在翻涌的全球汽車智能化浪潮中，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從科幻電影走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。初露的端倪仿佛“撕開”了一道明日世界的口子，讓人們窺見了未來出行更加自由和人性的模樣。但與此同時(shí)，不斷出現(xiàn)的意外事故和維權(quán)事件，也讓消費(fèi)者對(duì)這一新技術(shù)的安全性和可靠性打上了問號(hào)，并給汽車制造商和技術(shù)提供商敲響了警鐘。

　　復(fù)雜的公眾情緒將如何左右自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來發(fā)展與推廣？為了解答這一疑問，5月13日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）和《環(huán)球時(shí)報(bào)》聯(lián)合發(fā)布了“2021年中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查”（下簡(jiǎn)稱“調(diào)查”）。這項(xiàng)調(diào)查于2021年3月28日至4月1日間通過《環(huán)球時(shí)報(bào)》微信公眾號(hào)進(jìn)行樣本收集，共收集有效樣本1563份，重點(diǎn)研究了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知、評(píng)價(jià)和預(yù)期，以期為行業(yè)的未來發(fā)展提供參考。那么，調(diào)查結(jié)果到底釋放了哪些重要信號(hào)呢？

　　中國(guó)消費(fèi)者“更開放”

　　作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)無疑已經(jīng)成為汽車業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型的前哨陣地，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應(yīng)用方面獨(dú)樹一幟，引領(lǐng)著行業(yè)的變革方向。事實(shí)上，這一成就的取得，與中國(guó)消費(fèi)者年輕、多元而開放的態(tài)度密不可分，這為新技術(shù)的應(yīng)用提供了肥沃的土壤。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心指數(shù)為50分，比美國(guó)消費(fèi)者高39%（美國(guó)為36分），這說明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度更高，對(duì)自動(dòng)駕駛的信心更強(qiáng)。

中美消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)，來源：《中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查》

“自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模運(yùn)用，除了需要完備的技術(shù)、健全的法律法規(guī)，更離不開消費(fèi)者的信心。而隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)向更高級(jí)別發(fā)展，消費(fèi)者的信心以及使用意愿將成為更加重要的課題。”J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品數(shù)字化用戶體驗(yàn)總監(jiān)裴林說。

　　雖然中美消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的功能安全和網(wǎng)聯(lián)信息安全等關(guān)注點(diǎn)一致，但是，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)無人駕駛的顧慮更多。特別是在事故責(zé)任、行人/騎車人安全、放棄駕駛控制權(quán)、喪失駕駛樂趣、可能導(dǎo)致交通擁堵加劇等方面，美國(guó)消費(fèi)者的顧慮要遠(yuǎn)高于中國(guó)消費(fèi)者。

中美消費(fèi)者對(duì)無人駕駛的顧慮，來源：《中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查》

此外，一個(gè)有意思的發(fā)現(xiàn)是，當(dāng)被問及無人駕駛的優(yōu)勢(shì)時(shí)，更多的中國(guó)消費(fèi)者選擇了可以為出行有困難的人提供方便、緩解駕駛壓力、有利于減少駕駛事故和交通擁堵等。而有23%的美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為其沒有任何優(yōu)勢(shì)。這表明，中國(guó)消費(fèi)者更加認(rèn)可無人駕駛的價(jià)值，尤其是其社會(huì)價(jià)值。

　　消費(fèi)者視角下的自動(dòng)駕駛將如何實(shí)現(xiàn)？

　　目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在部分領(lǐng)域、特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化的小規(guī)模試水。那么，到底哪些場(chǎng)景能率先迎來規(guī)?；钠票?，這一新技術(shù)又將于何時(shí)才能真正走入人們的日常生活呢？這次的調(diào)查也描繪出了一幅消費(fèi)者眼中的“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路線圖”。

　　從信心指數(shù)來看，消費(fèi)者對(duì)自己手動(dòng)駕駛而周圍都是無人駕駛車輛的信心程度最高（56分），對(duì)乘坐無人駕駛私家車的信心指數(shù)相對(duì)較低（45分），對(duì)購(gòu)買無人駕駛車輛的信心指數(shù)最低（43分）。

消費(fèi)者對(duì)不同場(chǎng)景下的無人駕駛信心指數(shù)，來源：《中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查》

從交通工具來看，認(rèn)為物流運(yùn)輸車輛會(huì)最先實(shí)現(xiàn)無人駕駛的消費(fèi)者最多（55.2%），而認(rèn)為私家車（9.9%）和出租車/網(wǎng)約車（9.3%）會(huì)最早實(shí)現(xiàn)無人駕駛的消費(fèi)者最少。

　　從技術(shù)場(chǎng)景來看，消費(fèi)者認(rèn)為停車場(chǎng)景（自動(dòng)泊車）和高速道路是無人駕駛技術(shù)將會(huì)最先落地的場(chǎng)景，也是車企需要重點(diǎn)關(guān)注的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)場(chǎng)景。

　　從時(shí)間預(yù)期來看，消費(fèi)者對(duì)無人駕駛車輛上市投入使用的時(shí)間預(yù)期普遍在5年以上，消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛物流運(yùn)輸車輛上市時(shí)間最早，約在2026年。消費(fèi)者預(yù)計(jì)上市最晚的是無人駕駛私家車，在2029年以后。

　　而有些出乎預(yù)料的是，在品牌認(rèn)知度和信任度方面，國(guó)內(nèi)科技公司都名列前茅。調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于目前市場(chǎng)上的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供方的品牌認(rèn)知度前三位分別是華為、特斯拉和百度。華為在中國(guó)消費(fèi)者心中的先進(jìn)技術(shù)形象最為領(lǐng)先。而考慮到之前的自動(dòng)駕駛事故和中國(guó)路況的復(fù)雜性，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)科技公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)信任程度最高，對(duì)國(guó)外汽車廠商和國(guó)外科技公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)信任度比較低。

　　從認(rèn)知到購(gòu)買，挑戰(zhàn)依舊

　　近年來，自動(dòng)駕駛的話題頻頻登上熱搜，頻發(fā)的意外事故成為了這一新技術(shù)揮之不去的陰霾，也成為了消費(fèi)者心中難以消解的顧慮。

　　調(diào)查顯示，質(zhì)量和可靠性（32.5%）以及在日常場(chǎng)景下的技術(shù)可行性（28.8%），是影響消費(fèi)者信心的最主要因素。毋庸置疑，安全是消費(fèi)者接受無人駕駛的先決條件。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的顧慮還包括可能發(fā)生的技術(shù)故障、黑客攻擊的可能性、車輛乘客安全、事故責(zé)任等。

　　而事實(shí)上，要化解顧慮，光靠解決技術(shù)本身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，裴林認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車廠商和技術(shù)提供方更應(yīng)該考慮自身承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，才能讓消費(fèi)者更加信任。

　　與此同時(shí)，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公眾科普、教育和體驗(yàn)也十分重要。在1563名被調(diào)查中，86%的消費(fèi)者從未體驗(yàn)過自動(dòng)駕駛功能，3%的消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)使用自動(dòng)駕駛功能，后者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心要高于前者。這說明，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的了解和使用越多，購(gòu)買信心就越高。

消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛認(rèn)知程度越高，信心越強(qiáng)，來源：《中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查》

當(dāng)被問及是否會(huì)購(gòu)買無人駕駛汽車時(shí)，表示觀望一段時(shí)間后再考慮的消費(fèi)者占58%，試駕后考慮購(gòu)買的占12%，而明確表示完全不考慮購(gòu)買的消費(fèi)者僅占12%。而在購(gòu)買和體驗(yàn)方式上，超過一半（55%）消費(fèi)者希望降低自動(dòng)駕駛功能使用門檻，通過更為靈活的方式享受自動(dòng)駕駛功能，包月、按使用里程、按使用時(shí)長(zhǎng)付費(fèi)都是消費(fèi)者考慮的付費(fèi)方式。

　　“即使無人駕駛汽車技術(shù)成熟，從車輛上市到消費(fèi)者大量購(gòu)買還會(huì)經(jīng)過一段觀望期。從提高消費(fèi)者認(rèn)知，到建立消費(fèi)者信心，再到促成消費(fèi)者購(gòu)買，將是非常有挑戰(zhàn)的過程。”裴林說。

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