上個月初舉行的 “2019深圳國際智慧停車設備與技術(shù)博覽會”上，諸多創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)方案的集中展示之下，我們看到了智慧停車這個產(chǎn)業(yè)最新的產(chǎn)業(yè)動態(tài)。AI時代，用戶需求驅(qū)動著技術(shù)和場景的創(chuàng)新結(jié)合，諸如高位智能視頻監(jiān)控、人/車一體化通行方案、深入場景業(yè)務的綜合管理平臺等等，這些創(chuàng)新的產(chǎn)品方案分別從城市管理方、物業(yè)以及車主用戶的角度消除了一定的應用痛點，讓城市停車這件事向理想中的智慧又邁進了一步。

　　不難發(fā)現(xiàn)，在諸多廠商展出的產(chǎn)品和解決方案當中，主流的幾家智慧停車企業(yè)，已經(jīng)不滿足于只圍繞著車輛的進出和通行展開產(chǎn)品服務，而是以場景為“單位”，將車行和人行的通行方案進行整合，再通過軟件管理平臺實現(xiàn)綜合管控，尤其是針對地產(chǎn)、物業(yè)、社區(qū)等B端行業(yè)用戶的方案。

　　在智慧社區(qū)、智慧景區(qū)、智慧園區(qū)、商業(yè)樓宇等領(lǐng)域，將人、車通行數(shù)據(jù)融合進整個場景的管理平臺正在成為顯著的趨勢。整合除了能夠?qū)崿F(xiàn)硬件系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，帶來物業(yè)管理效率的提升這一大優(yōu)勢之外，構(gòu)建統(tǒng)一管理平臺還將為管理方展開后續(xù)的運營業(yè)務打下必要的基礎(chǔ)。比如，根據(jù)不同場景的應用需求，管理方還會基于管理平臺接入消費系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)，實現(xiàn)高效進出場、集中管控、增值運營等應用，提升體驗的同時能助力管理方實現(xiàn)降本增效。

　　在拓展“車行+人行”場景相關(guān)應用方面，捷順科技作為智慧停車產(chǎn)業(yè)的老大哥，可謂業(yè)界典型。目前捷順已經(jīng)建立起“車行+人行+智能管控平臺”為一體的立體化產(chǎn)品體系，捷順方面也多次公開表示2019年將在智能硬件產(chǎn)品IP化、標準化的基礎(chǔ)上提升交付化、智能化程度，從標準化走向規(guī)?；?、生態(tài)化。

　　交付化可謂捷順今年的重點，根據(jù)捷順此前在主題論壇中的分享，我們對于“車行+人行+智能管控平臺”三位一體的立體化產(chǎn)品體系如何實現(xiàn)快速交付和系統(tǒng)運維也有了進一步的了解，從捷順的經(jīng)驗可以看出，產(chǎn)品或整套系統(tǒng)的交付化體現(xiàn)在在下面幾個方面：

　　捷順方面表示，他們現(xiàn)在推廣一鍵化交付，自組網(wǎng)。在傳統(tǒng)的停車場方案中，各系統(tǒng)組件之間都是零散安裝部署的，像地感、卡機、主板等零部件，安裝布線特別麻煩。但現(xiàn)在，產(chǎn)品融合程度已經(jīng)很高，這樣做主要是為了將工程化交付變得更便捷。

　　與此同時，一鍵交付的前提是交互化，交互化的概念首先就是產(chǎn)品形態(tài)的一體化。這里的一體化是指廠家推給用戶的產(chǎn)品不像以前是一堆零散的東西，需要自己組裝組網(wǎng)。經(jīng)過一體化方案，像捷順這樣的廠家已經(jīng)能夠把產(chǎn)品做到有很高的模塊化和集成度，用戶只需要插一根電源線、網(wǎng)線就能啟用。

　　第二是一線化，傳統(tǒng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡通訊接口基本都是RS485、RS232還有網(wǎng)線，而“一線化”則可以盡量讓整個系統(tǒng)變成只需一根網(wǎng)線便可實現(xiàn)通訊、控制甚至是電源的應用。一線化方案可以極大的降低安裝布線的復雜程度，不僅方便工程商和用戶，也讓廠家自己的售后效率可以大幅提升。

　　為了最大程度方便集成商以及用戶快速了解系統(tǒng)，像軟件平臺、設備控制系統(tǒng)等，還可以通過向?qū)Щ母拍畎凑詹襟E流程一步步操作，即可無障礙的實現(xiàn)系統(tǒng)的交付，讓整套設備及系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)起來。如果用戶有一些本地化的需求，運維團隊還可以在此基礎(chǔ)之上，通過調(diào)優(yōu)、調(diào)參數(shù)或是進行一些定制化的功能開發(fā)來滿足用戶的實際需求。

　　針對目前越來越普及的聯(lián)網(wǎng)項目，由于聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)多且復雜，一套完整的運營系統(tǒng)一般包括生產(chǎn)系統(tǒng)、SAP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、售后運維平臺等，這些子系統(tǒng)平臺之間的數(shù)據(jù)要相互打通。在傳統(tǒng)方式中主要靠人工進行數(shù)據(jù)更新和參數(shù)調(diào)整，現(xiàn)在通過 “一鍵上云”可高效的實現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時更新和系統(tǒng)之間的業(yè)務交互。

　　基于上述提到的一體化、一線化、交付化以及一鍵上云，無論是硬件設備還是軟件系統(tǒng)平臺，數(shù)字化程度目前都已經(jīng)實現(xiàn)了很大的提升。盡管子系統(tǒng)眾多，平臺功能分門別類，但基于聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)共享，在后期的運維管理方面，都可以通過云平臺來進行遠程升級、遠程維護、遠程調(diào)參等運維操作，極大的節(jié)省了傳統(tǒng)模式中現(xiàn)場運維的人力輸出和運維成本的支出，由此實現(xiàn)更高的運維效率。

　　面對一些需要現(xiàn)場運維的項目，還可以通過 “自動派工系統(tǒng)”，將派工單發(fā)送到運維人員的移動終端上。“自動派工”應用可依托于手機APP實現(xiàn)，這一功能的實現(xiàn)，也源自設備端、云端以及移動端的全面打通，讓運維管理可貫穿于所有系統(tǒng)平臺，進一步提升整套系統(tǒng)的運維管理效率。