提示：全文4000字左右，閱讀約需3分鐘

　　前言：2019年6月初，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知》一文印發(fā)，《方案》提出到2020年12月底，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)停車場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋；重點(diǎn)推廣ETC在小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場(chǎng)景的應(yīng)用。

　　在此政策背景下，國(guó)家交通部門聯(lián)合各金融機(jī)構(gòu)在全國(guó)范圍內(nèi)大力推動(dòng)ETC的快速普及，截至12月18日，全國(guó)ETC客戶累計(jì)達(dá)到19223.44萬(wàn)，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬(wàn)的100.72%，用戶覆蓋已相當(dāng)普及。

　　政策的大力推廣讓ETC市場(chǎng)迎來(lái)新一輪的爆發(fā)增長(zhǎng)。ETC“下路進(jìn)城”開始提速，從高速落戶到停車場(chǎng)，場(chǎng)景的轉(zhuǎn)變，意味著ETC將面臨全新的業(yè)態(tài)，如何和現(xiàn)有的車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用相結(jié)合?在融入到城市停車場(chǎng)這一新的業(yè)態(tài)環(huán)境中ETC又將面臨哪些考驗(yàn)?帶著這些問(wèn)題，安防知識(shí)網(wǎng)特別采訪了深圳捷順科技產(chǎn)品中心總經(jīng)理助理郭曉強(qiáng)，全方位闡述了ETC“下路進(jìn)城”的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　停車場(chǎng)將成為ETC走下高速最重要的應(yīng)用場(chǎng)景

　　ETC系統(tǒng)通過(guò)安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換，來(lái)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)不停車收費(fèi)的應(yīng)用。自投入應(yīng)用以來(lái)，ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)基本全面革新了高速公路或交通繁忙橋隧路段的傳統(tǒng)人工收費(fèi)方式，極大地提高了高速公路的通行效率及行車體驗(yàn)，也帶來(lái)了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。

　　而伴隨著上述《方案》中提出到的要在2020年12月底，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)停車場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋的建設(shè)目標(biāo)，當(dāng)下圍繞ETC的各種拓展應(yīng)用也正在如火如荼地開展。

　　在2019年11月底舉行的粵港澳大灣區(qū)ETC智慧停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會(huì)上，聯(lián)盟理事長(zhǎng)、廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司總經(jīng)理李斌談到當(dāng)前階段國(guó)內(nèi)ETC市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)即表示當(dāng)下市場(chǎng)、資本、技術(shù)紛紛聚焦推動(dòng)ETC為智慧城市賦能，催生了“ETC+停車”、“ETC+加油”、“ETC+車輛識(shí)別”、“ETC+智慧管理應(yīng)用”等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。他還表示，停車場(chǎng)的應(yīng)用將是ETC走下高速公路應(yīng)用最重要的場(chǎng)景之一。

　　據(jù)郭曉強(qiáng)介紹，ETC在停車場(chǎng)的應(yīng)用，首先可以肯定的是它具有兩大較為顯著的優(yōu)勢(shì)：一是ETC的高準(zhǔn)確率和防偽性識(shí)讀。一定程度上，ETC可以很好地彌補(bǔ)車牌識(shí)別容易受光線、環(huán)境、天氣等外界因素影響所造成的誤識(shí)別的問(wèn)題，在現(xiàn)在已經(jīng)相對(duì)普及的停車場(chǎng)車牌識(shí)別的應(yīng)用基礎(chǔ)之上，加裝ETC可以實(shí)現(xiàn)雙模式識(shí)別，帶給用戶更好的車輛通行體驗(yàn)。

　　第二大優(yōu)勢(shì)即ETC有足夠大的發(fā)卡數(shù)量。當(dāng)前全國(guó)ETC用戶累計(jì)達(dá)到1.92億，也就意味著有1.92億部車已經(jīng)裝置了ETC的設(shè)備，其背后龐大的用戶資源蘊(yùn)含的是生態(tài)優(yōu)勢(shì)。盤活這些用戶資源將生成一個(gè)潛力巨大的ETC停車場(chǎng)市場(chǎng)生態(tài)，ETC和智慧停車場(chǎng)的結(jié)合將充滿想象。這一點(diǎn)對(duì)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商而言具有很大的吸引力，也是推動(dòng)ETC在停車場(chǎng)落地應(yīng)用的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

　　ETC“落戶”停車場(chǎng)面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)

　　不過(guò)，據(jù)郭曉強(qiáng)表示，盡管當(dāng)前國(guó)家在大力推廣和普及ETC的應(yīng)用，同時(shí)也積極推動(dòng)ETC在停車場(chǎng)的應(yīng)用，但目前ETC停車場(chǎng)率先落地的還是以公共交通樞紐場(chǎng)所的停車場(chǎng)為主，比如機(jī)場(chǎng)、高鐵站、火車站的停車場(chǎng)，像商業(yè)綜合體、社區(qū)這一類停車場(chǎng)在ETC應(yīng)用方面還面臨著很多待解決的問(wèn)題，諸如建設(shè)成本的投入、停車場(chǎng)ETC的使用條件限制以及最為核心的如何拉通ETC在停車場(chǎng)應(yīng)用的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程垂直落地，打通ETC停車場(chǎng)的生態(tài)系統(tǒng)。

　　郭曉強(qiáng)提到，ETC停車場(chǎng)建設(shè)首先要考慮的是誰(shuí)來(lái)買單的問(wèn)題。對(duì)于停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商和物業(yè)管理方而言，已經(jīng)升級(jí)更新的車牌識(shí)別系統(tǒng)在便捷性、支付和無(wú)人化管理、用戶體驗(yàn)等方面都已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)成熟的應(yīng)用體系，加裝ETC系統(tǒng)只不過(guò)是多了一種識(shí)讀的介質(zhì)和支付的方式，要重新為這套系統(tǒng)去展開部署和成本投入，對(duì)于停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商和物業(yè)管理方而言或許并沒(méi)有太大的吸引力。如果不能深化ETC在停車場(chǎng)場(chǎng)景中的應(yīng)用價(jià)值，那么ETC停車場(chǎng)的推廣可能并不會(huì)如想象中那樣順利。

　　其次，ETC從高速落地到停車場(chǎng)，由于場(chǎng)景的極大差異，它還會(huì)面臨一些很現(xiàn)實(shí)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。

　　1) 在整個(gè)停車場(chǎng)領(lǐng)域，現(xiàn)在還沒(méi)有大規(guī)模用到ETC，只有像機(jī)場(chǎng)、高鐵、火車站等大型交通樞紐類的停車場(chǎng)部署了一些ETC的裝置，而這些場(chǎng)所一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)在于，通道通行條件各方面相對(duì)還可以，并且有一定的選擇余地。相對(duì)于高速公路的道路條件而言，停車場(chǎng)的環(huán)境復(fù)雜很多，有彎道、T型口、L型口，道路縱深不夠長(zhǎng)，過(guò)的車有大有小，甚至ETC通道側(cè)就是車輛停放位，不太可能設(shè)置專用道……停車場(chǎng)由于空間條件限制，它不會(huì)像高速龍門架和專用道一樣，而這些使用局限也將直接影響到ETC設(shè)備識(shí)讀率高低的發(fā)揮；

　　2) 現(xiàn)階段，隨著ETC的全面推廣，取消高速公路人工通道的通知實(shí)施在即，但目前也暴露出了新的問(wèn)題，部分路段ETC系統(tǒng)難以經(jīng)受起大流量高頻的過(guò)車考驗(yàn)，同時(shí)像應(yīng)對(duì)識(shí)讀不到、排隊(duì)跟車、斷電斷網(wǎng)等突發(fā)狀況時(shí)，ETC也還缺乏完善的應(yīng)急方案，而這些問(wèn)題也在停車場(chǎng)的場(chǎng)景應(yīng)用過(guò)程中則尤為常見，甚至將會(huì)更加集中。在這些方面，現(xiàn)有的車牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展業(yè)務(wù)已經(jīng)相對(duì)完善。

　　最后，也是最為核心的問(wèn)題，ETC“落戶”到停車場(chǎng)，如果僅僅只是新增了一種車輛識(shí)讀和支付的方式，其意義并不大，重要的是要真正將ETC融入到停車場(chǎng)的場(chǎng)景應(yīng)用中來(lái)，重構(gòu)一套ETC停車場(chǎng)價(jià)值體系或生態(tài)。

　　這個(gè)過(guò)程中，需要充分考慮ETC跟各個(gè)停車場(chǎng)業(yè)態(tài)融合的問(wèn)題，打通從停車計(jì)費(fèi)、返場(chǎng)處理、消費(fèi)打折、發(fā)票管理、資金清算對(duì)賬、應(yīng)急處理等智慧停車服務(wù)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景融合；

　　比如物業(yè)、商業(yè)、綜合體、醫(yī)院、園區(qū)的停車場(chǎng)，不同業(yè)態(tài)的停車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)有沒(méi)有打通，這其中涉及到不同車型的計(jì)費(fèi)、消費(fèi)停車優(yōu)惠以及發(fā)票結(jié)算等一系列制度，這些具體的業(yè)務(wù)流程都需要事先厘清；

　　與此同時(shí)，在打通停車支付結(jié)算系統(tǒng)方面，由于每一位ETC用戶不可能只使用固定的停車場(chǎng)，每個(gè)停車場(chǎng)廠商或運(yùn)營(yíng)商、物業(yè)管理方也不可能只對(duì)一家結(jié)算中心，那么全國(guó)幾十家路網(wǎng)結(jié)算中心、成千上百家停車場(chǎng)的停車服務(wù)系統(tǒng)都要打通，這其中覆蓋面夠不夠廣、結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)夠不夠開放標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題也都是需要考慮和逐步解決的，這也是推進(jìn)ETC在停車場(chǎng)大規(guī)模推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)和前提。

　　郭曉強(qiáng)還指出，現(xiàn)階段一些先進(jìn)型的示范性ETC停車場(chǎng)項(xiàng)目在打通支付結(jié)算系統(tǒng)這方面已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，但是要想更深層次的讓ETC融入到停車場(chǎng)的業(yè)務(wù)跟生態(tài)或者場(chǎng)景當(dāng)中，確實(shí)還有一些細(xì)節(jié)需要去深入探索和完善。

　　如何推進(jìn)ETC在停車場(chǎng)場(chǎng)景中的融合應(yīng)用?

　　當(dāng)前階段ETC停車場(chǎng)仍處于政策性號(hào)召建設(shè)階段，由于沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和先例可循，很多問(wèn)題在實(shí)踐過(guò)程中才暴露出來(lái)，而在這個(gè)過(guò)程中，一些原本就深耕在停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)停車場(chǎng)業(yè)態(tài)有充分了解和相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累的企業(yè)一定程度上能夠更好的推進(jìn)ETC停車場(chǎng)的建設(shè)，比如我們本次采訪的企業(yè)捷順科技。通過(guò)郭曉強(qiáng)的介紹和分享，對(duì)于上文提到的ETC落戶到停車場(chǎng)場(chǎng)景中所需要解決的問(wèn)題，從捷順的ETC停車場(chǎng)解決方案中我們似乎能找到一些借鑒。

　　據(jù)郭曉強(qiáng)介紹，捷順目前在推進(jìn)ETC停車場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中主要采取“三步走”戰(zhàn)略：

　　第一，主要是從出入口控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)方面，推出“ETC+車牌識(shí)別”的雙模式識(shí)別方案，將ETC定位為輔助車牌識(shí)別的應(yīng)用，從而讓車輛信息的讀取更加精準(zhǔn)，也帶來(lái)更好的車輛便捷通行體驗(yàn)。

　　第二，從支付結(jié)算環(huán)節(jié)著手，充分利用捷順在智慧停車領(lǐng)域深耕多年所積累起的資源和經(jīng)驗(yàn)，尤其是在整個(gè)支付平臺(tái)、清算平臺(tái)上的深厚布局，打通ETC和各大路網(wǎng)結(jié)算中心的支付清結(jié)算系統(tǒng)，為停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方客戶提供一體化的財(cái)務(wù)跟清結(jié)算服務(wù)，做到“一賬清”、“業(yè)財(cái)一體化”，方便用戶聚合支付，降低企業(yè)方管理成本，為ETC融入減少障礙。

　　第三，圍繞著整個(gè)停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開全面的合作。比如像捷順科技自主開發(fā)的“捷停車”車生活服務(wù)APP本身已經(jīng)聚集了大量的受理場(chǎng)景，積累了相當(dāng)數(shù)據(jù)的用戶資源及合作方，那么當(dāng) ETC用戶進(jìn)來(lái)之后如何和捷停車現(xiàn)有的停車業(yè)務(wù)生態(tài)做相互融合支撐，這一塊的市場(chǎng)布局和業(yè)務(wù)拓展也是捷順科技重點(diǎn)考慮的方向之一。

　　“ETC用戶有著怎樣的出行生態(tài)、車生活生態(tài)?對(duì)于這類問(wèn)題，目前捷順仍在積極探索中，但我們認(rèn)為最終能夠產(chǎn)生增值的地方將主要聚集在上述三個(gè)維度。捷順也將主要從這三個(gè)方面來(lái)展開布局，構(gòu)建起從停車場(chǎng)智能硬件產(chǎn)品-雙模技術(shù)融合-支付清結(jié)算-停車場(chǎng)綜合運(yùn)營(yíng)-增值服務(wù)等全鏈業(yè)務(wù)體系和生態(tài)，滿足企業(yè)端用戶核心訴求的同時(shí)，探索其增值服務(wù)的可能性?！惫鶗詮?qiáng)總結(jié)道。

　　ETC會(huì)替代車牌識(shí)別嗎?

　　伴隨著ETC“下路進(jìn)城”的火熱進(jìn)展，當(dāng)前業(yè)內(nèi)還有一種聲音認(rèn)為ETC或?qū)⑻娲F(xiàn)有的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)此觀點(diǎn)，郭曉強(qiáng)直言兩者互補(bǔ)大于替代的可能。

　　“從停車場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，未來(lái)一定是多技術(shù)融合的趨勢(shì)，ETC和車牌識(shí)別系統(tǒng)在功能上既有重合又能互為補(bǔ)充，雙模式識(shí)別或?qū)⒊蔀樾碌内厔?shì)。另外在場(chǎng)景的融合上，ETC“下路進(jìn)城”，對(duì)于ETC以及停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商而言，雙方手頭積累的用戶資源和項(xiàng)目資源也可以實(shí)現(xiàn)融合共享。因?yàn)槠鋵?shí)高速ETC用戶和停車場(chǎng)用戶的重合度很高，只是出行半徑的區(qū)別，所以雙方在整個(gè)用戶場(chǎng)景、用戶體系、用戶服務(wù)上實(shí)際上可以做融合和互補(bǔ)?！彼硎?。

　　其次，停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展了20多年，任何一次革新都以技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)，從早期的非接觸卡到IC卡、遠(yuǎn)距離RFID，從車牌識(shí)別到移動(dòng)支付，到現(xiàn)在的集中管控云托管，每一個(gè)大的行業(yè)節(jié)點(diǎn)都發(fā)生在創(chuàng)新技術(shù)所帶來(lái)的變革當(dāng)中，每次都能從中找到客戶價(jià)值認(rèn)可的東西才是根本。

　　如今ETC“落戶”到停車場(chǎng)的應(yīng)用序幕已經(jīng)拉開，也正如捷順科技所強(qiáng)調(diào)的，現(xiàn)在ETC技術(shù)應(yīng)用到停車場(chǎng)，并不是這個(gè)技術(shù)有多先進(jìn)或國(guó)家如何大力的倡導(dǎo)，更重要的應(yīng)該是腳踏實(shí)地的把場(chǎng)景打通，讓停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方、設(shè)備商以及物業(yè)及用戶等多方角色能夠在“ETC+車牌識(shí)別”新的停車生態(tài)中找到自己的位置和價(jià)值認(rèn)可，探索出成熟的商業(yè)模式。