)人和設(shè)備的溝通，而通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)整個(gè)場地里‘人、車、箱、船、機(jī)、場’六要素互聯(lián)互通?！?/p>
寧為玉介紹說，與傳統(tǒng)碼頭相比，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭以人為本、從生產(chǎn)出發(fā)，在彌補(bǔ)傳統(tǒng)碼頭所欠缺的條件基礎(chǔ)上，通過利用信息化、數(shù)字化的手段，實(shí)現(xiàn)整個(gè)碼頭全物聯(lián)的感知，在生產(chǎn)創(chuàng)效方面有了巨大的提升。
據(jù)了解，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭是由此前建成運(yùn)營的全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭演進(jìn)升級(jí)而來。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭已完成10萬個(gè)以上各類傳感器的安裝及點(diǎn)位設(shè)施接入，覆蓋生產(chǎn)設(shè)備、能源管理、樓宇智控、園區(qū)輔助等各個(gè)方面。依托5G全網(wǎng)互聯(lián)，結(jié)合大數(shù)據(jù)中心+邊緣計(jì)算，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭創(chuàng)新打造云網(wǎng)一體的“1+3+6+N”物聯(lián)平臺(tái)，算力是傳統(tǒng)碼頭的5倍以上。
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