Google 正在多倫多（Toronto）構(gòu)建一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)的智慧新城。 在加拿大多倫多東部的海濱，Sidewalk Labs 正在計(jì)劃建造一個(gè)新的數(shù)字城市。 Sidewalk Labs 是 Alphabet 旗下子公司。Alphabet 是 Google 的母公司。Sidewalk Labs 旨在通過與社區(qū)緊密合作并根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蠖ㄖ萍夹g(shù)來緩解城市問題。
這個(gè)名為 Sidewalk Toronto 的項(xiàng)目被寄望成為 21 世紀(jì)城市化的典范。
這個(gè)代表了一個(gè)城市與一個(gè)公司之間最大的合作也一直存在爭議，尤其該公司還是世界上最大的科技公司之一，這引起了一些不安。
Sidewalk Labs 承諾將這個(gè)廢棄的海濱地區(qū)改造成一個(gè)繁忙的迷你都市，一個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)建成的城市。該公司的負(fù)責(zé)人兼紐約前副市長 Dan Doctoroff 表示，項(xiàng)目旨「創(chuàng)造更健康，更安全，更方便，更有趣的生活」。
該地區(qū)將會有大量的傳感器收集交通、噪音和空氣質(zhì)量等方面的數(shù)據(jù)，并監(jiān)測電網(wǎng)的性能和垃圾收集情況。
這引起了包括多倫多副市長 Denzil Minnan-Wong 在內(nèi)的一些人士的質(zhì)疑：會收集哪些數(shù)據(jù)，以及將數(shù)據(jù)用在何處。
Sidewalk Labs 解釋道，傳感器不會被用來監(jiān)測和收集公民信息，而是用來讓政府靈活地了解社區(qū)的狀況，例如為低收入居民提供過境折扣，調(diào)節(jié)建筑物溫度以及防止垃圾桶溢出。
多倫多大學(xué)（University of Toronto）研究城市學(xué)者 David Roberts 表示：Sidewalk Labs 是否會試圖通過跟蹤人們的日?；?dòng)來賺錢，這絕對存在問題。
這家初創(chuàng)公司還在探索其商業(yè)模式，但它表示期望將其為 Sidewalk Toronto 生產(chǎn)的技術(shù)授權(quán)給其他城市，而不是編譯消費(fèi)者數(shù)據(jù)并將其用于銷售廣告。
Minnan-Wong 先生擔(dān)心該公司對數(shù)據(jù)不夠開放?！窼idewalk Labs 一直談?wù)撻_放數(shù)據(jù)，但從一開始他們就沒有公布他們與多倫多濱水區(qū)的協(xié)議?！?/p>
多倫多濱水區(qū)是負(fù)責(zé)振興該市港口周邊地區(qū)的組織。起初，Sidewalk 與該組織合作的范圍是 12 英畝，后來擴(kuò)展到整個(gè)地區(qū)——占地 325 英畝?！肝也幻靼走@是一個(gè)房地產(chǎn)游戲，還是一個(gè)技術(shù)項(xiàng)目?！?/p>
多倫多大學(xué)城市法律研究員 Mariana Valverde 在訪談指出：「 Google 不是以通常的倍受關(guān)注的方式來到這座城市，而是一直秘密地與多倫多濱水區(qū)進(jìn)行談判?！?/p>
同時(shí)，也有政府工作人員指出， Google 的野心與當(dāng)?shù)氐墓卜ㄒ?guī)之間潛在沖突，例如該市的公平的采購政策不允許一家美國公司有任何形式的壟斷。
Sidewalk Labs 對這個(gè)新城有一些非常激進(jìn)的想法，包括：
自動(dòng)駕駛汽車將成為鄰里交通的中堅(jiān)力量；交通信號燈追蹤行人、自行車和車輛的流動(dòng)；運(yùn)用「閣樓」概念重新構(gòu)想建筑，并且可以擴(kuò)展模塊化建筑以適應(yīng)成長中的公司和家庭；機(jī)器人通過地下隧道運(yùn)輸郵件和垃圾；對氣候進(jìn)行控制——為了鼓勵(lì)市民充分利用戶外空間，將設(shè)置可伸縮的塑料檐篷避免人們遭受雨水侵襲，還有能加熱融化雪的人行道和自行車道。
模塊化的建筑，使用木質(zhì)結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需求靈活改變空間。
機(jī)器人在地下隧道中運(yùn)輸垃圾，以減少街道交通和溫室氣體排放。機(jī)器人會分揀廢料，還可以傳送郵件和包裹。
在市政廳會議上，Sidewalk Labs 堅(jiān)稱今年將與城市領(lǐng)導(dǎo)、地方政策制定者和更廣泛的社區(qū)進(jìn)行磋商，確保多倫多實(shí)現(xiàn)「有意義地改善生活」。
環(huán)保成為議程的首要議題。
Sidewalk 計(jì)劃在工廠制造更環(huán)保的建筑材料，從而減少對混亂建筑工地的需求，實(shí)現(xiàn)住宅區(qū)低成本和快速建造；傳感器將幫助垃圾分類回收，利用厭氧消化進(jìn)行堆肥，從而減少垃圾填埋。它還計(jì)劃試點(diǎn)幫助租戶重復(fù)使用「灰水」——來自浴室水槽、淋浴、浴缸和洗衣機(jī)的水。
Sidewalk Toronto 的目標(biāo)是：創(chuàng)建以人為本的社區(qū)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，可負(fù)擔(dān)性，流動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)機(jī)遇的先例。
對于創(chuàng)建這樣一個(gè)城市所面臨的挑戰(zhàn)，Doctoroff 先生并不是樂觀。「其中最難的部分將是創(chuàng)新與城市結(jié)合，城市主義者 — 城市規(guī)劃者 — 技術(shù)專家三者之間存在巨大鴻溝。建立一個(gè)可以兼得的團(tuán)隊(duì)非常困難?！?/p>
以前城市所犯的錯(cuò)誤之一就是從高層規(guī)劃一些東西，但這并不是城市的運(yùn)作方式——它們是有組織的演變。
但他認(rèn)為 Sidewalk 具有獨(dú)特的定位，將 Google 工程師的專業(yè)知識與政府領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合起來，一定會在城市創(chuàng)新上有作為。
如果 Sidewalk Toronto 取得成功，加拿大和其他地方的城市將別無選擇，只能仿效它，因?yàn)樗鼘沙掷m(xù)性和生活質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響，瑞爾森大學(xué)（Ryerson University）城市與區(qū)域規(guī)劃學(xué)院的院長 Christopher De Sousa 說。
唯一的障礙可能是人類自身：人們往往在智慧城市中做出愚蠢的事情。
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