智能駕駛時代正在到來，對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)而言，市場需求的迅猛爆發(fā)，帶來了巨大的商業(yè)機會，僅僅是車載攝像頭，就足以形成一個規(guī)模可觀的藍海市場。
車載攝像頭將迎來量價齊升
根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，全球汽車平均每臺搭載攝像頭的數(shù)量將從2018年的1.7顆增加至2023年的3顆，CAGR達12%。2020年，我國汽車攝像頭平均搭載數(shù)量為1.3顆，市場空間較大。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)研數(shù)據(jù)，2015-2020年，中國車載攝像頭市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。按2020年國內(nèi)車載攝像頭市場新增需求4263萬枚，單價150元計算，2020年中國車載攝像頭市場規(guī)模就達66億元。
近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、自動駕駛等應(yīng)用的逐步普及，汽車上攝像頭的數(shù)量迅速增加。一些汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)表示，預(yù)計進入到自動駕駛階段汽車上的攝像頭數(shù)量將達到8個及以上，相較于現(xiàn)階段單輛汽車1-2個攝像頭的配比，車載攝像頭的需求量將呈高倍數(shù)增長。
應(yīng)用領(lǐng)域從傳統(tǒng)的倒車?yán)走_影像、前置行車記錄儀慢慢延伸到電子后視鏡、360度全景成像、線路檢測、 障礙物檢測、自動駕駛、駕駛員監(jiān)控等應(yīng)用。
與此同時，車載攝像頭主要作用于汽車駕駛輔助，因為相較于普通攝像頭，車載攝像頭在清晰度、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、寬動態(tài)、夜視效果等方面都具有很高要求，這將直接抬高車載攝像頭的研發(fā)生產(chǎn)成本，單顆車載攝像頭的售價也將遠遠超出普通攝像頭。
市場需求量的高倍數(shù)增長加上單顆攝像頭的高定價，都預(yù)示著在不久的將來，車載攝像頭終將步入百億市場規(guī)模。
新的藍海市場正在形成，我們也看到包括CMOS圖像傳感器、光學(xué)企業(yè)在內(nèi)，都在加速其車載市場業(yè)務(wù)的導(dǎo)入。
正如近期CIS領(lǐng)先企業(yè)韋爾股份在投資調(diào)研記錄中表示，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)正處在高速發(fā)展的時期，隨著自動駕駛等級的不斷提升，單車使用的CMOS圖像傳感器數(shù)量從原先的1~2顆提升至10余顆。在ADAS/ADS應(yīng)用中，CMOS圖像傳感器都是實現(xiàn)車載視覺系統(tǒng)應(yīng)用的核心器件。應(yīng)用方向主要包括：環(huán)視及前/后視應(yīng)用、變道輔助、停車輔助、車道偏離警告、艙內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、信息娛樂手勢控制和反光鏡替代。車載CMOS圖像傳感器將迎來量價齊升的機會。
根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，隨著未來汽車電動化和智能化的發(fā)展趨勢，車用CIS全球出貨量和銷售額預(yù)計將從2020年 的5.2%和11.3%提升至2025年的8.2%和16.1%，年復(fù)合增速為18.89%和21.42%。
可觀的市場前景吸引著全球CMOS圖像傳感器企業(yè)的爭相布局.從現(xiàn)階段市場格局來看，安森美在車用CIS領(lǐng)域占據(jù)著絕對優(yōu)勢，市場份額高達60%左右。韋爾股份子公司豪威科技市占率達20%左右位居全球第二，已導(dǎo)入歐美汽車品牌。國產(chǎn)CIS芯片企業(yè)思特威，格科微也分別從安防、手機主業(yè)務(wù)領(lǐng)域進入到車用CIS領(lǐng)域展開市場角逐。
車載攝像頭在汽車電子領(lǐng)域擁有一系列應(yīng)用場景，從基礎(chǔ)的倒車?yán)走_影像、行車記錄儀擴展到電子后視鏡、360度全景成像、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、駕駛員監(jiān)控（DMS）等領(lǐng)域，不同CIS芯片企業(yè)在汽車CMOS產(chǎn)品方面也有其針對性布局。
車載攝像頭多重性能升級
而隨著ADAS 加速滲透，對CIS攝像頭的要求也會越來越高。這些要求體現(xiàn)在分辨率、寬溫適應(yīng)能力、HDR、高動態(tài)范圍、夜視等多個方面。
據(jù)相關(guān)研究報告數(shù)據(jù)，隨著汽車自動化程度升級，車載攝像頭分辨率將從 1MP 升級到 8MP，另外HDR、 夜視、3D 成像功能應(yīng)用需求，都將催化車載攝像頭性能上升趨勢。
汽車攝像頭工作環(huán)境變化大，對幀率、可靠性和穩(wěn)定性等要求較高。車載攝像頭要求能在-40℃ 到 85℃的環(huán)境中持續(xù)工作，能不受水分浸泡的影響，防磁抗震，使用壽命需達 8~10 年。另外， 出于安全的考慮，車載攝像頭需要在短時中斷供電的情況下依舊保證工作。車載攝像頭往往還需要具備夜視功能，能夠抑制低照度攝影時的噪聲，在暗光條件下依然要有出色的表現(xiàn)。
除了CMOS圖像傳感器的性能升級，車載鏡頭也具有較高技術(shù)要求。
車載鏡頭主要用于將圖像聚焦到傳感器上，作為核心元件，其壁壘在于焦距、視場角、光圈、畸變、相對照度、分辨率等。由于室外環(huán)境嚴(yán)苛，車載鏡頭要求鏡片具有高耐用性、熱穩(wěn)定性。按材質(zhì)來分，鏡片可由玻璃、塑料制成。 目前車載鏡頭還是以玻璃鏡片為主。玻璃鏡片具有高耐用度和防刮傷性，且溫度性能較好，因此對于自動駕駛等級要求較高的鏡頭多選用玻璃鏡頭。
相較于手機、安防等行業(yè)領(lǐng)域，車載鏡頭在穩(wěn)定性、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性等方面均有更高的技術(shù)要求。據(jù)宇瞳光學(xué)反饋，車載鏡頭不僅需要經(jīng)受連續(xù) 1000 小時的“雙 85”即濕度 85%、溫度 85℃（有時更高）環(huán)境下的實驗室測 試，通常還需要經(jīng)過約 3 個月不同環(huán)境下的道路行駛測試。較高技術(shù)壁壘及較長的產(chǎn)品測試周期都直接抬升了車載鏡頭的研發(fā)生產(chǎn)成本，而對于光學(xué)企業(yè)而言，車載市場無疑是一條新的賽道，值得去做更多嘗試，創(chuàng)造更多可能。
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作者：汪琴麗
