北京
智能交通
背后的故事:北京市公安交管局自主研發(fā)的“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”榮獲今年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。依托該系統(tǒng),北京超大城市路網(wǎng)的運(yùn)行狀況僅需幾個(gè)指揮人員就可全盤掌控。交管部門的現(xiàn)代化交通指揮調(diào)度系統(tǒng),高度集成了122接處警、GPS警車定位、無線通訊集群、視頻監(jiān)控等十幾個(gè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了可視化、扁平化、預(yù)案化的現(xiàn)代交通指揮體系。
磁懸浮
背后的故事:全新的中低速磁懸浮技術(shù)即將進(jìn)入北京軌道交通系統(tǒng)。與地鐵6號(hào)線銜接的S1市郊線今年將動(dòng)工建設(shè),成為國(guó)內(nèi)第一條中低速磁懸浮交通線,預(yù)計(jì)2015年建成運(yùn)營(yíng)。與普通軌道交通線相比,磁浮交通沒有輪軌摩擦,噪音很低,可以貼近建筑物在城市中心區(qū)穿越,大幅減少占地降低工程造價(jià);列車爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小,能解決地勢(shì)起伏較大地區(qū)建輕軌的難題。
風(fēng)力發(fā)電
背后的故事:北京自主研發(fā)的大功率垂直軸風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng),新技術(shù)的應(yīng)用讓發(fā)電量提高到過去的3倍。該項(xiàng)目總投資15億元,是國(guó)內(nèi)最大的風(fēng)力發(fā)電研究中心,目前已進(jìn)入施工建設(shè)階段,到2012年全部達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值170億元。[nextpage]
天津
超級(jí)計(jì)算機(jī)
背后的故事:峰值性能為每秒1206萬億次的“天河一號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)去年成功研制問世,成為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)也是惟一一臺(tái)千萬億次計(jì)算機(jī)。今年年初,“天河一號(hào)”小系統(tǒng)在國(guó)家超算天津中心投入運(yùn)營(yíng),到明年年底全部部署完畢后,天津中心將成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)具有千萬億次計(jì)算能力的國(guó)家級(jí)超級(jí)計(jì)算中心,原來普通電腦需一個(gè)月完成的運(yùn)算任務(wù),“天河一號(hào)”只需一天就可以完成。
電子垃圾回收
背后的故事:天津在電子垃圾回收處理方面建設(shè)有國(guó)家級(jí)廢舊家電回收處理示范基地,是國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門確定的第一批電子垃圾處理的四個(gè)正規(guī)軍團(tuán)之一。
和諧號(hào)城際列車
背后的故事:2008年8月1日,北京至天津的城際高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。5年,走完國(guó)際上40年高速鐵路發(fā)展歷程;3小時(shí),跑完武廣間曾需要11個(gè)小時(shí)的路途;集世界最先進(jìn)的4種技術(shù),中國(guó)人創(chuàng)造出獨(dú)一無二的中國(guó)高鐵品牌。[nextpage]
江蘇
太陽能
太陽能電池產(chǎn)量占全球15%的江蘇企業(yè)積極參與世博。江蘇企業(yè)為世博會(huì)中國(guó)館和主題館建設(shè)了兩套與樓宇進(jìn)行整合的太陽能系統(tǒng),發(fā)電總功率達(dá)到3.12兆瓦,目前這套光伏發(fā)電系統(tǒng)已順利并網(wǎng)。
讓所有物品都能夠遠(yuǎn)程感知和控制的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)前全球科研熱點(diǎn),江蘇科研機(jī)構(gòu)將該領(lǐng)域最新研究成果用于服務(wù)世博。由江蘇提供技術(shù)支持的世博會(huì)園區(qū)防入侵系統(tǒng),靈敏度比以往提高了數(shù)倍;江蘇企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為世博會(huì)度身打造的“手機(jī)門票”也已陸續(xù)交貨。