路口是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)了大量交通流量，更因其“咽喉”特點(diǎn)成為道路交通安全的瓶頸。尤其是視距受限、檢測(cè)手段不足、信號(hào)控制水平低下等交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善的路口，更是重災(zāi)區(qū)。根據(jù)我國(guó)城市交通事故抽樣統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生在交叉路口的交通事故數(shù)高達(dá)30%，信號(hào)機(jī)等路口交通基礎(chǔ)設(shè)施亟待完善。

　　2020年，公安部交管局印發(fā)《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》，明確要求深化道路交通聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)應(yīng)用，其中更是著重強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，提高信號(hào)控制系統(tǒng)與交通信號(hào)控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)率和交通信號(hào)控制機(jī)的交通檢測(cè)設(shè)備配置率，實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)交通運(yùn)行狀態(tài)，科學(xué)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)。作為交通行業(yè)數(shù)字化解決方案提供商，千方科技在助力信號(hào)控制數(shù)字化、智能化方面早有布局，研發(fā)并推出了AI驅(qū)動(dòng)、智能高效的千方AI信號(hào)機(jī)。

　　AI信號(hào)機(jī)與傳統(tǒng)信號(hào)機(jī)有何不同?

　　我國(guó)的城市交通信號(hào)控制技術(shù)起步晚但發(fā)展快。過(guò)去幾十年，中國(guó)的交通信號(hào)控制機(jī)從系統(tǒng)功能上大致經(jīng)歷了從單點(diǎn)控制階段，到集中聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制階段，再到現(xiàn)在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能化落地的階段。

　　要想實(shí)現(xiàn)路口真正的智能化，三方面能力缺一不可:長(zhǎng)期穩(wěn)定的數(shù)據(jù)檢測(cè)、適應(yīng)多種交通場(chǎng)景的優(yōu)化策略、科學(xué)直觀的運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)。缺少其中任意一項(xiàng)或者有一項(xiàng)短板，系統(tǒng)就不能智能化迭代，隨著系統(tǒng)的運(yùn)行，智能化程度就越來(lái)越低。

　　傳統(tǒng)信號(hào)控制機(jī)主要承載的是控制功能、感應(yīng)控制、單點(diǎn)自適應(yīng)等基本的優(yōu)化功能，是否能發(fā)揮效果要看檢測(cè)系統(tǒng)輸入的數(shù)據(jù)是否可靠可控，系統(tǒng)開環(huán)運(yùn)行，路口運(yùn)行效果一概不知。一個(gè)開環(huán)控制且分散的系統(tǒng)，很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的智能化。

　　而以千方AI信號(hào)機(jī)為代表的新一代信號(hào)機(jī)采用雙芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)置邊緣計(jì)算單元，實(shí)現(xiàn)高可靠控制和高智能計(jì)算的分離，從數(shù)據(jù)檢測(cè)入手，實(shí)現(xiàn)感知、優(yōu)化、控制、評(píng)價(jià)的一體化，讓數(shù)據(jù)和智能融入控制，真正做到對(duì)每個(gè)流程的效果負(fù)責(zé)，且利用最新的架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)軟件定義交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)算法和業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期迭代，讓控制保持穩(wěn)定，讓智能面向未來(lái)。

　　五大亮點(diǎn)，AI信號(hào)機(jī)讓信號(hào)控制更智能

　　千方科技以信號(hào)控制和人工智能為基礎(chǔ)，用更低的成本和更優(yōu)的性能，實(shí)現(xiàn)道路情況全感知、交通流的數(shù)字化和控制的智能化，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)智能信號(hào)機(jī)的感知、優(yōu)化、控制、評(píng)價(jià)全流程閉環(huán)。

　　1.電警接入，共享感知，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合

　　現(xiàn)階段我國(guó)大中型城市道路改造頻繁，路口的檢測(cè)設(shè)備完好率低、信號(hào)控制效果差等問(wèn)題比較突出，隨著技術(shù)不斷發(fā)展成熟，視頻檢測(cè)正在逐步成為交通數(shù)據(jù)采集的重要來(lái)源。千方AI信號(hào)機(jī)支持電警相機(jī)接入，基于電警相機(jī)安裝率高、完好率高的特點(diǎn)，構(gòu)建常態(tài)穩(wěn)定的智能感知體系，充分復(fù)用路口已有的交通資源，進(jìn)行多源數(shù)據(jù)融合，同時(shí)結(jié)合千方科技核心算法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)多策略優(yōu)化控制，提高路網(wǎng)通行效率。

　　2.AI賦能，全息檢測(cè)，具備強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力

　　千方AI信號(hào)機(jī)搭載的AI計(jì)算單元通過(guò)分析攝像機(jī)記錄的交通流序列視頻，結(jié)合目標(biāo)屬性識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)路口交通流的數(shù)字化，支持機(jī)非人目標(biāo)檢測(cè)、車牌識(shí)別、軌跡追蹤、信號(hào)燈識(shí)別、流量統(tǒng)計(jì)等多類算法。同時(shí)，AI信號(hào)機(jī)具備強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，可支持視頻、雷達(dá)等多種檢測(cè)信息的數(shù)據(jù)融合，可為信號(hào)優(yōu)化的數(shù)據(jù)需求做算法提升。

　　比如AI信號(hào)機(jī)對(duì)某個(gè)路口的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行視頻展示，可動(dòng)態(tài)區(qū)分標(biāo)注機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車和異常報(bào)警的信息進(jìn)行查詢展示，管理者能一目了然，實(shí)現(xiàn)智能控制。

　　3.多元場(chǎng)景，全時(shí)智能，信號(hào)控制更高效

　　在標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)機(jī)的控制策略基礎(chǔ)之上，千方AI信號(hào)機(jī)支持7*24小時(shí)全時(shí)優(yōu)化、事件驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)降級(jí)、云邊端協(xié)同優(yōu)化等多種高級(jí)功能，支持中心聯(lián)網(wǎng)控制，多時(shí)段控制、無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制、緊急優(yōu)先控制、公交優(yōu)先控制、行人及行人二次過(guò)街控制、手動(dòng)控制、VIP特殊勤務(wù)控制、節(jié)假日調(diào)度控制、多路口控制等高級(jí)信號(hào)控制功能。

　　同時(shí)，AI信號(hào)機(jī)具備排隊(duì)控制、反溢控制、可變車道標(biāo)志控制、快速路出入口、匝道控制等多種控制方式，能夠滿足國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通場(chǎng)景信號(hào)控制需求，且能夠自動(dòng)劃分時(shí)段、自動(dòng)生成不同時(shí)段的配時(shí)方案和控制策略，支持方案選擇，讓路口控制變得更加智能和高效。

　　4.自動(dòng)反饋、可視可感，動(dòng)態(tài)匹配交通需求變化

　　通過(guò)有效利用和融合多源數(shù)據(jù)，千方AI信號(hào)機(jī)能夠運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)進(jìn)行宏觀分析、識(shí)別城市交通問(wèn)題，精準(zhǔn)推薦合適控制策略，自動(dòng)執(zhí)行控制方案并能始終監(jiān)視、對(duì)比調(diào)優(yōu)效果。比如其能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算路口交通運(yùn)行指數(shù)、綠燈利用率等路口核心指標(biāo)，并以可視化形式展現(xiàn)路口車流到達(dá)和離開情況，讓路口可視、可感，實(shí)現(xiàn)路口的自動(dòng)化反饋。

　　在此基礎(chǔ)上，千方科技將進(jìn)行多個(gè)維度的業(yè)務(wù)分析研判，對(duì)路口控制方案執(zhí)行效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，真正實(shí)現(xiàn)從交通流數(shù)據(jù)采集分析-交通問(wèn)題識(shí)別-控制方案生成-控制方案選擇-控制方案下發(fā)-效果評(píng)價(jià)-的閉環(huán)管理過(guò)程，使信號(hào)優(yōu)化效果持續(xù)完善、迭代，為交通提供更精準(zhǔn)的信號(hào)優(yōu)化方案。

　　5.車路協(xié)同，面向未來(lái)的可軟件定義基礎(chǔ)設(shè)施

　　千方AI信號(hào)機(jī)作為新型可軟件定義的交通基礎(chǔ)設(shè)施，支持場(chǎng)景認(rèn)知、算法訓(xùn)練，可以按需向車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、新交通治理場(chǎng)景等交通需求擴(kuò)展。這也意味著千方AI信號(hào)機(jī)對(duì)不斷涌現(xiàn)的交通治理需求和不斷演進(jìn)的出行服務(wù)，有著更強(qiáng)的拓展性。

　　以車路協(xié)同場(chǎng)景為例，信號(hào)機(jī)并不只是車路協(xié)同信號(hào)控制的一個(gè)信號(hào)源，而是在實(shí)時(shí)信息推送時(shí)成為了路側(cè)智慧節(jié)點(diǎn)。千方AI信號(hào)機(jī)集交通感知、信號(hào)控制和網(wǎng)聯(lián)通信、數(shù)據(jù)交互于一體，可實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互，并可支持車路協(xié)同不同發(fā)展階段的應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試，既立足當(dāng)下，也面向未來(lái)。

　　千方科技信號(hào)機(jī)落地多城，助力城市交通智慧化

　　在不改動(dòng)路口渠化、交通組織的情況下，通過(guò)信號(hào)控制水平的提升，可實(shí)現(xiàn)以重要路口節(jié)點(diǎn)最優(yōu)帶動(dòng)路網(wǎng)最優(yōu)，從而提高道路通行效率，這也是交通管理的核心需求。通過(guò)多年的積淀與布局，千方信號(hào)機(jī)系列產(chǎn)品目前已在多城市實(shí)現(xiàn)應(yīng)用落地，取得了良好優(yōu)化效果。

　　在北京朝陽(yáng)區(qū)CBD西北區(qū)域交通綜合治理中，千方科技應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)、信號(hào)協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了道路通行優(yōu)化效果的顯著提升，高峰時(shí)智能調(diào)控12個(gè)路口紅綠燈，自動(dòng)平衡區(qū)域整體交通壓力，實(shí)現(xiàn)該區(qū)域的整體高峰擁堵時(shí)長(zhǎng)縮短20分鐘，道路通行速度提升了約6%，高峰擁堵里程降低1.5公里。

　　“從對(duì)一條道路的信號(hào)燈優(yōu)化擴(kuò)展到整個(gè)區(qū)域的多條道路，我們將原來(lái)的基于路口的單點(diǎn)控制原理提升為基于區(qū)域協(xié)調(diào)控制的中心控制原理，實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制，提高了全區(qū)域的通行能力?！表?xiàng)目人員介紹說(shuō)。

　　除此之外，千方信號(hào)機(jī)還在拉薩、大理等多城市落地應(yīng)用，為城市交通數(shù)字化提供了有力支撐。以AI信號(hào)機(jī)為點(diǎn)，輻射城市、跨城路網(wǎng)智能化，帶動(dòng)智慧交通建設(shè)更高效、更智能，進(jìn)一步提升城市交通管理水平及市民出行體驗(yàn)。